萊蕪市快速路聲屏障 萊蕪快速公路隔聲屏

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（崔）

聲屏障頂部既是聲線的繞射點，又是亮區(qū)與聲影區(qū)的分界點。為了在不增加道路聲屏障高度條件下，降低頂部繞射聲波的傳播，從而提高聲屏障的降噪能力：
　　高鐵聲屏障的優(yōu)勢：一方面，可通過改善聲屏障的形狀;另一方面，在聲屏障上端面安置軟體或吸聲材料。
　　高鐵聲屏障的趨勢：
　　 注重聲屏障與景觀協(xié)調(diào)設(shè)計
　　高鐵聲屏障在取得減少噪聲的環(huán)境效益的同時，也帶來了一些不利影響，在路旁豎立起一堵高達而形式單調(diào)的墻，會給人們噪聲心理上的壓抑感，阻斷司乘人員的視線影響行車安全。為克服這些缺點，許多國在聲屏障建造中，除要求滿足聲學要求外還特別注重聲屏障的造型與色彩設(shè)計。還可以因地制宜建造透明聲屏障。目前在許多國已有各式各樣新穎美觀的聲屏障屹立于道路兩側(cè)，深受各方人士歡迎。萊蕪市快速路聲屏障 萊蕪快速公路隔聲屏交通噪聲是指機動車輛在交通干線上運行時，產(chǎn)生超出人們正常生活所能承受的音量視為交通噪聲。其運輸工具包括：飛機、火車、汽車、船舶等。這些交通工具在飛行和行駛中所產(chǎn)生的噪聲，日益受到關(guān)注。目前常采用的防護治理措施，就是安裝聲屏障。如高鐵聲屏障。
高鐵聲屏障是根據(jù)當前高速鐵路需要設(shè)計的一種聲屏障。
高鐵聲屏障的特點：
隔聲量大、吸聲系數(shù)高、強度高、耐候性強、美觀、安裝維護方便，可根據(jù)用戶需求噴涂各種顏色
高鐵聲屏障的用途：
高鐵聲屏障廣泛應(yīng)用于高速鐵路、城際鐵路、城市輕軌等聲屏障工程。

高鐵聲屏障的技術(shù)參數(shù)：
1、隔聲量：46.3dB（A）；
2、吸聲系數(shù)：0.87；
3、抗風壓性能：3秒陣風風壓（P=±3.00KPa)試驗 變形量29.5mm 殘余變量8.00mm
高鐵聲屏障的常見規(guī)格：
1960mm×500mm×100mm(長× 寬× 厚）。
高鐵聲屏障所選用的立柱性能介紹：
1、制作工藝
  1）科學選料，根據(jù)圖紙對H型鋼下料，確保精度；
  2）底板下料由數(shù)控火焰切割完成，精度高；
  3）底板的沖孔與焊接均經(jīng)過嚴格的工序。
2、防腐處理通過熱浸鍍鋅、噴塑進行防腐處理，對吸聲屏框架和吸聲冒熱浸鍍鋅后再次涂裝，保證了的防腐性能。
3、力學性能 抗疲勞強度、耐候性、抗變形能力強。

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