十堰市廠區(qū)聲屏障 十堰工廠隔音墻

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（崔）
       
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高架橋聲屏障平面穿孔聲屏障在道路交通聲屏障、城市軌道聲屏障、高鐵聲屏障等聲屏障工程中常用來作為吸聲體構件中的面層，可以根據需要噪聲頻率特性，定制不同穿孔率、孔徑的金屬微穿孔吸聲板。
平面穿孔聲屏障的表面有很多小孔，聲音進入小孔后，便會在結構的內壁中胡亂反射，直至大部份聲波的能量都消耗了，變成熱能，達到了隔音的效果。
平面穿孔聲屏障按吸聲機理分為：
1、靠從表面至內部許多細小的敞開孔道使聲波衰減的多孔材料，以吸收中高頻聲波為主，有纖維狀聚集組織的各種有機或無機纖維及其制品以及多孔結構的開孔型泡沫塑料和膨脹珍珠巖制品。
2、靠共振作用吸音的柔性材料膜狀材料，或板狀材料和穿孔板(各種板狀材料或金屬板上打孔而制得，吸收中頻)。以上材料復合使用，可擴大吸音范圍，提高吸聲系數。控制噪聲。多孔材料除吸收空氣聲外，還能減弱固體聲和空室氣聲所引起的振動。將多孔材料填入各種板狀材料組成的復合結構內，可提高隔聲能力并減輕結構重量。
 

十堰市廠區(qū)聲屏障 十堰工廠隔音墻恒愛小編就給大家分析一下，依據聲波頻率500Hz的點聲源，公路聲屏障高度在聲源和接納點之間視野以上1.5m和3.0m時的衰減量，效果是非常的出色的了。可知，衰減曲線適用于，聲源S和接納點R到公路聲屏障B的間隔r和d均大于公路聲屏障的高度h。聲源到公路聲屏障的間隔r比接納點到公路聲屏障的間隔d要大地多，效果是非常的出色的了，或許接納點到公路聲屏障的間隔d比聲源到公路聲屏障的間隔r要大得多。公路聲屏障的厚度對比小，且外表對比堅固密實，效果是非常的出色的了，如磚石墻體、鋼筋混凝土板、塑料夾芯的彩鋼板、水泥壓力墻板等。公路聲屏障的長度zui少與r或d中任一個的比均在4倍以上。聲源到公路聲屏障的間隔r每增加一倍，效果是非常的出色的了，衰減量將降低3dB。公路聲屏障高度每增加一倍，衰減量將進步6dB。假如聲源和接納點到公路聲屏障的間隔r和d持平，效果是非常的出色的了，衰減量比曲線所示值大3dB。公路聲屏障外表為吸聲的衰減量可比不吸聲的大，zui多可大6dB。

　以上的這些也許你看不懂，這是恒愛聲屏障的專業(yè)人事根據的一些理論和實驗來做出的結論和講解，如果您還想了解的更多，可以
 

 跟著市場需求的不斷增加，如今許多的隔聲屏障都存在著偽劣或偷工減料情況，因此廣闊消費者在選購隔聲屏障的時分都要掌握根本的技巧，下面向咱們簡略介紹一下。跟著人類文明的開展，越來越多的資料表現出了十分人性化的一面，比方說隔聲屏障的創(chuàng)造，即是有的人為了下降噪音的打擾而創(chuàng)造的。
           
          
 

大同市政降噪聲屏障 大同高架橋隔音墻