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紹興上虞聚力風(fēng)機(jī)有限公司
中級(jí)會(huì)員 | 第11年

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SDS-5.0隧道施工通風(fēng)用射流消防風(fēng)機(jī)

參   考   價(jià): 6500

訂  貨  量: ≥1 臺(tái)

具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)

產(chǎn)品型號(hào)2.2KW

品       牌聚力風(fēng)機(jī)

廠(chǎng)商性質(zhì)生產(chǎn)商

所  在  地紹興市

更新時(shí)間:2025-01-20 19:29:59瀏覽次數(shù):645次

聯(lián)系我時(shí),請(qǐng)告知來(lái)自 環(huán)保在線(xiàn)
配套電機(jī)功率 2.2kw 性能 耐高溫風(fēng)機(jī)
葉片數(shù) 8 轉(zhuǎn)速 2900r/mim
材質(zhì) 碳鋼 風(fēng)機(jī)壓力 中壓風(fēng)機(jī)
適用范圍 公路隧道 渦輪頭性質(zhì)
重量 100kg 軸功率 15kw
電壓 380V
SDS-5.0隧道施工通風(fēng)用射流消防風(fēng)機(jī)其配備消聲器長(zhǎng)度通常為風(fēng)機(jī)直徑的一倍,當(dāng)噪聲要求高時(shí),亦可以取風(fēng)機(jī)直徑的二倍,消聲器與風(fēng)機(jī)本體采用螺栓固定。

SDS-5.0隧道施工通風(fēng)用射流消防風(fēng)機(jī)

SDS-5.0隧道施工通風(fēng)用射流消防風(fēng)機(jī)

SDS-5.0隧道施工通風(fēng)用射流消防風(fēng)機(jī)安裝注意點(diǎn)

找出槽鋼的承受力度中心點(diǎn),將方鋼墊板放在上面,再之后遵照設(shè)備的高度另加圓鋼板墊片,都準(zhǔn)備好后,觀(guān)察壓力表讀數(shù)是否歸零,檢查錨桿拉力計(jì)的各部連接是否靠譜。實(shí)施復(fù)查是否正確,確認(rèn)無(wú)誤后加壓試驗(yàn),直到加壓到要求壓力為止,停留夠時(shí)間,這期間要仔細(xì)觀(guān)察U型槽焊縫和預(yù)埋件,看到不安全因素立即停止試驗(yàn),等弄好后繼續(xù)試驗(yàn)。

SDS-5.0隧道施工通風(fēng)用射流消防風(fēng)機(jī)確認(rèn)無(wú)誤后然后進(jìn)行下列的試驗(yàn)。

搞好一組,記錄數(shù)值,請(qǐng)監(jiān)理工程師確認(rèn)。

就應(yīng)熟悉嗓聲羞礎(chǔ)知識(shí),嗓聲側(cè)方法和測(cè)zui機(jī)器的使用。有關(guān)于采用管口法測(cè)盆A聲級(jí)和倍頻帶聲壓級(jí)時(shí),或許要注意側(cè)試環(huán)境的聲衰減規(guī)律是否達(dá)到半自由場(chǎng)的條件。隨著噪聲測(cè)盆任務(wù)的日益增長(zhǎng)和近代電子技術(shù)的迅孟發(fā)展,嗓聲側(cè)盆器材的質(zhì)A在不斷提。i,種類(lèi)和數(shù)里也在逐漸增長(zhǎng)。因?yàn)闇y(cè)it的目的和要求有差別,可選取不一樣的側(cè)設(shè)備,遵循一定的方法對(duì)嗓聲實(shí)施測(cè)I說(shuō)明。常用的側(cè)la設(shè)備有聲級(jí)計(jì),澹波器,頻譜器,定時(shí)介紹儀。正確掌握《風(fēng)機(jī)和羅茨鼓風(fēng)機(jī)噪聲側(cè)t方法》自動(dòng)記錄儀,錄音機(jī)等。

 

SDS隧道射流風(fēng)機(jī)地鐵風(fēng)機(jī) 公路地鐵換氣機(jī)

   SDS隧道射流風(fēng)機(jī)地鐵風(fēng)機(jī) 公路地鐵換氣機(jī)規(guī)格自630mm-1600mm,分單向運(yùn)轉(zhuǎn)軸流風(fēng)機(jī)和可逆式(雙向)運(yùn)轉(zhuǎn)軸流風(fēng)機(jī)二大類(lèi),ZUI大推力又3500N,對(duì)任一負(fù)荷和工況均可選擇高效、低噪聲的風(fēng)機(jī)。

        SDS系列射流式通風(fēng)機(jī)采用的工藝取得良好的質(zhì)量保證,風(fēng)機(jī)外殼采用美國(guó)進(jìn)口的機(jī)床旋壓翻邊成形,葉輪段內(nèi)壁經(jīng)金加工,既保證機(jī)殼的同軸度和強(qiáng)度,又保證葉片徑向間隙,外表經(jīng)熱浸鍍鋅或其他等效涂裝處理,外形美觀(guān)并防腐,性能優(yōu)良,風(fēng)機(jī)葉片、輪轂采用日本東芝公司全自動(dòng)數(shù)控鏜銑加工中心加工成壓鑄模型腔,分別在高壓鑄造和低壓鑄造機(jī)進(jìn)行鋁合金高(低)壓鑄成形,經(jīng)公路隧道、鐵路隧道、水利大壩工程等用戶(hù)實(shí)際使用證明,該風(fēng)機(jī)各項(xiàng)性能指標(biāo)及耐腐蝕、可靠性、經(jīng)濟(jì)性等技術(shù)、質(zhì)量要求和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)完適應(yīng)各類(lèi)隧道、地鐵的使用。

       在地鐵、公路隧道、鐵路隧道等基礎(chǔ)工程建設(shè)中、其空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全因素靠風(fēng)機(jī)強(qiáng)制通排風(fēng)達(dá)到要求。就通風(fēng)系統(tǒng)而言,要保持良好的空氣質(zhì)量,否則對(duì)人體有害,如圖說(shuō)明。
       交通隧道原則上可分為三類(lèi):即地鐵、公路隧道、鐵路隧道。
       常規(guī)運(yùn)行及緊急狀態(tài)下運(yùn)行安全性、可靠性的先決條件是安裝確保各系統(tǒng)之間協(xié)調(diào)并充分發(fā)揮作用的環(huán)控系統(tǒng)。
A 機(jī)械系統(tǒng):通風(fēng)、消防’、排污 B 動(dòng)力系統(tǒng):供電、輸配電、緊急電力
C 燈光系統(tǒng):通燈照明、局部照明、熒光指示 D 通信系統(tǒng):無(wú)線(xiàn)電、計(jì)算機(jī)終端
E 交通系統(tǒng):燈光、信號(hào)、標(biāo)志、監(jiān)視 F 控制系統(tǒng):交通狀況和設(shè)備狀況和設(shè)備運(yùn)行狀況的監(jiān)控

隧道通風(fēng)系統(tǒng)一般有如下三種基本方式或可采取混合方式:
       1、縱向通風(fēng)系統(tǒng):這是基本的通風(fēng)方式。新風(fēng)氣流從隧道入口端流向出口端,沿隧道縱向無(wú)需安裝通風(fēng)管道。該通風(fēng)方式一般選用可逆轉(zhuǎn)射流風(fēng)機(jī)。將風(fēng)機(jī)安裝在隧道頂部或側(cè)面,可二個(gè)方向全面通風(fēng),以達(dá)到雙向通風(fēng)或控制煙霧; 若隧道較長(zhǎng)則必須附加送、排風(fēng)豎井,豎井與大氣相連,組成混合通風(fēng)方式。
       2 、全橫向通風(fēng)系統(tǒng):沿隧道方向設(shè)置送、排風(fēng)道,新風(fēng)集中從風(fēng)亭采集,排風(fēng)集中從風(fēng)塔排除,一般將送風(fēng)道設(shè)置在路面以下,排風(fēng)道設(shè)置在車(chē)道上部,送風(fēng)道與排風(fēng)道每隔一定間距設(shè)有送、排風(fēng)口,在事故工況下沿隧道橫斷面及時(shí)排風(fēng),由此抽出煙霧。
       3 、半橫向通風(fēng)系統(tǒng):該系統(tǒng)又可區(qū)分為送風(fēng)型半橫向通風(fēng)方式和排風(fēng)型半橫向通風(fēng)方式,一般采用排風(fēng)型半橫向通風(fēng)方式,新風(fēng)從洞口進(jìn)入,排風(fēng)相似全橫向通風(fēng)系統(tǒng)。

隧道通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)考慮的因素:
A工程投資 B 電力容量 C 運(yùn)行費(fèi)用 D 空氣質(zhì)量 E 安全因素 F 緊急狀態(tài)下的保證措施
上述因素經(jīng)濟(jì)綜合后確立優(yōu)化

隧道通風(fēng)系統(tǒng)通風(fēng)機(jī)數(shù)量、機(jī)號(hào)選擇的因素:
A CO、NOx及煙霧濃度 B 車(chē)流量(車(chē)輛密度、時(shí)速)
C 風(fēng)力負(fù)荷(隧道長(zhǎng)*寬*高) D 廢氣排放(車(chē)齡、數(shù)量)
E 發(fā)生火警時(shí)的應(yīng)急措施

隧道通風(fēng)系統(tǒng)推力計(jì)算理論依據(jù)
       1  隧道通風(fēng)系統(tǒng)推力計(jì)算依據(jù)
入口出口阻力損失 ?隧道表面及設(shè)備等摩擦系數(shù)
車(chē)輛摩擦系數(shù)(在劣勢(shì)的條件下計(jì)算車(chē)輛運(yùn)動(dòng)或活塞風(fēng)效應(yīng))
劣勢(shì)條件下洞外風(fēng)速對(duì)出、入口的影響 ?隧道地形、位置(坡度、海拔)
發(fā)生 火警時(shí)所需的推力(溫度、壓力、時(shí)間)
       2 隧道降壓(Pa)理論轉(zhuǎn)換為射流風(fēng)機(jī)所需的推力(N)
射流式通風(fēng)機(jī)的推力是風(fēng)機(jī)進(jìn)口與出口的動(dòng)量變化,既風(fēng)機(jī)推力
N=C*質(zhì)量流量*氣流速度(N)
式中:N=風(fēng)機(jī)靜推力(LSO)N值 C=經(jīng)驗(yàn)修正系數(shù)
質(zhì)量流量=空氣密度*體積流量
隧道中使用的射流風(fēng)機(jī)與隧道內(nèi)氣流之間的相對(duì)速度、隧道內(nèi)摩擦系數(shù)和同組平行布置影響有關(guān),所以,射流風(fēng)機(jī)的有效推力為:
N=N*(1-V/V)C*C
式中:N=風(fēng)機(jī)有效推力(N) V=隧道內(nèi)風(fēng)速(m/s)
V=射流速度(m/s) C=隧道內(nèi)摩擦系數(shù)
C=同組平行布置流向損失(該損失如風(fēng)機(jī)機(jī)組之間相隔風(fēng)機(jī)直徑100倍,使射流速度不影響順氣流方向的運(yùn)行條件可以不考慮)。

隧道通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)用通風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
SDS系列隧道式通風(fēng)機(jī)分單向射流風(fēng)機(jī)(SDS)和雙向射流風(fēng)機(jī)【SDS( R )】二種通風(fēng)形式
SDS系列隧道式通風(fēng)機(jī)風(fēng)機(jī)本體、消聲器、支架腳:采用鋼板數(shù)控自動(dòng)焊接和機(jī)制成型,外表采用表面涂裝處理,以保證風(fēng)機(jī)強(qiáng)度和防腐蝕
SDS系列隧道式通風(fēng)機(jī)風(fēng)機(jī)葉輪:為滿(mǎn)足隧道通風(fēng)的需要,SDS系列風(fēng)機(jī)可改變?nèi)~片數(shù)和改變風(fēng)機(jī)葉片角度
SDS系列隧道式通風(fēng)機(jī)用消聲器:消聲器長(zhǎng)度通常為風(fēng)機(jī)直徑的一倍,當(dāng)噪聲要求高時(shí),亦可以取風(fēng)機(jī)直徑的二倍,消聲器與風(fēng)機(jī)本體采用螺栓固定。
SDS系列隧道式通風(fēng)機(jī)用配套電機(jī):SDS系列射流式通風(fēng)機(jī)配套電機(jī)為鼠籠全封閉式,電機(jī)設(shè)有法蘭安裝盤(pán),電機(jī)絕緣等級(jí)為H級(jí),防腐等級(jí)為IP55,電機(jī)引出電纜可接至風(fēng)機(jī)本體機(jī)殼上的接線(xiàn)盒,電機(jī)帶有潤(rùn)滑油脂嘴,外接金屬軟管接至風(fēng)機(jī)本體機(jī)殼上的潤(rùn)滑油脂嘴。
風(fēng)機(jī)可逆切換時(shí)間:在緊急狀態(tài)下,射流風(fēng)機(jī)正反切換時(shí)間極為重要,SDS(R)型風(fēng)機(jī)有電子式和機(jī)械式二種切換方法,可以在30秒內(nèi)正反切換到風(fēng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速。
 SDS隧道射流風(fēng)機(jī)性能參數(shù)、外形及尺寸請(qǐng)?jiān)斣?xún)。

SDS-12.5射流風(fēng)機(jī)根據(jù)通風(fēng)形式的不同,單向射流風(fēng)機(jī)和 型雙向可逆射流風(fēng)機(jī)兩大類(lèi)型。 單向通風(fēng)射流風(fēng)機(jī)在特殊情況下風(fēng)機(jī)反轉(zhuǎn),可提供 50%~80%的正向推力。雙向通風(fēng)射流風(fēng)機(jī),方便用 戶(hù)對(duì)氣流方向的控制,風(fēng)機(jī)正、反轉(zhuǎn)時(shí)的推力和風(fēng)速基本相等。

 

 

 

 

 

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