柴油泵是柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的重要部件，一般在試驗(yàn)臺(tái)上調(diào)整供油量后裝機(jī)使用，即便這樣有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)功率不足、
排氣冒黑煙、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的異常情況。文章對(duì)柴油泵供油量不均的原因進(jìn)行了分析，并提出了相應(yīng)的對(duì)策。
1.柴油泵供油不均勻的原因
1.1機(jī)件故障引起的供油不均勻。
汽車經(jīng)長(zhǎng)期使用后，由于柴油泵驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸節(jié)松曠或間隙過大，驅(qū)動(dòng)齒輪磨損、側(cè)隙增大，也會(huì)影響各缸供油均勻度。
另外，高壓油管接頭因頻繁振動(dòng)或擰緊不夠的滲漏，以及擰緊力過大使接頭金屬脫落并堵塞油管，
同樣會(huì)引起各缸供油量的不均勻。另外，在柴油泵和調(diào)速器彈簧中，其中受力較強(qiáng)、變形較大、
工作頻率較高的當(dāng)屬柱塞彈簧。所以其折斷頻率也較高。輕者噴油量減少、各缸噴油量不均、
各缸噴油間隔時(shí)間超差、噴油開始時(shí)間延遲，重者供油間斷甚至不能供油。
1.2調(diào)試時(shí)存在的供油不均勻。
柴油泵在試驗(yàn)臺(tái)調(diào)試時(shí)，要求各缸在額定轉(zhuǎn)速下的供油量不均勻度應(yīng)＜3%。實(shí)際調(diào)試過程中，
由于試驗(yàn)臺(tái)的噴油器和高壓油管長(zhǎng)度、形狀和口徑等不可能與原機(jī)*一致，
再加上調(diào)試技術(shù)的差異，柴油泵裝機(jī)后，實(shí)際噴入缸內(nèi)的油量不均勻度往往大于3%。
2.柴油泵供油不均勻的調(diào)整方法
2.1柴油泵裝機(jī)后，按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)調(diào)好供油時(shí)間，同時(shí)卸下排氣歧管，以便觀察各缸的工作情況。
2.2啟動(dòng)柴油機(jī)，怠速空轉(zhuǎn)2～3min，用手觸摸各缸排氣口及噴油器附近的缸蓋，若某缸溫度過高，
可初步斷定該缸供油量偏多。
排除方法
1）檢查配合間隙，若配合間隙過小應(yīng)單槽研配
2）糾正葉片或轉(zhuǎn)子方向
3）見葉片泵主要零件的修理
4）放在裝有特種凸輪工具的內(nèi)圓磨床上進(jìn)行修磨
5）磨損嚴(yán)重，需更換新配油盤
6）根據(jù)轉(zhuǎn)子葉片槽單配葉片
7）定子磨損一般在進(jìn)油腔，可翻轉(zhuǎn)180°裝上，
在對(duì)稱位置重新加工定位孔并定位；葉片頂端有缺陷或磨損嚴(yán)重，應(yīng)重新修磨
8）清晰濾油器，定期更換工作油液，檢查工作油液的黏度是否太大或太小，
加足油池中的油液等
9）對(duì)于YBP型變量泵
a. 重新條恒現(xiàn)壓彈簧壓縮量或更換現(xiàn)壓彈簧
b. 重新調(diào)整流量調(diào)節(jié)螺釘
c. 使滑套在孔中移動(dòng)靈活
d. 同定量葉片泵
C.流量不足
1. 無油排出
參照A方式處理
2. 吸入真空度過大，因吸入空氣引起空蝕現(xiàn)象
檢查吸入濾油網(wǎng)，盡量使用軟管或直管
3. 轉(zhuǎn)子、分流板磨損
修理泵
4. 泵蓋上緊不良
以扭力板手再重新裝配泵
5. 油的?度過低
更換油，加裝冷卻器
D密封圈漏油
密封圈處漏油
更換密封圈
注意傾聽氣缸的聲音。若某缸冒黑煙，說明供油量過大，以工程機(jī)械裝用較多的135系列柴油機(jī)為例，
可將柴油泵調(diào)節(jié)齒桿向停油方向拉出，松開調(diào)節(jié)齒輪上的鎖緊螺釘，
取一根細(xì)鐵棒插入油量控制套筒的小孔內(nèi)，用榔頭輕敲，使其向右轉(zhuǎn)動(dòng)，便可減小供油量，
反之則增加。當(dāng)某缸有清脆的敲擊聲，且啟動(dòng)困難，說明供油開始過早；若某缸溫度偏高，
甚至有火焰噴出，則可能是供油開始時(shí)間過遲。如135系列柴油機(jī)，各缸供油開始時(shí)間的調(diào)整
，是以油泵柱塞的位置決定的。當(dāng)供油開始時(shí)間過遲時(shí)，應(yīng)將定時(shí)調(diào)節(jié)螺母與螺釘旋出一些
，供油開始時(shí)間過早，則將此螺釘擰緊一些。如果兩者在對(duì)準(zhǔn)以前就有油溢出，
說明供油提前角太大，供油過早；如果超過了才有油溢出，說明供油提前角偏小，供油過晚。
值得注意的是，對(duì)多缸柴油機(jī)，需安裝玻璃管和指針，測(cè)量靠前缸在壓縮上止
點(diǎn)時(shí)與開始供油時(shí)風(fēng)扇皮帶輪上兩記號(hào)之間的弧長(zhǎng)，以確定供油提前角是否正確。
同時(shí)還要檢查各個(gè)單體泵供油間歇是否相同，如果不同，泊頭市泰邦泵閥可調(diào)節(jié)柱塞與挺桿
之間的間隙或油泵與機(jī)體之間的墊片厚度，使供油間歇達(dá)到一致。
當(dāng)供油提前角過小或過大時(shí)就需要調(diào)整，不同機(jī)型的供油提前角的調(diào)整方法不同。
新195和190型柴油機(jī)，是通過增減柴油泵與機(jī)體之間的銅墊片來調(diào)整供油提前角的。
增加墊片供油時(shí)間變晚，反之則提早。經(jīng)以上初調(diào)后，檢查各缸排氣溫度是否一致，
如果還不能恢復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，則應(yīng)測(cè)量汽缸壓力是否在允許的范圍之內(nèi)，
必要時(shí)更換活塞環(huán)或研磨氣門，檢查噴油器的霧化狀況和開啟壓力是否正常。經(jīng)過軸承的潤滑油排油口不暢通：由于回油口螺塞未打開(未接管子)，或是在安裝的時(shí)候通油道沒有清洗干凈，導(dǎo)致有臟物堵住油口，導(dǎo)致排油口不通暢。當(dāng)凸輪推動(dòng)柱塞向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，柱塞和缸體形成的密封體積減小，
油液從密封體積中擠出，經(jīng)單向閥排到需要的地方去。
當(dāng)凸輪旋轉(zhuǎn)至曲線的下降部位時(shí)，彈簧迫使柱塞向下，形成一定真空度，
油 箱中的油液在大氣壓力的作用下進(jìn)入密封容積。凸 輪使柱塞不斷地升降，
密封容積周期性地減小和增 大，泵就不斷吸油和排油。
液壓泵：是液壓系統(tǒng)的動(dòng)力元件，是靠發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，
從液壓油箱中吸入油液，形成壓力油排出，送到執(zhí)行元件的一種元件。
液壓泵按結(jié)構(gòu)分為齒輪泵、柱塞泵、葉片泵和螺桿泵。
文來源于蘇州燁澎機(jī)電有限公司
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