閘門一啟閉機動力學(xué)模型 圖1(a)為一典型的卷拍式啟閉我省載止1984年底建成的水庫有1 45。座。這些水庫對我省經(jīng)濟建設(shè)事業(yè)發(fā)揮了巨大作用。 水庫建成后,閘門和啟閉機則擔負著該樞紐的灌溉、發(fā)電、防洪、、放空、供水、排沙等一系列繁重任務(wù)。因此,閘門和啟閉機的正確操作運用和及時,對于保持設(shè)備完善,使用壽命,防止事故的產(chǎn)生,確保工程完整和,充分發(fā)揮工程效益,有著重要的作用。根據(jù)過去防汛工作,些聞門和啟閉機的事故情況分析,均與操作和不當有關(guān)。在當前防汛工作中,對啟閉設(shè)備的運用和檢修應(yīng)該予以,茲就以下幾個問題談點意見。 (一)關(guān)于閘門、啟閉機的操作運行 水庫建成后,應(yīng)當根據(jù)樞紐的設(shè)計運用要求,閘門啟閉時的工作原理、結(jié)構(gòu)特點和制造安裝情況,制定正確的閘門操作規(guī)程,在總結(jié)的基礎(chǔ)上逐年予以補充完善。在操作運行方面,首先應(yīng)該明確: 1、啟閉閘門必須由專職工人進行操作。
發(fā)洪期,行政和技術(shù)負責人應(yīng)親臨現(xiàn)場進行指揮。開啟前,應(yīng)事先做好充分工作,包括檢查啟閉機械是否在能源短缺、節(jié)能減排的大背景下,我國流域水電能源的力度增強,步伐加快,大型流域水庫群規(guī)模越來越大,其聯(lián)行調(diào)度問題也越來越復(fù)雜。一方面,梯級水庫上下游之間存在復(fù)雜的水力和電力(約束復(fù)雜),以及受入庫徑流的不確定性的影響,水庫群調(diào)度的理論研究與實際應(yīng)用存在一定的差距；另一方面,隨著人類生活水平以及認識的,對大型水利樞紐的綜合利用需求也日益增強,而不同調(diào)度目標之間又存在一定的競爭與沖突關(guān)系,的水庫調(diào)度理論與應(yīng)用于新時期水庫群調(diào)度問題求解時存在一定的局限性,無法適應(yīng)水庫群多目標調(diào)度、綜合效益大化發(fā)揮的新需求,亟需研究水庫群調(diào)度的新的理論與。圍繞水電能源大下梯級水庫群多目標聯(lián)合調(diào)度運行以及不同調(diào)度目標非劣解方案決策問題,以水庫群*綜合效益大為目標,結(jié)合工程理論、智能、多目標與決策理論,從中*入庫徑流預(yù)報、單目標調(diào)度、水沙多目標調(diào)度與決策等多方面對梯級水庫群聯(lián)合李家峽水電站的閘門和啟閉機設(shè)計李承瑛（電力部西北勘測設(shè)計研究院，西安，７１０００１）摘要本文簡述了李家峽水電站引水發(fā)電、泄水、工業(yè)取水、灌溉和導(dǎo)流等的閘門與啟閉機配置，以及主要閘門和啟閉設(shè)備的設(shè)計情況和結(jié)構(gòu)特點。關(guān)鍵詞李家峽水電站閘門啟閉機李家峽水電站金屬結(jié)構(gòu)設(shè)備由引水發(fā)電、泄水、工業(yè)取水、農(nóng)業(yè)灌溉、導(dǎo)流等的閘門和啟閉機組成。各類閘門、攔污柵共６１扇，孔口門槽８３個。各種啟閉設(shè)備１５臺（套）（其中不包括導(dǎo)流洞下閘封堵臨時啟閉機和廠房進廠大門啟閉機和閘門）。閘門與攔污柵總重３２００ｔ，埋件重１７５２ｔ，啟閉機及軌道重約２２１６ｔ。金屬結(jié)構(gòu)設(shè)備總重７１７０ｔ。１引水的閘門及啟閉機電站引水壩段前沿布置有連通式雙排攔污柵共２５孔，設(shè)置２８套攔污柵。其中三套為備用，平時存放于５＃壩段的柵庫中。攔污柵孔口寬３．６ｍ，高２３ｍ，設(shè)計水頭４ｍ，每柵由八節(jié)組成，柵條凈距１５０ｍｍ。攔污柵為定輪支承，軸套采用ＳＦ２材料。主、副攔污柵結(jié)構(gòu)引言由于規(guī)劃設(shè)計、施工、制造安裝、自然老化和運行等方面的原因,我國許多閘門與啟閉機都不可避免地出現(xiàn)一些病害,甚至部分水閘病害相當嚴重,嚴重影響了水利工程效益的正常發(fā)揮,威脅下游的生命財產(chǎn),并制約國民經(jīng)濟的發(fā)展。據(jù)此,本文結(jié)合筆者多年工作的實踐,對目前閘門與啟閉機存在的主要隱患和影響的主要因素進行了分析與探討。1閘門和啟閉機存在的主要隱患綜合有關(guān)水工金屬結(jié)構(gòu)檢驗單位通過對幾十座大中型水利工程的閘門及啟閉機的檢測結(jié)果,總結(jié)分析現(xiàn)役閘門及啟閉機具有普遍性的問題,具體如下:a.腐蝕現(xiàn)象普遍存在,構(gòu)件嚴重腐蝕承載能力下降;b.鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)力超標,剛度下降,閘門構(gòu)件變形或斷裂;c.閘門焊縫隙開裂;d.閘門焊逢焊接缺陷;e.金屬閘門材料選用不合理;f.木閘門、混凝土閘門老化、失修嚴重;g.啟閉機容量不足;h.減速器和開式齒輪副硬度偏低;i.鑄件鑄造缺陷超標;j.制動輪開裂及其它 引言水工鋼閘門和啟閉機作為水利工程中水閘的重要組成部分,它的制作和安裝問題關(guān)系到整個水閘的保障乃至整個防洪體系的可靠性,其性、有效性十分重要。珠三角地區(qū)大多數(shù)水利工程都是早期興建的,受當時的設(shè)計能力、技術(shù)水平、制造水平等因素的制約,在加上后期的機制不夠健全、體制不夠完善、和技術(shù)人員水平偏低等原因,造成目前水利工程中大量閘門和啟閉機存在問題隱患[1]。如何采取措施盡快解決水利水工閘門和啟閉機等設(shè)備的使用、制作和安裝問題是目前珠三角地區(qū)水利建設(shè)工作的一項重要內(nèi)容。1常見的問題1.1閘門變形、腐蝕問題腐蝕是水工鋼閘門存在的普遍問題,珠三角地區(qū)地處的帶地區(qū),再加上海洋季候風(fēng)、海水的侵蝕,水閘中的鋼閘門、啟閉機的腐蝕情況較其他地區(qū)嚴重,特別是使用30年以上的閘門,雖然有的閘門日常工作,表面除銹噴鋅及時,但由于早期防腐工作薄弱,再者使用時間過長,鋼閘門、啟閉機腐蝕情況更為嚴重。經(jīng)過.(船閘對水利科技的創(chuàng)新與發(fā)展) (鈕新強)《水利規(guī)劃與設(shè)計》20()5.吻2 上已建成水頭大于20m的單級船閘27座。其中以美國約翰德船閘設(shè)計水頭高，達34 .sm。三 峽船閘是工程三大主要建筑物之一，按雙線連續(xù)5級設(shè)計，總水頭1 13m，級間水頭45.2m，設(shè)計年單向 通過能力為習(xí)以刃萬t。從規(guī)模與設(shè)計水頭講遠較上述工程為大。加上船閘需適應(yīng)的上游水位變幅大、江 水含沙，壩址復(fù)雜的河勢和陸上地形地質(zhì)條件，使船閘工程的總體設(shè)計、工程的*使用、船閘物水技術(shù)、船閘 結(jié)構(gòu)、船用工作閘門及啟閉機、船閘運行監(jiān)控等的技術(shù)難度，大大超過了各國已建的船閘水平。
