岳陽(yáng)鋼閘門弧形閘門設(shè)計(jì)的實(shí)現(xiàn)工程設(shè)計(jì)是工程設(shè)計(jì)人員根據(jù)約束條件 ,用工程手段改變 ,特定要求所進(jìn)行的一種智能活動(dòng)。對(duì)弧形閘門而言 ,主要包括 :1設(shè)計(jì)階段。這一階段 ,設(shè)計(jì)人員需要了解工程背景 ,根據(jù)工程原始資料 ,檢索同類的設(shè)計(jì)實(shí)例 ,查閱相關(guān)參考文獻(xiàn)。 2結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和構(gòu)造設(shè)計(jì)。通過類比同類的設(shè)計(jì)實(shí)例 ,進(jìn)行初步設(shè)計(jì) ,然后以《船閘設(shè)計(jì)規(guī)范》和《水利水電鋼閘門設(shè)計(jì)規(guī)范》為依據(jù)進(jìn)行分析驗(yàn)算。 3施工圖繪制。 4設(shè)計(jì)單位把設(shè)計(jì)結(jié)果交給科研單位 ,科研單位用更*的計(jì)算理論加以校核 ,以確保設(shè)計(jì)結(jié)果的可靠性?；谝陨咸攸c(diǎn) ,我們認(rèn)為弧形閘門智能 CAD應(yīng)具有以下功能 :1在設(shè)計(jì)的各個(gè)階段 ,能夠推薦初始設(shè)計(jì)值 ,以供設(shè)計(jì)人員參考。2能夠?qū)υO(shè)計(jì)人員的設(shè)計(jì)提供評(píng)價(jià)意見和修改意見。 3具有友好的人機(jī)交互界面。 4對(duì)設(shè)計(jì)方案能用*的理論和計(jì)算手段校核出按規(guī)范設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)結(jié)果的合理性。 5要具有自學(xué)習(xí)功能浮筒閘門是水力自動(dòng)閘門的一種形式。它由浮筒、閘板、支承。水封、控制閘閥五部分組成(見圖1)。它利用水的浮力作力,自重以及浮筒內(nèi)的水重作關(guān)門力。調(diào)節(jié)浮筒內(nèi)的水重可以調(diào)節(jié)閘門的開啟水位和關(guān)門水位。這種閘門在運(yùn)用中,當(dāng)閘前水位上升到一定程度即大于開門水位時(shí),閘門將隨水位繼續(xù)上升而開起。當(dāng)閘前水位下降到關(guān)門水位后,水位繼續(xù)下降閘門將隨水位下降,直到全關(guān)。因此,這種閘門用于閘前水位允許有一定變幅的情況,例如猴兒窩電站尾水渠上的分水閘,由于條件不宜做成溢流堰式分水建筑物,閘前允許有0.乓m的水位變幅,采用了這種浮筒閘門,一取得了的經(jīng)濟(jì)效果和使用效果。比劫承美作子透絲李參崢灘味二冰閱洲下龍石棄滲水起其它水力自動(dòng)閘門來說,浮筒閘門具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、自重小、造價(jià)低的特點(diǎn),.可以作為溢流堰的比較方案。浮筒閘門工作原理當(dāng)浮筒閘門前水深為H。時(shí),閘門處于上浮動(dòng)平衡狀態(tài)。當(dāng)閘前水深為H:時(shí),浮筒閘門開啟高度為H,一H。,此時(shí)泄流量為Q
引言港口礦石快速定量裝車是集機(jī)械、液壓、稱重、電氣控制等*技術(shù)于一體的物料裝運(yùn),是具有當(dāng)今*水平的機(jī)、電、液一體的大型計(jì)量。可實(shí)現(xiàn)礦石、礦粉、煤炭或其他散裝物料的快速、自動(dòng)、定量裝車。裝車溜槽是裝車的重要組成部分,在裝車中卸料閘門打開,通過溜槽將物料連續(xù)裝入車廂中。針對(duì)不同的物料和不同的車廂,合理的裝車溜槽設(shè)計(jì)是裝車的關(guān)鍵。以往的裝車溜槽在裝載密度大的物料時(shí),容易對(duì)車廂造成性的沖擊,使物料在車廂內(nèi)分布不均,出現(xiàn)列車偏載。針對(duì)以上缺點(diǎn),對(duì)裝車溜槽進(jìn)行了重新設(shè)計(jì),了流量控制閘門。達(dá)到了預(yù)期的設(shè)計(jì)效果,目前運(yùn)行狀況良好。1背景及應(yīng)用特點(diǎn)原設(shè)計(jì)使用的式裝車溜槽(見圖1),待卸料閘門打開后,礦石或礦粉在很短時(shí)間內(nèi)就全部流入車廂中,容易造成車廂前后偏載,裝料不均,對(duì)車廂沖擊大,同時(shí)還會(huì)出現(xiàn)粉塵對(duì)造成污染,給鐵路部門帶來一系列的隱患。由此可以看出,對(duì)裝車溜槽進(jìn)行流量控制,對(duì)車廂不偏
翻板閘門及其水封結(jié)構(gòu)型式的比較廣東省水利水電機(jī)械廠黃毅（廣州５１０５００）１翻板閘門的應(yīng)用翻板閘門是轉(zhuǎn)動(dòng)式平面閘門的一種，一般分為水力自控翻板閘門和液壓控制翻板閘門兩種類型。水力自控翻板閘門由活動(dòng)部分的面板、支腿、支承、鉸座、止水以及固定部分的支承座和支墩組成。這種翻板閘門在小型水利工程上用得相當(dāng)廣泛，且大都應(yīng)用在來水較猛的山區(qū)河道上，以適應(yīng)河水暴落的運(yùn)行特點(diǎn)。其優(yōu)點(diǎn)是可以利用水力自動(dòng)操作，方便，便于排沙，閘門制造、安裝方便，不需啟閉設(shè)備。但缺點(diǎn)是閘門在泄流時(shí)，可能產(chǎn)生撞擊振動(dòng)，易造成門葉受損，以致危及閘門的運(yùn)行。且剛剛開啟閘門時(shí)，會(huì)對(duì)下游河床產(chǎn)生嚴(yán)重的沖刷作用，因此，閘門不能按任意的運(yùn)行條件操作，不能調(diào)節(jié)水位和流量，只能在一、二種設(shè)計(jì)水位條件下開關(guān)。液壓控制翻板閘門適用于有間墩的露頂式孔口，它由門葉結(jié)構(gòu)、支鉸座、液壓缸及泵站組成。這種類型的翻板閘門雖然了一套液壓?jiǎn)㈤]設(shè)備，了，而且對(duì)以后閘門的工程概況上庫(kù)事故閘門啟閉機(jī)是固定式卷?yè)P(yáng)機(jī)2×2500KN-56m,安裝高程EL548.50m,工作形式動(dòng)水閉門,靜水啟門。上庫(kù)進(jìn)出口事故閘門工作范圍閘門的基本尺寸11025mm×10500mm×1340mm;閘門重117500kg;閘門分為三節(jié),單節(jié)門葉重約50000kg。閘門啟閉機(jī)室還未形成、門槽還未開始安裝,在這種情況下,為了閘門安裝、啟閉機(jī)室澆筑同時(shí)進(jìn)行,縮短施工工期,我部在EL531.2平臺(tái)形成后安裝事故閘門。施工平臺(tái)位于EL521.2高程,施工區(qū)域無門機(jī)、纜機(jī)等施工起重設(shè)備。安裝的難度大、施工條件有限的情況下安裝閘門。2事故閘門、啟閉機(jī)施工措施閘門門槽安裝完成,等混凝土凝固期到了之后,進(jìn)行閘門的拼裝,閘門的拼裝采用在閘門門槽孔口立拼的進(jìn)行拼裝。2.1閘門施工前2.1.1安裝前設(shè)備清點(diǎn)與檢查(1)安裝前,提前對(duì)閘門部件清點(diǎn),如發(fā)現(xiàn)有缺失、損壞或設(shè)備出現(xiàn)問題等情況,及時(shí)報(bào)告監(jiān)理工程師,經(jīng)其批準(zhǔn)后,采取相應(yīng)的
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