六盤水鋼板止水帶現(xiàn)貨供應閘門

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產(chǎn)品型號貴州閘門止水帶

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更新時間：2022-12-17 09:39:23瀏覽次數(shù)：286次

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成都鴻之海水利設備有限公司

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產(chǎn)品簡介

六盤水鋼板止水帶現(xiàn)貨供應公司產(chǎn)品遍及全國各地，經(jīng)國家機構(gòu)檢測合格，被評為質(zhì)量達標放心品牌本公司堅持用戶*質(zhì)量*的原則，一如既往為各企業(yè)提供*的產(chǎn)品、*的服務，愿為國家環(huán)保事業(yè)做出更大的希望衷心關心和支持本公司事業(yè)的各界朋友，能提供更多的合作機會。歡迎光臨指導，共創(chuàng)美好明天！我廠產(chǎn)品啟閉靈活、經(jīng)久耐用、封閉性能好、自動化程度高，是水利工程理想的機械設備。

詳細介紹

六盤水鋼板止水帶現(xiàn)貨供應裝車樓2005年建成并投產(chǎn),由澳大利亞申克公司設計。用于礦石火車疏港,現(xiàn)在每年疏港礦石約180萬噸。裝車樓平閘門是整個裝車的咽喉,裝車閘門的故障直接影響著礦石裝車的連續(xù)性和裝車效率。為此我們提出對裝車閘平閘門的改造,從根本上解決裝車樓平閘門的運行平穩(wěn)。為了更好的使裝車生產(chǎn)作業(yè)要求,在沒有可以借鑒的情況下,對裝車樓平閘門進行改造。一、問題的提出裝車樓平閘門在作業(yè)中,經(jīng)常出現(xiàn)平裝車樓主視圖閘門關不嚴的情況,稱重中一直有物料落入斜溜槽,使稱重不準確,甚至有時不能作業(yè),嚴重的影響了裝車作業(yè)。且關鍵部件經(jīng)常損壞,造成設備成本和備件成本。二、平閘門關不嚴故障分析1.平閘門前端邊角有少量磨損,行進中容易在邊側(cè)滑道擠住物料。2.有些礦粉物料較粘,容易附著在邊側(cè)滑道板結(jié)上。積料積累造成滑道兩側(cè)間隙變小,使平閘門不靈活。3.由于平閘門不容易拆卸,不能及時有效的清理滑道。弧形鋼閘門是水利水電工程中的重要建筑物。弧門主框架有主橫梁式矩形和梯形及主縱梁式多層三角形等三種剛架形式¨¨,。一般在水庫、水電站的溢洪道上以及水閘和灌溉樞紐中的露頂弧形鋼閘門,多采廠H主橫梁式梯形剛架。在潛孔弧門中有時也采用梯形剛架。按照參考文獻p'進行統(tǒng)計分析結(jié)果發(fā)現(xiàn):在露頂弧形鋼閘門中,采用梯形鋼架結(jié)構(gòu)的弧門數(shù)量,占露頂弧門總數(shù)的66.3％,在潛孔弧形鋼閘門中,采用梯形剛架結(jié)構(gòu)的弧門數(shù)量,占潛孔弧門總數(shù)的12.2％。由以上統(tǒng)計分析表明,目前在我國采用這種結(jié)構(gòu)形式的弧形錒閘門是較為普遍的。圍外弧形鋼閘門中也有采J-jj這種結(jié)構(gòu)形式的。據(jù)調(diào)查.我國低水頭弧門失事時有發(fā)生,據(jù)不*統(tǒng)計有20座弧門失事㈡'.其中90％為梯形剛架結(jié)構(gòu)。在上述20扇失事的弧門中,除3扇為鋼筋混凝土閘門外,其余17扇均為弧形鋼閘門。經(jīng)研究分析¨',失事的原因是多方面的,然而剛架或支臂失穩(wěn)卻是失事的主要原因之～。且失事的弧門幾乎都是1978年以前設計的

六盤水鋼板止水帶現(xiàn)貨供應

溢洪道弧形閘門(無論布置在壩頂或壩體的側(cè)面,還是布置在與大壩分離的結(jié)構(gòu)上)可以看作是"活動的壩"(換言之,它們是既能擋住回水又能垂直的土木結(jié)構(gòu))。這些閘門在水利工程中起著極為重要的作用。它們的性和運行的可靠性對削弱洪峰、調(diào)節(jié)流量和下游防洪,以及對蓄水供枯水期使用(多半用來發(fā)電)至關重要。較之垂直式閘門,弧形閘門有很高的可靠性。但也發(fā)生過幾起弧形閘門操作失靈的事故。*的一起事故,就是1995年在加利福尼亞的福爾瑟姆大壩,有一扇弧形閘門毀壞了,其結(jié)果損失約5億m"水,折合4000萬美元。福爾瑟姆大壩失事,以及其他工程出現(xiàn)的事故使得溢洪道閘門的重要性引起了高度的。如何溢洪道弧形閘門的性、可靠性和低費呢? 首先,閘門設計必須。因此,需要對現(xiàn)有的閘門的性和運行的可靠性定期進行鑒定。確定弧形閘門的尺寸經(jīng)濟分析通常指出,閘門的數(shù)量少,尺寸大,溢洪道的總造價就低。另外,運行、和更換的費

引言瓦屋山水電站水庫為周公河流域梯級具有年調(diào)節(jié)能力的水庫,電站為混合式型式。水庫正常蓄水位1 080 m,設計洪水位1 078.87 m,校核洪水位1 082.76 m,低運行水位1 020 m。總庫容5.85億m3,調(diào)節(jié)庫容4.85億m3,壩高143.26 m。設計洪水流量(P=2%)1 109.19 m3/s,校核洪水流量(P=0.2%)1 340.4 m3/s。電站裝機容量2×120 MW,混流式機組,單機引用流量60 m3/s。本工程泄水建筑物包括左岸隧洞和右岸隧洞2條隧洞,其中左岸為開敞式表孔,右岸為中孔,為避免中孔開啟,有利于工程的運行及,在小洪水時利用左岸洞調(diào)節(jié)流量,當庫水位超過表孔單獨2年一遇洪水位1 075.4 m時,中孔開啟。中孔事故閘門的布置和型式需結(jié)合工程的整體規(guī)劃和水工建筑物的總體布置進行技術經(jīng)濟比較,其水力學性能以及門體結(jié)構(gòu)動力性能,直接關系到右岸隧洞工的弧形閘門的支臂結(jié)構(gòu)基本上都是三角架式的，這主要是因為按平面體系進行計算的設計忽略了結(jié)構(gòu)的整體性及弧形閘門的空間結(jié)構(gòu)特點，設計得比較保守，而實際上，將其改為A型結(jié)構(gòu)也存在可行性，本文是利用有限元分析--ANSYS對原模型及修改模型分別進行靜態(tài)和固有的計算，通過分析比較其結(jié)果可知，支臂改為A型后會使閘門的整體受力趨于均勻，即原模型受力大的部件其應力變小，而原模型受力小的部件其應力會變大；而且A型支臂的支桿在不同的放置位置對支臂的應力和位移變化也有一定的影響。另外，改為A型支臂的弧門與原模型相比，其固有都相應增大，而各個修改后的模型的共振頻帶都基本相同。