山東樹脂玻璃鱗片膠泥廠家2018報(bào)價(jià)

玻璃鱗片涂料在日本的應(yīng)用實(shí)例；
由于玻璃鱗片涂料具有耐蝕，抗?jié)B透性好，涂膜收縮率低，熱膨脹系數(shù)小，固化殘余應(yīng)力少，耐磨損，施工簡便，易于修補(bǔ)，因而玻璃鱗片涂料在化工、冶金、化纖、電鍍、建筑等行業(yè)均有大量應(yīng)用。特別是在各種海洋工程設(shè)備、海上石油天然氣平臺(tái)、港灣碼頭及船舶應(yīng)用更為廣泛。現(xiàn)舉幾個(gè)應(yīng)用實(shí)例[5～7]。
1)北陸汽車公路混凝土橋鹽霧腐蝕對(duì)策——沿海一側(cè)每到冬季，由于飛來的鹽份，不管鋼結(jié)構(gòu)還是混凝土構(gòu)筑物，成為日本破壞zui顯著的地方。北陸汽車公路混凝土橋，1972年開始使用，后來遭鹽霧侵蝕發(fā)生破壞，1987年開始修補(bǔ)，修補(bǔ)中使用了環(huán)氧玻璃鱗片涂料和乙烯基酯玻璃鱗片涂料，涂膜厚1000um。同年完成的從新瀉縣上越市至富山朝日鎮(zhèn)59.3km的高速公路混凝土橋，為了對(duì)付鹽霧，使用了乙烯基酯玻璃鱗片涂料涂裝，在玻璃鱗片涂料上又涂聚氨酯樹脂涂料和氟樹脂涂料。
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2)沖繩地區(qū)的鋼橋防銹蝕調(diào)查——沖繩綜合事物局在日本鋼橋?qū)I(yè)協(xié)會(huì)的協(xié)助下，進(jìn)行了防銹蝕性和防風(fēng)砂磨蝕性的涂裝系列試驗(yàn)，2年后測(cè)定，玻璃鱗片涂料性能好，環(huán)氧樹脂涂料次之，氯化橡膠涂料和鄰苯型不飽和樹脂涂料效果較差。
3)機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)橋的鋼結(jié)構(gòu)防銹蝕方案——關(guān)西機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)橋的鋼結(jié)構(gòu)，提出了使用玻璃鱗片涂料的方案。鐵道縱桁上面，使用后更換涂料困難，為了*性的防銹蝕需要，采用了玻璃鱗片涂料和聚氨酯涂料，涂膜厚度為1090um的方案，其中使用的玻璃鱗片涂料的樹脂是VE和環(huán)氧樹脂。下部防銹蝕，提出了飛濺區(qū)涂裝乙烯基酯樹脂玻璃鱗片涂料和聚氨酯涂料(1000um)；潮水漲落區(qū)域涂裝玻璃鱗片涂料(1090um)。
4)港灣鋼構(gòu)物防銹蝕方案——日本沿岸開發(fā)技術(shù)研究中心1986年發(fā)表了鋼結(jié)構(gòu)防銹蝕指南，其中海上大氣部、海水飛濺部、潮水漲落部及海水中部位*乙烯基酯樹脂、環(huán)氧煤焦油樹脂和玻璃鱗片涂料。
5)石油貯槽底板防銹蝕——日本沖繩石油基地(金武灣)石油貯槽高22m，直徑80m，浮屋頂式貯藏量為10萬m3，還建造了210萬m3及510萬m3的石油貯槽，其底板采用玻璃鱗片涂料防銹蝕，使用日本高分子化學(xué)公司生產(chǎn)的玻璃鱗片涂料，5年內(nèi)施工面積達(dá)1.5×106m2。

 
鱗片膠泥*采用德國或加拿大進(jìn)口系列的底涂料、膠泥、磚板(磚板厚38 mm) 。 施工工藝為:去除混凝土表面原有的疏松防腐 層和硫化產(chǎn)物;均勻涂刷一遍底涂料;按規(guī)定的配合比進(jìn)行膠泥配制;磚板襯砌。在平面上砌筑磚板時(shí),磚板排列一般為橫向連續(xù)縫,縱向錯(cuò)縫。磚板砌筑時(shí),每鋪砌一塊,應(yīng)在待鋪的另一行用磚板頂住以防止滑動(dòng),待膠泥稍干后,進(jìn)行下一行的鋪砌。在底部襯砌完成,膠泥初凝結(jié)后,可開始襯砌立面。襯砌立面時(shí),應(yīng)由下向上進(jìn)行,襯砌上層磚板時(shí)會(huì)對(duì)下層磚板產(chǎn)生壓力,使下層砌好但膠泥未固化的磚板層錯(cuò)位或移動(dòng)。因此,立面襯砌時(shí)不能連續(xù)襯砌多層,一般在連續(xù)襯砌2～3 層后稍停片刻,待下層膠泥初凝后再繼續(xù)襯砌;養(yǎng)護(hù)固化。
鱗片膠泥* 采用底涂液、耐高溫防腐材料、面涂液(防腐層厚度3 mm) 。施工工藝為:鏟除混凝土表面原有的疏松防腐層,對(duì)有硫化物滲入混凝土的地方進(jìn)行噴燈烘烤,使其結(jié)晶析出,然后用清水清洗,使混凝土基面達(dá)到清潔;在經(jīng)表面處理的基層上均勻噴涂封底料;待封底料固化后,用修補(bǔ)料修補(bǔ)基層的凹陷不平處;對(duì)修補(bǔ)處均勻噴涂一遍封底料,固化后進(jìn)行整體面層的施工;要求表面平整、潔凈,達(dá)到設(shè)計(jì)的防腐層厚度;在整體防腐面層上再噴涂面涂2 道。
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