在陸上交通方面，大氣能見(jiàn)度的優(yōu)劣是保證超速干道、高速公路等公路系統(tǒng)暢通的重要的條件之一，較差的大氣能見(jiàn)度影響車(chē)輛的正常行駛，而且極易出現(xiàn)交通事故。國(guó)內(nèi)外的許多高速公路上的一些惡性交通事故都是在低能見(jiàn)度天氣條件下發(fā)生的。在能見(jiàn)度不足100m的情況下，道路通常會(huì)被封，自動(dòng)警示燈和警示牌會(huì)被激活以提醒汽車(chē)駕駛員，這些警示牌通常放在經(jīng)常性出現(xiàn)低能見(jiàn)度的區(qū)域，尤其是發(fā)生了重大的交通事故比如汽車(chē)連環(huán)撞擊事件的地方。

  公路大氣能見(jiàn)度測(cè)量?jī)x由分布在高速公路沿線(xiàn)的若干個(gè)高速公路自動(dòng)氣象站聯(lián)網(wǎng)組成，對(duì)高速公路沿線(xiàn)的 能見(jiàn)度、風(fēng)向、風(fēng)速、氣溫、濕度、雨量、路面狀況（表面溫度、干濕狀況、結(jié)冰）等進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)，并將監(jiān)測(cè)信息及時(shí)傳送到監(jiān)控中心。交通氣象監(jiān)測(cè)站系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)，可根據(jù)用戶(hù)需要（測(cè)量的氣象要素）靈活增加或減少相應(yīng)的模塊和傳感器，任意組合，方便、快捷的滿(mǎn)足各類(lèi)用戶(hù)的需求。道路交通自動(dòng)氣象站系統(tǒng)自帶顯示、自動(dòng)保存、實(shí)時(shí)防雷時(shí)鐘、數(shù)據(jù)通訊等功能。該公路交通氣象觀測(cè)站有技術(shù)先進(jìn)，測(cè)量精度高，數(shù)據(jù)容量大，遙測(cè)距離遠(yuǎn)，人機(jī)界面友好，可靠性高的優(yōu)點(diǎn)。智慧交通氣象站系統(tǒng)是一種高智能的自動(dòng)檢測(cè)氣象系統(tǒng)，可無(wú)人值守，具有全自動(dòng)氣象數(shù)據(jù)采集，存儲(chǔ)，處理和傳送功能，適用于各種惡劣的野外環(huán)境。

產(chǎn)品特點(diǎn)：

1. 公路大氣能見(jiàn)度測(cè)量?jī)x可遠(yuǎn)距離檢測(cè)路面積水、積雪、結(jié)冰厚度、濕滑程度；遠(yuǎn)距離遙感檢測(cè)路面狀況；融入現(xiàn)有公路自動(dòng)氣象監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)；抗銹蝕；紅外檢測(cè)最遠(yuǎn) 15 米。

2. 全天候測(cè)量，為交通管理部門(mén)實(shí)時(shí)提供氣象和道路狀態(tài)數(shù)據(jù)來(lái)保證行車(chē)安全；同時(shí)也為交通氣象預(yù)報(bào)提供及時(shí)、客觀的觀測(cè)資料；從而提高預(yù)報(bào)準(zhǔn)確率。

3. 全面而準(zhǔn)確的交通氣象測(cè)量參數(shù)；高速公路交通氣象環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的傳感器和采集器技術(shù)，經(jīng)過(guò)驗(yàn)證算法和先進(jìn)的軟件技術(shù)確保氣象信息的準(zhǔn)確性。

4. 易于安裝和架設(shè)，所有傳感器均采用快速插頭與采集器進(jìn)行連接，上電即可正常運(yùn)行。設(shè)備內(nèi)部為模塊化設(shè)計(jì)，無(wú)需特殊工具，即可完成維護(hù)工作

5. 從底層硬件到上層軟件開(kāi)發(fā)能更好維護(hù)修改，可減少維護(hù)時(shí)備品備件的周轉(zhuǎn)量和用戶(hù)采購(gòu)和管理成本。適用多種供電方式提高了設(shè)備的環(huán)境適應(yīng)性。

6. 本地通訊（RS232、RS484）、遠(yuǎn)程有線(xiàn)通訊（ADSL、光纖等）和遠(yuǎn)程無(wú)線(xiàn)通訊（SMS、GPRS等）可同時(shí)應(yīng)用。

7. 當(dāng)測(cè)量的要素指標(biāo)超過(guò)用戶(hù)設(shè)定的閾值，氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng)會(huì)將告警信息作為第一優(yōu)先級(jí)主動(dòng)向中心站監(jiān)控平臺(tái)傳遞，中心站收到告警數(shù)據(jù)后等形式提示管理者。