佳木斯市防裂貼

一、路面產(chǎn)生裂縫的影響因素

佳木斯市防裂貼

二、路面裂縫的成因

三、防裂貼用于路面裂縫的處治與預(yù)防                  
高速公路通車以來，路面出現(xiàn)了一些病害，主要為各種形式的裂縫及變形。由于該高速公路瀝青路面病害主要是裂縫或是因裂縫引起的，因此，分析其路面裂縫成因?qū)τ谡J清該高速公路路面病害，采取針對性的處治措施具有重要意義。
一、路面產(chǎn)生裂縫的影響因素
  (1)交通量增長迅速，路面荷載加大。某高速公路通行后交通量年平均增長率約為12%，特別是重型交通不斷增長。在此期間，路面裂縫增加了近六倍，交通量的迅速增長使得路面過早過多地承受了軸載作用次數(shù)，導(dǎo)致路面疲勞開裂，其中有相當(dāng)數(shù)量的單條裂縫惡化為網(wǎng)裂。
(2)行車荷載的重復(fù)作用。從裂縫的擴展情況看，裂縫首先出現(xiàn)在行車道，逐漸向超車道擴展，其中一些擴展到了硬路肩。從該高速公路裂縫發(fā)生與擴展的規(guī)律可以看出，其裂縫主要為反射裂縫。這說明行車荷載的重復(fù)作用對裂縫的產(chǎn)生與擴展具有至關(guān)重要的影響。
(3)溫度收縮的影響。從裂縫的形態(tài)看，裂縫呈上寬下窄，寬度變化在1～3mm之間.因而溫度收縮也是裂縫形成的重要因素。
(4)瀝青面層材料的影響。該高速公路自2010年入冬后開始出現(xiàn)裂縫，且隨著溫度下降裂縫不斷增多和擴展。這說明裂縫的產(chǎn)生與瀝青面層材料在低溫時抗變能力的降低以及瀝青面層本身的收縮變形亦有一定的關(guān)系。

二、路面裂縫的成因
    通過上述分析，按照不同裂縫各自發(fā)生、發(fā)展的變化規(guī)律，可將路面裂縫的成因歸結(jié)如下:  
(1)瀝青混凝土溫縮裂縫。因瀝青是一種對溫度變化比較敏感的粘彈性材料，溫度下降時，瀝青混合料逐漸變硬變脆，并發(fā)生收縮變形。當(dāng)收縮拉應(yīng)力超過瀝青混凝土的抗拉強度時，瀝青路面表面就會被拉裂，并逐步向下發(fā)展，形成上寬下窄的裂縫.瀝青路面溫縮裂縫多發(fā)生在冬季氣溫較長或溫度驟變的地區(qū)。當(dāng)瀝青面層中的平均溫度低于其斷裂溫度，即在降溫過程中瀝青面層所產(chǎn)生的溫度應(yīng)力超過其在該溫度時的抗拉強度時，瀝青面層會發(fā)生開裂。
(2)基層反射裂縫。從現(xiàn)場取樣看，該種裂縫面層開裂與基層開裂上下貫通，且下寬上窄。其特征為半剛性基層先于路面面層開裂。通常指在荷載應(yīng)力與溫度應(yīng)力的共同作用下，在基層開裂處的面層底部產(chǎn)生應(yīng)力集中導(dǎo)致面層底部開裂，爾后逐步擴張而使裂縫貫穿整個面層。半剛性基層路面的開裂一般由溫縮或干縮引起，多數(shù)情況是在基層鋪筑后，由于未按規(guī)定及時養(yǎng)生或未及時鋪筑瀝青面層，使基層*暴露在大氣中，在降溫和水分聯(lián)合作用下而開裂；也有可能在鋪筑瀝青面層后，路面在使用過程中由于溫度驟變而使基層的日溫差超過某一范圍，致使其溫度應(yīng)力超過其抗拉強度而斷裂。后者多發(fā)生在瀝青面層較薄且日溫差較大的地區(qū)。
(3)路基差異沉降所引起的橫縫.在軟土地基與非軟土地基交界處、軟土地基處理方法變化或構(gòu)造物臺背與路段交接處，因地基或路基與構(gòu)造物之間的差異沉降導(dǎo)致基層的開裂，并反射到瀝青面層，會形成橫向裂縫.這種橫向裂縫類似于基層反射裂縫，但往往為路面橫向全幅貫通，在軟基分布比較廣泛及構(gòu)造物眾多的水網(wǎng)地區(qū)公路上有一定比例，在該高速連云港段表現(xiàn)尤為明顯。
    路面出現(xiàn)裂縫應(yīng)及時治理，否則灌進雨雪水凍融后，對道路的破壞將非常嚴重,形成病害后，由于一年四季在雨雪水作用下*發(fā)生唧漿，路面出現(xiàn)坑凹，甚至出現(xiàn)搓板路，隨時間推移，將導(dǎo)致龜裂病害的發(fā)生，嚴重時路面粒料被行車推擠帶走，產(chǎn)生路表面開裂性坑槽這些病害，如得不到及時治理，不但對車輛形成潛在危害，也將大大縮短道路的服務(wù)壽命，設(shè)計服務(wù)15a的高速公路，可能使用幾年就需要大修，給國家造成*的經(jīng)濟損失。
三、路面裂縫的處治與預(yù)防