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德州市減震球型鋼支座橋興廠家質(zhì)量過(guò)硬鋼材

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衡水橋興工程技術(shù)有限公司

經(jīng)營(yíng)模式：生產(chǎn)廠家

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減震球型鋼支座由上支座板（含不銹鋼板）、球冠襯板、下支座板、平面聚四氟乙烯板、球面聚四氟乙烯板和防塵結(jié)構(gòu)等組成。德州市減震球型鋼支座橋興廠家質(zhì)量過(guò)硬

詳細(xì)介紹

減震球型鋼支座根據(jù)《公路橋梁抗震細(xì)則》（JTGB02-01-2008）中第10.2條中關(guān)于減隔震裝置的說(shuō)明，常用的減隔震支座裝置分為整體型和分離型兩類(lèi)。目前常用的整體型減隔震裝置有：鉛芯橡膠支座、高阻尼橡膠支座、摩擦擺式減隔震支座；目前常用的分離型減隔震裝置有：橡膠支座+金屬阻尼器、橡膠支座+摩擦阻尼器、橡膠支座+黏性材料阻尼器。
目前設(shè)計(jì)人員普遍存在兩個(gè)誤區(qū)， 德州市減震球型鋼支座橋興廠家質(zhì)量過(guò)硬
其一：抗震分析時(shí)一味的考慮用橋墩的塑性能力耗散地震效應(yīng)，忽略增設(shè) 減隔震支座的設(shè)計(jì)思路；
其二：由于設(shè)計(jì)人員對(duì)減隔震支座的模擬方式不清楚，造成潛意識(shí)里回避減隔震支座的采用。本文考慮上述兩點(diǎn)對(duì)《公路橋梁抗震細(xì)則》（JTGB02-01-2008）第10.2條中涉及的減隔震支座模擬進(jìn)行說(shuō) 明。限于篇幅，本文僅對(duì)整體型減隔震裝置進(jìn)行敘述。

減震球型鋼支座技術(shù)要求
1鑄鋼 德州市減震球型鋼支座橋興廠家質(zhì)量過(guò)硬
減震球型鋼支座的鑄鋼件采用ZG270-500鑄鋼時(shí)，其化學(xué)成分和機(jī)械性能（含沖擊韌性Akv）應(yīng)滿足GB/T 11352的要求，鑄造質(zhì)量應(yīng)滿足TB/T2331-2004中4.5.3.2的要求。 2結(jié)構(gòu)鋼
1）Q235碳素結(jié)構(gòu)鋼的性能應(yīng)滿足GB700技術(shù)條件的要求。
2）Q345碳素結(jié)構(gòu)鋼的性能應(yīng)滿足GB/T1591《低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼》技術(shù)條件的要求。
3）支座用優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼（45號(hào)鋼）性能應(yīng)滿足GB/T699《優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼》技術(shù)條件的要求。
4）減震球型鋼支座用40Cr鋼材的性能應(yīng)滿足GB/T3077《合金結(jié)構(gòu)鋼》技術(shù)條件的要求。結(jié)構(gòu)鋼應(yīng)有材質(zhì)證明書(shū)。
3 減震球型鋼支座用不銹鋼冷軋鋼板應(yīng)符合GB3280《不銹鋼冷軋鋼板》技術(shù)條件的要求。不銹鋼冷軋鋼板應(yīng)有材質(zhì)證明書(shū)。
4 聚四氟乙烯板
聚四氟乙烯板的物理機(jī)械性能應(yīng)滿足表3要求。
表3 聚四氟乙烯板的物理機(jī)械性能
項(xiàng)目試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 性能要求
密度 GB/T 1033 2.14～2.20g/cm3
拉伸強(qiáng)度 GB/T 1040 ≥30MPa 斷裂伸長(zhǎng)率 GB/T 1040 ≥300％球壓痕硬度H132/60 GB/T 3398 23～33MPa 滑板材料需提供材質(zhì)證明。壓應(yīng)力σ=30Mpa、速度v=0.4mm/s，在硅脂潤(rùn)滑條件下聚四氟乙烯滑板與不銹鋼板對(duì)磨時(shí)（常溫條件下23±5℃）應(yīng)滿足下列要求：初始靜摩擦系數(shù)μst≤0.012；壓應(yīng)力σ=30Mpa、速度v=8mm/s,往復(fù)距離s=±10mm，累積磨耗距離∑S≥1000m，在硅脂潤(rùn)滑條件下聚四氟乙烯滑板與不銹鋼板對(duì)磨時(shí)（常溫條件下23±5℃）應(yīng)滿足下列要求：線磨耗率≤15μm/km。
5活動(dòng)支座用側(cè)向?qū)Р刍宀捎肧F-Ⅰ三層復(fù)合板，其構(gòu)造、物理機(jī)械性能應(yīng)符合TB/T2331的要求。
6鋼支座潤(rùn)滑用5201-2優(yōu)等品硅脂，其技術(shù)性能應(yīng)符合HG/T 2502的規(guī)定。
7當(dāng)支座部件采用其它材料時(shí)，其性能應(yīng)符合表1中備注的要求。