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衡水橋興工程技術(shù)有限公司
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更新時(shí)間:2023-08-12 10:00:20瀏覽次數(shù):293次
聯(lián)系我時(shí),請(qǐng)告知來(lái)自 環(huán)保在線減震球型鋼支座由上支座板(含不銹鋼板)、球冠襯板、下支座板、平面聚四氟乙烯板、球面聚四氟乙烯板和防塵結(jié)構(gòu)等組成。 德州市減震球型鋼支座橋興廠家質(zhì)量過(guò)硬
減震球型鋼支座根據(jù)《公路橋梁抗震細(xì)則》(JTGB02-01-2008)中第10.2條中關(guān)于減隔震裝置的說(shuō)明,常用的減隔震支座裝 置分為整體型和分離型兩類。目前常用的整體型減隔震裝置有:鉛芯橡膠支座、高阻尼橡膠支座、摩擦擺式減隔 震支座;目前常用的分離型減隔震裝置有:橡膠支座+金屬阻尼器、橡膠支座+摩擦阻尼器、橡膠支座+黏性材料 阻尼器。
目前設(shè)計(jì)人員普遍存在兩個(gè)誤區(qū), 德州市減震球型鋼支座橋興廠家質(zhì)量過(guò)硬
其一:抗震分析時(shí)一味的考慮用橋墩的塑性能力耗散地震效應(yīng),忽略增設(shè) 減隔震支座的設(shè)計(jì)思路;
其二:由于設(shè)計(jì)人員對(duì)減隔震支座的模擬方式不清楚,造成潛意識(shí)里回避減隔震支座的 采用。本文考慮上述兩點(diǎn)對(duì)《公路橋梁抗震細(xì)則》(JTGB02-01-2008)第10.2條中涉及的減隔震支座模擬進(jìn)行說(shuō) 明。限于篇幅,本文僅對(duì)整體型減隔震裝置進(jìn)行敘述。
減震球型鋼支座技術(shù)要求
1鑄鋼 德州市減震球型鋼支座橋興廠家質(zhì)量過(guò)硬
減震球型鋼支座的鑄鋼件采用ZG270-500鑄鋼時(shí),其化學(xué)成分和機(jī)械性能(含沖擊韌性Akv)應(yīng)滿足GB/T 11352的要求,鑄造質(zhì)量應(yīng)滿足TB/T2331-2004中4.5.3.2的要求。 2結(jié)構(gòu)鋼
1)Q235碳素結(jié)構(gòu)鋼的性能應(yīng)滿足GB700技術(shù)條件的要求。
2)Q345碳素結(jié)構(gòu)鋼的性能應(yīng)滿足GB/T1591《低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼》技術(shù)條件的要求。
3)支座用優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼(45號(hào)鋼)性能應(yīng)滿足GB/T699《優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼》技術(shù)條件的要求。
4)減震球型鋼支座用40Cr鋼材的性能應(yīng)滿足GB/T3077《合金結(jié)構(gòu)鋼》技術(shù)條件的要求。 結(jié)構(gòu)鋼應(yīng)有材質(zhì)證明書。
3 減震球型鋼支座用不銹鋼冷軋鋼板應(yīng)符合GB3280《不銹鋼冷軋鋼板》技術(shù)條件的要求。 不銹鋼冷軋鋼板應(yīng)有材質(zhì)證明書。
4 聚四氟乙烯板
聚四氟乙烯板的物理機(jī)械性能應(yīng)滿足表3要求。
表3 聚四氟乙烯板的物理機(jī)械性能
項(xiàng)目 試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 性能要求
密 度 GB/T 1033 2.14~2.20g/cm3
拉伸強(qiáng)度 GB/T 1040 ≥30MPa 斷裂伸長(zhǎng)率 GB/T 1040 ≥300% 球壓痕硬度H132/60 GB/T 3398 23~33MPa 滑板材料需提供材質(zhì)證明。 壓應(yīng)力σ=30Mpa、速度v=0.4mm/s,在硅脂潤(rùn)滑條件下聚四氟乙烯滑板與不銹鋼板對(duì)磨時(shí)(常溫條件下23±5℃)應(yīng)滿足下列要求: 初始靜摩擦系數(shù)μst≤0.012; 壓應(yīng)力σ=30Mpa、速度v=8mm/s,往復(fù)距離s=±10mm,累積磨耗距離∑S≥1000m,在硅脂潤(rùn)滑條件下聚四氟乙烯滑板與不銹鋼板對(duì)磨時(shí)(常溫條件下23±5℃)應(yīng)滿足下列要求: 線磨耗率≤15μm/km。
5活動(dòng)支座用側(cè)向?qū)Р刍宀捎肧F-Ⅰ三層復(fù)合板,其構(gòu)造、物理機(jī)械性能應(yīng)符合TB/T2331的要求。
6鋼支座潤(rùn)滑用5201-2優(yōu)等品硅脂,其技術(shù)性能應(yīng)符合HG/T 2502的規(guī)定。
7當(dāng)支座部件采用其它材料時(shí),其性能應(yīng)符合表1中備注的要求。
:張
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