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安平高速公路吸聲墻　隨著城區(qū)道路拓寬改造，內(nèi)環(huán)高速納入城市快速路管理，建造隔音墻可有效減少噪音，道路與沿線兩側(cè)住宅的距離越來越近，受噪聲影響區(qū)域增加，噪聲擾民程度加大，主城高架橋、立交橋的建設(shè)又使車輛噪音污染向高層建筑延伸。在隔離降噪方面，借鑒國外經(jīng)驗，在內(nèi)環(huán)高速路、高架路、立交橋的噪聲敏感路段合理設(shè)置隔音屏，合理規(guī)劃和安隔音墻，積極采取科學(xué)的措施防噪降噪，有助于限度減少道路交通噪聲污染，提升我市人文形象。的減噪量與噪聲的頻率、屏障的高度以及聲源與接收點之間的距離等因素有關(guān)。聲屏障對高頻聲可降低l0—15dB。聲屏障的高度，可根據(jù)聲源與接收點之間的距離設(shè)計，屏障的高度增加一倍，則其減噪量可增加6dB，為了使屏障的減噪效果較好，應(yīng)盡量使屏障靠近聲源或接收點。道路交通噪聲一般指機(jī)動車輛在交通干線上運行時所發(fā)出的超過國家標(biāo)準(zhǔn)(白天 70 dB(A) , 晚間 55 dB(A) ) 的聲音。隨著城市建設(shè)發(fā)展需要，各種高樓大廈和地鐵、高鐵等建筑施工增多，建筑工地噪擾民現(xiàn)象已經(jīng)在全國各地大規(guī)模上演，建筑工地噪音問題仍然會存在很長一段時間，結(jié)構(gòu)材料應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度。金屬結(jié)構(gòu)材料應(yīng)具有防腐性能。其一：聲學(xué)材料尺寸（長度、寬度、高度）可根據(jù)設(shè)計要求確定，但是板材形式聲學(xué)材料厚度不小于100mm，擁有的耐候性，原始板料的霧度水平是非常低的（<1%）。天然抗紫外線輻射，能夠提供對紫外線輻射的抵抗；厚度一般采用15-25mm，實驗室條件下，測試隔聲量可達(dá)30-40dB；沖擊后，不易二次傷害；

安平高速公路吸聲墻與沿線橋涵構(gòu)造物及沿線設(shè)施等特殊工點的協(xié)調(diào)處理。橋梁，組合式護(hù)欄橋梁段聲屏障一般設(shè)置在橋梁護(hù)欄上，不拆除護(hù)欄鋼管，當(dāng)一段聲屏障從路基段修建到橋梁段，建立轉(zhuǎn)交立柱實現(xiàn)屏體轉(zhuǎn)向在實際聲屏障安裝過程中,,每一個聲屏障工程會遇到更多的特殊情況，聲屏障施工單位一定的根據(jù)實際情況進(jìn)行繞越或屏體轉(zhuǎn)向等處理，以保護(hù)原來設(shè)施。聲屏障施工完成后，需要對其整體性進(jìn)行檢查，確定聲屏障與高架橋的線形是否*，及時調(diào)整不合格部位，以其外觀不存在扭曲、變形等質(zhì)量問題。隔聲屏障設(shè)計形式雖多種多樣，富有創(chuàng)新性，但功能與審美效用都是人們熟悉和需要的，通過人性化考慮，營造出可舒展身心的健康環(huán)境。例如水景墻、立體花墻、山石植物等，都是非常常見而實用的生活景觀。聲屏障采用鋼筋混凝土獨立基礎(chǔ)，主框架采用H型鋼鋼構(gòu)件。在聲源和接收點之間插入一個聲屏障，設(shè)屏障無限長，聲波只能從屏障上方繞射過去，而在其后形成一個，就像光線被物體遮擋形成一個陰影那樣。聲屏障設(shè)置方式需要滿足現(xiàn)有梁型尺寸以及各種線界的要求，在這種情況下既要運行又要聲屏障結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，經(jīng)過綜合的比較和國內(nèi)外多年的使用經(jīng)驗，道路聲屏障作為一種控制交通噪聲的有效措施，一般3～6m高的聲屏障，其聲影區(qū)內(nèi)降噪效果在5～12dB之間。在使用高速公路聲屏障的過程中，需要做好保護(hù)工作，比如在高速聲屏障廠家施工的時候，一定要注意讓其表面是干凈、干燥的狀況，并要定期多好清理，特別是在高速聲屏障廠家污染比較嚴(yán)重或是腐蝕性比較大的地方，更需要對高速聲屏障廠家多次進(jìn)行保護(hù)，這樣才能延長其使用的壽命該板的裝置不受氣候制約，特別是北方的冬天仍然能夠進(jìn)行施工實際上，由于聲波的衍射，屏障的隔聲效果是與聲波的波長、聲源和接收者之間的距離以及屏障材料的隔聲性能等因素有關(guān)。

道路交通噪聲中約有17%的城市屬于中度污染、49%的城市屬輕度污染，建立聲屏障解決交通噪聲污染成為城市道路噪聲控制的主要方式。佰格聲屏障因其*優(yōu)勢得到了快速發(fā)展。該型產(chǎn)品的特點是對道路噪聲的產(chǎn)生和傳遞特征有針對性地控制?？蛇x擇多種色彩和造型進(jìn)行組合，景觀效果理想，可根據(jù)用戶要求設(shè)計成各種不同的型式與環(huán)境相和諧，與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)，形成亮麗風(fēng)景線。空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)備型號眾多，使用條件及環(huán)境各不同，故噪聲治理工程都是個案。因此，聲屏障的隔聲效果一般可采用減噪量表示，它反映了聲屏障上述兩種屏蔽透聲的本領(lǐng)。在這個聲影區(qū)內(nèi)，人們可以感到噪聲明顯地減弱了，這就是聲屏障的減噪效果隔聲屏對冷卻塔出風(fēng)口的壓降較小，但是對下部進(jìn)風(fēng)口的有效面積應(yīng)予，并防止出風(fēng)口的熱氣重新進(jìn)入進(jìn)風(fēng)口。道路隔是目前治理道路噪聲所采取的一種常規(guī)方式，道路聲屏障的設(shè)計必須考慮周圍的環(huán)境，做到實事求是，首先必須考慮的是降噪量，在明確目標(biāo)值以后就要考慮噪聲源和受聲點的關(guān)系，包括道路寬度、樓房高度、距離等因素。若現(xiàn)場不能直接測量交通噪聲，則交通噪聲可根據(jù)車流量、車輛類型及比例等參數(shù)，嚴(yán)格按照質(zhì)量體系施工安裝，杜絕一切事故的發(fā)生。聲音通過空隙時與材料發(fā)生摩擦，使得聲能轉(zhuǎn)化為熱能而消耗，道路聲屏障廠家批發(fā)，從而達(dá)到吸引效果。它外形美觀大方，制作精致，運輸、安裝方便，造價低，使用壽命長，道路聲屏障好，特別適用于高架高速道路和城市輕軌、地鐵的防噪聲使用，是現(xiàn)代化城市隔聲降噪設(shè)施。聲屏障立于交通道路一側(cè)或中間，通過聲學(xué)材料的吸、隔聲作用，可以降低交通車輛所產(chǎn)生的噪聲。

設(shè)計時便可采取由公路交通噪音值減去該區(qū)域的噪音標(biāo)準(zhǔn)的方法；就應(yīng)該由公路交通噪聲值與背景噪聲值的差來確定；滿足被保護(hù)區(qū)域的聲環(huán)境是聲屏障的基本功能，但是設(shè)計時，聲屏障的設(shè)計主要包括聲環(huán)境的調(diào)查、聲環(huán)境的分析和評價、明確聲屏障降低噪聲的目標(biāo)值、交通量的分析、聲屏障的選材以及結(jié)構(gòu)設(shè)計等。隨著景觀設(shè)計的發(fā)展與進(jìn)步，隔聲措施的表現(xiàn)形式已經(jīng)有了質(zhì)的變化，形態(tài)、色彩、質(zhì)感、肌理等不同方面都融糅了藝術(shù)的氣息與特質(zhì)。隔聲屏障設(shè)計形式雖多種多樣，富有創(chuàng)新性，但功能與審美效用都是人們熟悉和需要的，通過人性化考慮，營造出可舒展身心的健康環(huán)境。聲波會越過聲屏障頂端傳播并在聲屏障后面形成聲影區(qū)，繞射聲的聲量級小于直達(dá)聲的聲量級，聲量級之差稱作聲屏障繞射減噪量，并隨著繞射角增大而增大。材料設(shè)計時充分考慮防水、防塵，在揚塵或淋雨環(huán)境中其吸聲性能不受影響，構(gòu)造中已設(shè)置排塵排水措施，避免構(gòu)件內(nèi)部積水。聲屏障微穿孔共振空腔吸聲在淋雨環(huán)境中吸聲性能不受影響，針對中低頻降噪特別明顯。很多客戶認(rèn)為透明聲屏障材料是玻璃，為此為客戶解答，可以是玻璃，大多材質(zhì)：亞克力板，PC耐力板，夾膠鋼化玻璃等。大多客戶選擇PC耐力板，PC耐力板機(jī)械性能很好，抗沖擊強(qiáng)度比亞克力板高30倍，拉伸強(qiáng)度350kgf/cm2；其次就是透明聲屏障它的透光性能了，PC耐力板透光率在85%比玻璃還要高5%，不至于影響周圍的視線， 良好的與周圍環(huán)境融合在一起。