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AVENTICS安沃馳0822342602拉桿氣缸規(guī)格參數(shù)

介紹：

拉桿氣缸的處就是承壓能力要比非拉桿式的強(qiáng) 具體使用上沒太大的差別。

氣缸：引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動的圓筒形金屬機(jī)件。工質(zhì)在

發(fā)動機(jī)氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接

氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成。

受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機(jī)等的殼體通常也

稱“氣缸”。氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域：印刷（張力控制）、半導(dǎo)體（點(diǎn)焊機(jī)

、芯片研磨）、自動化控制、機(jī)器人等等。

實(shí)物圖：

產(chǎn)品信息：

實(shí)用原則 雙作用式

緩沖 彈性

環(huán)境溫度范圍 -20 ... 80 °C

壓縮空氣中的含油量 0 ... 5 mg/m³

磁性銷釘 帶磁性活塞

介質(zhì)溫度范圍 -20 ... 80 °C

介質(zhì) 壓縮空氣

顆粒大小 max. 50 µm

活塞直徑 50 mm

活塞桿螺紋 M16x1,5

標(biāo)準(zhǔn)化 ISO 15552

起源：

1680年，荷蘭科學(xué)家霍因斯受到大炮原理的啟發(fā)，心想如將炮彈的強(qiáng)

推動活塞向下運(yùn)動，以準(zhǔn)備進(jìn)行下一次。當(dāng)然，由于行程過長，

效率太低，他終沒有取得成功。但是，正是霍因斯先提出了"內(nèi)燃

大力量用來推動其它機(jī)械不是挺嗎?他一開始仍用藥作燃燒物

，將炮彈改成"活塞"，把炮筒作"氣缸"，并開一個(gè)單向閥。他在氣缸

動，并產(chǎn)生動力。同時(shí)，氣巨大的壓力還推開單向閥，排出廢氣

內(nèi)注入藥，當(dāng)點(diǎn)燃藥后，藥猛烈地燃燒，推動活塞向上運(yùn)

。而后，氣缸內(nèi)殘余廢氣逐漸變冷，氣壓變低，氣缸外部的大氣壓又

機(jī)"的設(shè)想，后人在此基礎(chǔ)上才發(fā)明了汽車用的發(fā)動機(jī)。

尺寸圖：

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