東莞賽森特自成立之初，就堅(jiān)定走自主研發(fā)的技術(shù)路線，經(jīng)過多年技術(shù)整合和裝備能力提升，堅(jiān)持用創(chuàng)新“上坡"，走出了一條創(chuàng)新發(fā)展之路。當(dāng)前，東莞賽森特已形成以氣動(dòng)流體壓力控制整體解決方案領(lǐng)域核心技術(shù)體系優(yōu)勢。
其中，東莞賽森特的拳頭產(chǎn)品液態(tài)二氧化碳裝車泵（即二氧化碳增壓設(shè)備）不容小覷，這是專門為二氧化碳灌裝、CO2高壓活性炭吸附試驗(yàn)、反應(yīng)釜高壓CO2充裝等而設(shè)計(jì)的一款氣動(dòng)增壓類產(chǎn)品。
液態(tài)二氧化碳裝車泵是利用驅(qū)動(dòng)活塞（低壓驅(qū)動(dòng)氣3-8bar）與增壓活塞（高壓壓力輸出端）的面積差而形成的高壓，通過高壓輸出端的單向閥決定增壓介質(zhì)的輸出流向，等到輸出壓力與驅(qū)動(dòng)端的氣壓形成一定的比例關(guān)系，泵停止工作，當(dāng)壓力不平衡的時(shí)候（高壓氣體消耗）泵自動(dòng)開啟進(jìn)行補(bǔ)壓。
需要提醒的是，液態(tài)二氧化碳裝車泵的單向閥通徑一般比普通泵要大些，根據(jù)介質(zhì)溫度的不同，可以有的則需要裝配加熱器進(jìn)行加熱使用，介質(zhì)輸入及高壓輸出管道需要加裝隔熱條進(jìn)行隔溫處理。
邁入工業(yè)4.0后，東莞賽森特意識(shí)到，僅僅依靠企業(yè)內(nèi)部挖潛已經(jīng)很難繼續(xù)保持這樣高的發(fā)展速度和質(zhì)量了，需要通過產(chǎn)融結(jié)合為企業(yè)注入更強(qiáng)的動(dòng)力。而在這一承上啟下的關(guān)鍵時(shí)期，液態(tài)二氧化碳裝車泵能夠憑借核心技術(shù)頻頻獲得業(yè)界點(diǎn)贊，這也說明東莞賽森特能夠?yàn)楦嘣谄D難行路中的流體壓力控制裝備制造商及服務(wù)商提供可貴的范例。
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