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閱讀：364發(fā)布時(shí)間：2023-4-24
1、壓縮比異常：
壓縮比針對(duì)知道壓縮機(jī)性能的人員來(lái)說(shuō)并不陌生。螺桿機(jī)與活塞機(jī)的區(qū)別在于，活塞機(jī)只會(huì)欠壓縮，而螺桿機(jī)多出來(lái)過(guò)壓縮。
螺桿機(jī)壓縮比過(guò)大：系統(tǒng)可能偏離設(shè)計(jì)值，主要的現(xiàn)象有，排溫壓力溫度過(guò)高，吸氣壓力偏低，溫度偏高。
螺桿機(jī)壓縮比過(guò)小：主要是影響是濕沖程，其實(shí)，螺桿機(jī)更怕濕沖程，如果大量液體回到壓縮機(jī)，就會(huì)造成潤(rùn)滑油的稀釋?zhuān)蠊韧谂艢鉁囟绕摺?/span>
2、冷凝器效率低：
冷凝器效率低：主要影響供液溫度和是否能夠形成液體。冷凝效果太好也不行，比如環(huán)溫偏低，冷凝效果太好，造成液體進(jìn)入蒸發(fā)器效率更高，吸氣過(guò)熱度很低，膨脹閥靈敏度偏低，就會(huì)造成開(kāi)機(jī)液擊。
3、蒸發(fā)器效率低或高：
蒸發(fā)器效率低：主要影響的是被冷卻物的降溫，而影響壓縮機(jī)的是濕沖程。而高效率又會(huì)造成吸氣過(guò)熱度偏大，進(jìn)而影響壓縮機(jī)排氣溫度。濕沖程可以根據(jù)壓焓圖來(lái)判斷，或者是排氣溫度減去冷凝后溫度的值來(lái)判斷。
4、油路問(wèn)題：
油路：主要體現(xiàn)在油的質(zhì)量，潔凈度，回油溫度等，潤(rùn)滑油在螺桿壓縮機(jī)制冷系統(tǒng)中的主要作用是潤(rùn)滑，降溫，密封?；赜偷臏囟仍诤艽蟪潭壬嫌绊懥寺輻U壓縮機(jī)的使用壽命，一般推薦工作溫度為40~60℃之間，有部分廠家也有標(biāo)注70℃或80℃的。過(guò)高的油溫會(huì)造成油的焦化，破壞油膜的形成，油溫還影響排氣溫度高低，進(jìn)而影響壓縮比。
5、開(kāi)機(jī)或運(yùn)轉(zhuǎn)期間油沸騰：
機(jī)或運(yùn)轉(zhuǎn)期間油沸騰：此故障屬于壓縮機(jī)進(jìn)液，或者說(shuō)潤(rùn)滑油中制冷劑偏多，請(qǐng)調(diào)整節(jié)流機(jī)構(gòu)，檢查是否制冷劑充注過(guò)度。
6、油位不足或過(guò)高：
油位不足：應(yīng)考慮是否是油分故障，加油量不足，蒸發(fā)器回油困難。維修時(shí)注意儲(chǔ)液器是否無(wú)液面，應(yīng)考慮節(jié)流機(jī)構(gòu)故障，或者安裝不合理導(dǎo)致。過(guò)高應(yīng)考慮油濾堵死，制冷劑混入油中。
7、排氣溫度過(guò)高：
排氣溫度高：因素比較多，主要是考慮制冷劑過(guò)多或者過(guò)少，吸氣過(guò)熱太高，工況不穩(wěn)定等。
8、吸氣壓力偏低或波動(dòng)：
吸氣壓力偏低：主要原因制冷劑缺失，節(jié)流機(jī)構(gòu)失調(diào)，冷凝溫度偏高，液擊等。
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