隔熱滑動(dòng)管托標(biāo)準(zhǔn),管托也分為保溫(保冷)與不保溫的不保溫的直接被叫做support 也就用在常溫管道；保溫（保冷）的就被稱作為pipe-shoe無(wú)論是否保溫都可以分為滑動(dòng)，固定，導(dǎo)向，不管選擇那一種，管托是不變的，只是在管托與鋼結(jié)構(gòu)或支架的連接改變。通?；瑒?dòng)和導(dǎo)向型式的管托采用四氟板與四氟板滑動(dòng)摩擦，或者白鋼板與四氟板滑動(dòng)摩擦，以減小摩擦系數(shù)，降低管道在變形或移位時(shí)，管架對(duì)管道的束縛應(yīng)力，并且盡量避免管托與管道之間的相對(duì)位移。管托也分為保溫(保冷)與不保溫的不保溫的直接被叫做support 也就用在常溫管道；保溫（保冷）的就被稱作為pipe-shoe。無(wú)論是否保溫都可以分為滑動(dòng)，固定，導(dǎo)向，不管選擇那一種，管托是不變的，只是在管托與鋼結(jié)構(gòu)或支架的連接改變。通?；瑒?dòng)和導(dǎo)向型式的管托采用四氟板與四氟板滑動(dòng)摩擦，或者白鋼板與四氟板滑動(dòng)摩擦，以減小摩擦系數(shù)，降低管道在變形或移位時(shí)，管架對(duì)管道的束縛應(yīng)力，并且盡量避免管托與管道之間的相對(duì)位移。
預(yù)計(jì)2005年我國(guó)(不包括中國(guó)臺(tái)灣省)汽車工業(yè)對(duì)PUR的需求量將達(dá)到4．41萬(wàn)t，其中轎車和吉普車消耗3．04萬(wàn)t，重型轎車消耗0．3萬(wàn)t，輕型車消
耗0．72萬(wàn)t，微型車消耗0．05萬(wàn)t，每輛車平均用量達(dá)到14．71 kg。
我國(guó)在這方面與發(fā)達(dá)國(guó)家的不同點(diǎn)是，國(guó)外硬質(zhì)PUR泡沫塑料主要消費(fèi)于建筑業(yè)，占硬質(zhì)泡沫塑料消費(fèi)量的50％以上，而我國(guó)大多用于冰箱、冷庫(kù)，用于建筑業(yè)的
保溫材料尚處于初始階段。由于汽車和摩托車工業(yè)的飛速發(fā)展，為PUR泡沫塑料工業(yè)的發(fā)展提供了機(jī)遇，其潛在市場(chǎng)也非常廣闊。據(jù)預(yù)測(cè)，目前我國(guó)PUR泡沫塑料的需求量已達(dá)到80萬(wàn)～100萬(wàn)t／a。管道支吊架設(shè)置要點(diǎn)：
1、先要確定滿足字管道允許跨距要求及導(dǎo)向間距的要求。
2、當(dāng)管段有集中載荷的地方，管道支吊架要布置靠近荷載的地方，以減少偏心荷載和彎曲應(yīng)力。
3、在敏感設(shè)備附近。應(yīng)設(shè)置支架，以防管道荷載作用于設(shè)備管嘴。
4、在有振幅管道地方，應(yīng)單獨(dú)設(shè)置管道支吊架，并且設(shè)有阻隔裝置與建筑物隔離，以避免將振動(dòng)傳遞到相鄰建筑物上。隔熱滑動(dòng)管托標(biāo)準(zhǔn)