優(yōu)質(zhì)的高速公路防眩網(wǎng)廠家樣式及功能介紹
　　近些年，高速公路一般采取道路兩側(cè)安裝波形護(hù)欄，而*隔離帶則采用安裝的做法。兩種護(hù)欄各具特色，各有各的優(yōu)點(diǎn)。
　它采用鋼板網(wǎng)為主體，附以邊框以加強(qiáng)其整體性能并便于安裝，達(dá)到快速組裝的安裝目的。用的這個(gè)鋼板網(wǎng)就是防炫目網(wǎng)，也就是平時(shí)說(shuō)的防拋網(wǎng)、金屬板網(wǎng)、鋼板拉伸網(wǎng)、金屬擴(kuò)張網(wǎng)、鐵板網(wǎng)等。它的制作過(guò)程簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)是金屬板經(jīng)由沖剪機(jī)裁剪沖壓，形成網(wǎng)狀的張料物體，由于這種鋼板網(wǎng)的*構(gòu)造，能夠改變光線直射過(guò)來(lái)的方向，使車輛和燈光一部分被阻擋，一部分被改變方向，只有少數(shù)部分被傳遞到人的眼睛里，起到了防止眼睛眼暈的作用。這樣既可以隔離上下行車道，又能有效的保障防眩設(shè)施的連續(xù)性和橫向通視，達(dá)到防眩、隔離雙重目的，是一種非常合理的高速公路護(hù)欄網(wǎng)產(chǎn)品。

優(yōu)質(zhì)的高速公路防眩網(wǎng)廠家好處：

隔離帶綠化超高已成為了道路安全的一大隱患，一些種植不合理或欠修剪的植物嚴(yán)重遮擋駕駛員或行人騎車人的視線，釀成慘禍。一些隔離帶綠化的高度已經(jīng)超過(guò)小轎車，駕駛員很難發(fā)現(xiàn)從隔離帶間隙突然過(guò)街的行人。事故出租車的高度是1.38米，而事故現(xiàn)場(chǎng)區(qū)域*隔離綠化的高度是1.4米，這就可以解釋為什么雙方都看不見(jiàn)對(duì)方。”-位調(diào)查人員說(shuō)，經(jīng)過(guò)反復(fù)試驗(yàn)，他們發(fā)現(xiàn)如果重現(xiàn)當(dāng)時(shí)的場(chǎng)景，出租車司機(jī)只能在離隔離帶缺口很近的距離才能看到騎車人的頭，稍不留神就會(huì)忽略。而從對(duì)正在過(guò)馬路的騎車人而言，*隔離帶綠化讓他無(wú)法在穿馬路過(guò)程中事先看到車輛，加上當(dāng)時(shí)視線不好，多種因素導(dǎo)致了事故的發(fā)生。據(jù)了解，綠化遮擋的情況或是因?yàn)樵O(shè)置不合理，或是修剪不夠及時(shí)?，F(xiàn)在高速公路或者主干道兩側(cè)，有新開(kāi)辟的小路，這些小路有的是修筑，有的則是單位甚至居民為了通行方便自行開(kāi)辟，這些小路直接“破綠而過(guò)”，在綠化帶中打開(kāi)一個(gè)缺口，但沒(méi)有二望空間，導(dǎo)致從這里小路通過(guò)時(shí)視線被擋，大路上的車輛也不易發(fā)現(xiàn)路邊潛在的情況。