河北SDS單向射流風(fēng)機(jī)*誠(chéng)信*

通過(guò)分析監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)，隧道施工過(guò)程中圍巖未出現(xiàn)影響隧道體系穩(wěn)定性的異常變形。同時(shí)，各監(jiān)測(cè)點(diǎn)的變形終均區(qū)域穩(wěn)定且均未超過(guò)規(guī)定的允許變形量，可見火風(fēng)山隧道塌方區(qū)段經(jīng)過(guò)治理后，施工安全，圍巖體系穩(wěn)定。規(guī)范的適應(yīng)目前我國(guó)許多城市大量興建高層建筑及住宅小區(qū)，設(shè)計(jì)中都設(shè)有地下車庫(kù)。從平戰(zhàn)結(jié)合考慮，這些地下室平時(shí)一般用作高低壓配電室、泵房、水池、制冷機(jī)房等設(shè)備用房和地下汽車庫(kù)，而戰(zhàn)時(shí)兼作二等人員掩蔽所的五～六級(jí)人防工程使用。

河北SDS單向射流風(fēng)機(jī)*誠(chéng)信*

這條規(guī)定，為采用無(wú)風(fēng)管誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)提供了設(shè)計(jì)依據(jù)。稱誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)能根據(jù)車庫(kù)內(nèi)CO濃度進(jìn)行自動(dòng)運(yùn)行控制，確保車庫(kù)良好通風(fēng)換氣，無(wú)需通風(fēng)管道、可有效降低車庫(kù)層高，節(jié)能、節(jié)約投資等已經(jīng)得到廣泛的應(yīng)用。誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)概述誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)的組成誘導(dǎo)通風(fēng)的原理在許多資料上均可找到，在此不再繁述。誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)包括送風(fēng)風(fēng)機(jī)、誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)(多臺(tái))和排風(fēng)風(fēng)機(jī)，其中誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)由超薄箱體、低噪音前向多翼離心風(fēng)機(jī)、可任意調(diào)節(jié)方向的噴嘴三部分組成。系統(tǒng)的流程是由主送風(fēng)機(jī)提供清潔空氣源，誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)將其與室內(nèi)污染空氣進(jìn)行混合，并沿預(yù)定的方向流向排風(fēng)口，由主排風(fēng)機(jī)排出車庫(kù)。