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游女士
業(yè)務(wù)經(jīng)理
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產(chǎn)品簡(jiǎn)介
詳細(xì)介紹
酸洗廢水來(lái)源于電鍍車間進(jìn)行的鍍前處理、涂裝車間涂件的前處理及熱處理車間工件的表面清洗等工藝。酸洗廢水中夾拋光灰，油泥以及工件基體剝蝕的重金屬離子，且PH值變化較大。
該類廢水主要含大量金屬離子、重金屬離子，同時(shí)pH變化較大，多為偏酸性，而COD、NH3-H濃度較低，直接排入水體會(huì)造成嚴(yán)重污染，水生動(dòng)植物死亡。
磷化廢水處理廠家供應(yīng)
工藝流程說(shuō)明
車間生產(chǎn)廢水主要含有磷酸鹽和Fe2+等物質(zhì)，脫脂廢液中含有大量清洗劑洗液，為了保證處理效果，減少運(yùn)行成本，需要選用簡(jiǎn)便可行的處理工藝。
車間生產(chǎn)廢水主要含有磷酸鹽和Fe2+等物質(zhì)，脫脂廢液中含有大量清洗劑洗液，為了保證處理效果，減少運(yùn)行成本，需要選用簡(jiǎn)便可行的處理工藝。
磷化廢水首入集水池，在該處理單元內(nèi)進(jìn)行水質(zhì)水量和pH調(diào)節(jié)，通過(guò)加藥系統(tǒng)加入氫氧化鈣進(jìn)行酸堿中和反應(yīng)，將pH調(diào)到11.0，使綜合廢水中的磷酸鹽和Fe2+生成沉淀，然后污水在PAC、PAM的作用下進(jìn)入斜管沉淀池內(nèi)，在斜管沉淀池進(jìn)行固液分離，上層清水進(jìn)入到緩沖池后經(jīng)過(guò)泵提進(jìn)入到溶氣氣浮機(jī)內(nèi)進(jìn)一步處理進(jìn)行二次固液分離，出水進(jìn)入到中間水池2，后經(jīng)過(guò)機(jī)械過(guò)濾器進(jìn)一步處理，終經(jīng)過(guò)精過(guò)濾、超濾系統(tǒng)處理后達(dá)標(biāo)排放。廢水處理站中斜管沉淀池以及氣浮機(jī)產(chǎn)生的污泥進(jìn)入污泥池濃縮，然后經(jīng)壓濾機(jī)壓濾成泥餅外運(yùn)。
磷化廢水處理廠家供應(yīng)
磷化作用
⑴涂裝前磷化的作用
①增強(qiáng)涂裝膜層（如涂料涂層）與工件間結(jié)合力。
②提高涂裝后工件表面涂層的耐蝕性。
③提高裝飾性。
⑵非涂裝磷化的作用
①提高工件的耐磨性。
②令工件在機(jī)加工過(guò)程中具有潤(rùn)滑性。
③提高工件的耐蝕性。
磷化用途
鋼鐵磷化主要用于耐蝕防護(hù)和油漆用底膜。
⑴耐蝕防護(hù)用磷化膜
①防護(hù)用磷化膜 用于鋼鐵件耐蝕防護(hù)處理。磷化膜類型可用鋅系、錳系。膜單位面積質(zhì)量為10-40 g/m2。磷化后涂防銹油、防銹脂、防銹蠟等。
②油漆底層用磷化膜
增加漆膜與鋼鐵工件附著力及防護(hù)性。磷化膜類型可用鋅系或鋅鈣系。磷化膜單位面積質(zhì)量為0.2-1.0 g/m2（用于較大形變鋼鐵件油漆底層）；1-5 g/m2（用于一般鋼鐵件油漆底層）；5-10 g/m2（用于不發(fā)生形變鋼鐵件油漆底層）。
⑵冷加工潤(rùn)滑用磷化膜
鋼絲、焊接鋼管拉拔 單位面積上膜重1-10 g/m2；精密鋼管拉拔 單位面積上膜重4-10 g/m2；鋼鐵件冷擠壓成型 單位面積上膜重大于10 g/m2。
⑶減摩用磷化膜
磷化膜可起減摩作用。一般用錳系磷化，也可用鋅系磷化。對(duì)于有較小動(dòng)配合間隙工件，磷化膜質(zhì)量為1-3 g/m2；對(duì)有較大動(dòng)配合間隙工件（減速箱齒輪），磷化膜質(zhì)量為5-20 g/m2。磷化涂層鋼絲繩也是利用磷化膜的減摩、耐磨作用。
⑷電絕緣用磷化膜
一般用鋅系磷化。用于電機(jī)及變電器中的硅片磷化處理。
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