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格柵除污機(jī)為固定式垂直格柵除污機(jī),主要由升降機(jī)構(gòu)、導(dǎo)污板、傾耙橫梁及壓輪、除污耙、導(dǎo)軌、格柵等組成,設(shè)備還設(shè)有松繩保護(hù)、過載保護(hù)和導(dǎo)污板故障報警裝置。用于循環(huán)水系統(tǒng)和安全廠用水系統(tǒng),每個系統(tǒng)各8臺,主要作用為攔截并清除水源中的草木、垃圾等雜物。二、常見故障與原因分析1.格柵除污機(jī)未下降到水室底即翻耙在實際運行中,尤其是在2008年間,多個格柵除污機(jī)在清污過程中未到達(dá)水室底就翻耙,此類故障大多屬于機(jī)械類故障。

• 傳動軸左右卷筒直徑不一致。卷筒屬于格柵除污機(jī)的升降機(jī)構(gòu),鋼絲繩直接均勻纏繞在卷筒上,電機(jī)帶動傳動軸轉(zhuǎn)動時,卷筒隨之帶動鋼絲繩做垂直升降運動。如果兩側(cè)卷筒直徑不一致,將會使得兩側(cè)的鋼絲繩下降速度不一致,無法保證鋼絲繩的水平度,從而使得除污耙不能水平下降,當(dāng)傾斜達(dá)到一定程度時(此時未到水室底),除污耙與軌道的摩擦力加大,從而卡在軌道上,耙斗依靠自重翻轉(zhuǎn),失去了清淤除污的功能。
• (2)兩側(cè)鋼絲繩直徑不一致。格柵除污機(jī)依靠兩根鋼絲繩帶動除污耙上下做升降運動,因而鋼絲繩的直徑不一致將導(dǎo)致除污耙在下降過程中,一邊鋼絲繩長,而另一邊短的情況出現(xiàn),從而使得除污耙傾斜,水平度不夠,與軌道摩擦力加大到一定程度,除污耙會自動翻轉(zhuǎn),喪失除污功能。1CRF102DG在106大修前只能下降到-21m便發(fā)生翻耙。經(jīng)作業(yè)人員測量,發(fā)現(xiàn)左右兩根鋼絲繩(同為左旋)直徑相差1mm。分析為兩根鋼絲繩旋向相同導(dǎo)致受力不均勻,其中一根被拉長,工作人員更換兩根鋼絲繩(一根左交互捻,另一根右交互捻),再次動作格柵除污機(jī),便可以順利的下降到-24.6m的位置。
• (3)軌道平整度不夠(水平度、垂直度)。除污耙中的小車部分是沿著軌道上升和下降的,其軌道如果水平度和垂直度達(dá)不到設(shè)計要求,或者由上述兩種原因?qū)е萝壍雷冃?當(dāng)小車下降到軌道變形處時,由于導(dǎo)向輪和軌道之間間隙不夠,從而使得小車卡在軌道上,摩擦力過大從而導(dǎo)致翻耙。

1SEC102DG下降到-4.2m左右自動翻耙,且不能繼續(xù)下行或上升。經(jīng)檢查鋼絲繩松緊度正常,沒有出現(xiàn)鋼絲繩水平度不夠的現(xiàn)象。初步判定為軌道不平整或有雜物卡住了導(dǎo)向輪,由于有松繩報警和超力矩保護(hù)裝置,使得格柵除污機(jī)無法下行或上升。工作人員將超力矩保護(hù)裝置的限值調(diào)大一點,將格柵除污機(jī)順利上升到位后,利用軟梯下到-4.2m處,發(fā)現(xiàn)軌道內(nèi)側(cè)有銹蝕。用刮刀將軌道內(nèi)側(cè)銹斑除去,再試格柵除污機(jī),故障消除。

• 格柵除污機(jī)下到底之后不翻耙

• 水室底有大石塊等卡住耙斗的污物。當(dāng)格柵除污機(jī)下降到水室底之后,小車底部擋塊與軌道底部擋塊相撞,耙斗靠自重翻轉(zhuǎn),從而實現(xiàn)清淤除污的功能,如果水室底部正好有大的石塊或者其它較重污物卡住耙斗,耙斗在依靠自身重力翻轉(zhuǎn)時越不過臨界點,則無法翻轉(zhuǎn)。
• 耙齒與柵條咬合卡阻。到達(dá)水室底后耙斗翻轉(zhuǎn),但是由設(shè)備管理與維修20103于柵條被堵塞,或者除污耙未平行下降到底,入齒偏斜,柵條與耙齒相抵,從而產(chǎn)生耙齒與柵條卡阻,終導(dǎo)致除污耙無法正常翻轉(zhuǎn)。

(3)傳動軸與軸承卡澀。格柵除污機(jī)使用的是滑動軸承,如若滑動軸承與軸的配合間隙超標(biāo),或者由于除污耙進(jìn)入水下時有泥沙進(jìn)入到滑動軸承內(nèi),從而導(dǎo)致軸因為卡澀而無法動作,終導(dǎo)致除污耙無法翻轉(zhuǎn)。CRF系統(tǒng)格柵除污機(jī)出現(xiàn)下到底卻無法翻耙的現(xiàn)象,拆下1CRF103DG耙斗轉(zhuǎn)軸的軸承座,發(fā)現(xiàn)內(nèi)部已經(jīng)泥沙淤積、腐蝕嚴(yán)重。原因是在格柵除污機(jī)上下運行中,入口海水泥沙太多,導(dǎo)致軸承磨損、轉(zhuǎn)軸卡滯,無法翻耙。