焦側(cè)在出焦過程中焦炭通過導(dǎo)焦柵跌落至?xí)a(chǎn)生大量煙氣粉塵，由于原有除塵設(shè)備老舊失修，造成出焦時(shí)煙塵收集效果較差。
推焦時(shí)，從焦側(cè)爐頭處外逸的煙氣由導(dǎo)流板導(dǎo)入導(dǎo)焦柵上部的吸塵罩，由助引風(fēng)機(jī)送入攔焦車吸塵罩。焦碳跌落到熄焦車箱時(shí)產(chǎn)生的煙塵由攔焦車吸塵罩捕集，一并進(jìn)入皮帶導(dǎo)通小車，再進(jìn)入皮帶密封集塵干管，然后進(jìn)入地面站進(jìn)行凈化處理。
推焦工作時(shí)，司機(jī)提前約30-50秒向地面站發(fā)送無線信號(hào)，使風(fēng)機(jī)自動(dòng)由怠速狀態(tài)轉(zhuǎn)為高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。同時(shí)相對(duì)應(yīng)的皮帶密封干管上的切換閥打開，非常閥自動(dòng)關(guān)閉。工作完成，司機(jī)取消信號(hào)，風(fēng)機(jī)自動(dòng)由高速狀態(tài)轉(zhuǎn)為怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。同時(shí)相對(duì)應(yīng)的皮帶密封干管上的切換閥關(guān)閉，非常閥自動(dòng)打開。
攔焦收集罩改造：利用現(xiàn)有攔焦收集罩改造。集塵罩的寬度要大于熄焦車寬度，長度為熄焦車長度的2/3，為了減少集塵罩的漏風(fēng)，將電機(jī)車及熄焦車進(jìn)行局部改造，使其外形盡量與集塵罩相吻合，為減小重量，防止熱變型并考慮,集塵罩采用不銹鋼螺栓把合，面板采用2mm不銹鋼。攔焦收集罩利用對(duì)接閥與集塵干管連通，收集出焦過程散逸的煙塵，并將煙塵送入集塵干管。
導(dǎo)流板：在焦側(cè)爐頭處安裝煙氣導(dǎo)流板，將從爐門處逸出的煙塵導(dǎo)到爐柱以外，便于爐頭罩收集。
攔焦車改造：導(dǎo)焦柵上部增加方型管道,抽吸爐門部位放散的煙塵,在攔焦吸塵罩上方加裝導(dǎo)流風(fēng)機(jī)，在吸塵罩內(nèi)側(cè)加裝導(dǎo)流吸塵罩，出焦時(shí)將順兩爐門柱上溢的煙氣及爐門側(cè)向上飄逸的煙氣導(dǎo)引到攔焦吸塵罩內(nèi)。為適合安裝，此導(dǎo)流風(fēng)機(jī)安裝在攔焦吸塵罩頂部，采用軸流風(fēng)機(jī)。
管道連接方式的改造：
1、原有對(duì)接閥管道直徑根據(jù)焦?fàn)t煙氣量大小而定，改造完成后隨著風(fēng)量的增加管內(nèi)流速將達(dá)到35m/s，管道阻力極度增大，嚴(yán)重影響使用效果，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況我們建議在對(duì)接閥管道上部增加矩形管道與原有對(duì)接閥連通，增大對(duì)接閥管道的橫截面積，將管內(nèi)風(fēng)速控制在20m/s左右，滿足改造后的使用要求。
2、原有除塵系統(tǒng)管路連接方式為對(duì)接閥式管道連接，該連接方式存在以下弊端：
(1)對(duì)接口處存在的縫隙。
(2)長期在高溫環(huán)境中使用閥體易變形，造成機(jī)械部件失靈。
(3)對(duì)接時(shí)需要的時(shí)間，不易與風(fēng)機(jī)協(xié)調(diào)控制，容易造成風(fēng)機(jī)未達(dá) 到高速運(yùn)行狀態(tài)的情況下就已經(jīng)開始出焦，從而影響正常使用。
(4)由于存在的漏風(fēng)率所以對(duì)整套系統(tǒng)的風(fēng)量要求較大。
3、針對(duì)以上情況我們建議將原有的對(duì)接閥檢修并加以密封，用在爐頂裝煤及出焦時(shí)排煙，后的對(duì)接閥達(dá)到以下要求：
(1)泄漏量，基本做到無縫對(duì)接。
(2)氣密性較好，壓力基本無損失。
(3)對(duì)接口正常操作時(shí)，無需人工操作。
(4)提高氣密性密封性好，整套系統(tǒng)的風(fēng)量、風(fēng)壓損失要求較小。
(5)煙塵捕集措施效果好，自動(dòng)化程度高，能做到遠(yuǎn)程監(jiān)控，現(xiàn)場(chǎng)基本無人操作，人工成本低。
(6)該工藝成熟，煙塵捕集效率。
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