秦皇島市碼頭水下加固公司碼頭水下加固方法是抽砂灌槳,就是將木樁周圍的中砂全部抽出,然后,對木樁周圍水下灌入混凝土,從而對碼頭主要受力構(gòu)件進(jìn)行了有效的加固
秦皇島市碼頭水下加固公司碼頭水下加固方法是抽砂灌槳,就是將木樁周圍的中砂全部抽出,然后,對木樁周圍水下灌入混凝土,從而對碼頭主要受力構(gòu)件進(jìn)行了有效的加固。水下澆注混凝土后,木樁與混凝土凝結(jié)成整體,木樁的承載能力有較大提高。碼頭水下加固改造方案主要通過先拆后建，對老碼頭部分靠泊點(diǎn)進(jìn)行加強(qiáng)改造，使新老結(jié)構(gòu)有效結(jié)合，以達(dá)到提高老碼頭整體受載能力，是一種式改造。 改造過程中存在的主要施工難點(diǎn)如下：（1）按照設(shè)計(jì)方案，個(gè)別靠泊點(diǎn)需加設(shè)樁基，原軌道梁需全部更新，這樣，需改造的原靠泊點(diǎn)（樁帽)必須先局部拆除，原軌道梁及兩側(cè)面板也需全部拆除，因此拆除工作量較大。如何將拆除過程對原有結(jié)構(gòu)的影響減到zui小，這是該工程的難點(diǎn)之一。
秦皇島市碼頭水下加固公司頭裂縫修補(bǔ)加固施工工程實(shí)例進(jìn)行分析，對于因?yàn)槌?fù)荷運(yùn)用而導(dǎo)致構(gòu)件出現(xiàn)的裂縫問題，提出了碳纖維布加固補(bǔ)強(qiáng)的施工方案，闡述了選用碳纖維布加固補(bǔ)強(qiáng)的施工工藝和注意事項(xiàng)以及驗(yàn)證了碳纖維布加固修復(fù)混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)適合鋼筋混凝土的加固修補(bǔ)。壓力注漿工藝作為一種成熟的陸上地基加固處理方法.通過合理配制水下不分散水泥砂漿、改進(jìn)水下注漿設(shè)備和施工方法、井對水下加固體進(jìn)行密封處理等技術(shù)措施,可以在水下環(huán)境中成功應(yīng)用,對重力式碼頭的拋石基床加固效果良好,方法可靠。
目前長江中下游港口碼頭中有相當(dāng)一部分是 在20世紀(jì)八九十年代建成的高樁碼頭,原you碼頭的靠泊能力已無法滿足日益大型化的到港船舶的需要。通過老碼頭的升等改造既可解決靠泊能力的問題，又能有效緩解該地區(qū)岸線資源日趨緊張的矛盾。高樁碼頭的升等改造可以在原碼頭岸線基礎(chǔ)上向外擴(kuò)展，變原碼頭為后方平臺(tái)，其施工方法與新建碼頭差不多，適用于航道條件較好的內(nèi)河江段，也可以在老碼頭前沿并占用部分老碼頭新建獨(dú)立的靠泊點(diǎn)，這樣岸線外伸長度可大大縮減。以上2種方案其新老結(jié)構(gòu)均為互相獨(dú)立結(jié)構(gòu)。
混凝土的澆筑：澆筑前認(rèn)真檢查鋼筋和模板的支撐情況以及預(yù)留孔洞和預(yù)埋件的情況，并且現(xiàn)場安排一名木工和一名鋼筋工，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。澆筑前，模板及鋼筋間所有雜物必須清理干凈，并充分濕潤，但不得積水。砼分層澆筑，每層厚度不超過40cm。振搗應(yīng)進(jìn)入下一層砼內(nèi)5～10cm。砼的振搗采用插入式振搗器振搗，振搗棒插入時(shí)應(yīng)避開鋼筋和模板，振搗點(diǎn)間距不超過作用半徑的1.5倍，插入下層砼5-10cm，每一處振動(dòng)完畢邊振動(dòng)邊徐徐提出，振動(dòng)棒對每一處振動(dòng)部位，必須振動(dòng)到該部位的密實(shí)為止，不能漏振，欠振，也不能過振，一般宜振10～30秒。密實(shí)的狀態(tài)是砼停止下沉，不冒氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。 在振搗砼時(shí)，隨時(shí)檢查模板的受力情況和鋼筋的變化，不得使模板和鋼筋發(fā)生移位。 砼澆筑成型后及時(shí)養(yǎng)護(hù)，混凝土外露面一般采用塑料膜覆蓋并定時(shí)澆水濕潤，養(yǎng)護(hù)需確保砼表面不露白，養(yǎng)護(hù)時(shí)間按規(guī)范要求，在養(yǎng)護(hù)期間不得在砼表面加壓、沖擊和有腐蝕物的觸及。 為避免澆砼表面出現(xiàn)干縮裂縫，應(yīng)及時(shí)采取砼表面養(yǎng)護(hù)，保持砼表面濕潤和降低水份蒸發(fā)損失。 每次澆筑均作標(biāo)養(yǎng)試塊和同條件養(yǎng)護(hù)試塊。
進(jìn)行水下澆筑混凝土，拌和物在進(jìn)入倉面以前，避免與環(huán)境水接觸;進(jìn)入倉面后，與水接觸的混凝土始終與水接觸。后澆的不再與水接觸，要求混凝土應(yīng)縣有足夠的流動(dòng)性劣抵抗泌水和分離的穩(wěn)定性，而且必須在確能防止流水影響的圍堰內(nèi)進(jìn)行。水下混凝土澆筑是一項(xiàng)不能直觀的隱蔽施工過程，必須加強(qiáng)質(zhì)量檢驗(yàn)才能保證工程質(zhì)量。特別是在澆筑過程中應(yīng)隨時(shí)檢查是否按工藝規(guī)程進(jìn)行。拆模后還應(yīng)通過外觀檢查，必要時(shí)還要進(jìn)行鉆芯檢查和進(jìn)行壓水試驗(yàn)。灌注水下混凝土所用的導(dǎo)管外徑30cm，應(yīng)保證具有足夠的剛度和強(qiáng)度，進(jìn)行必要的水密承壓和接頭抗壓試驗(yàn)，導(dǎo)管接頭密封圈安放牢固、正確，并涂抹黃油保證其不漏水不漏氣，導(dǎo)管在灌注前編號(hào)并清洗干凈，導(dǎo)管吊裝使用吊車進(jìn)行?；炷吝\(yùn)至灌注點(diǎn)時(shí)，檢查其均勻性和坍落度(坍落度不小于1cm和不大于22cm)，防止其離析或結(jié)塊，導(dǎo)管內(nèi)混凝土在保證無氣泡和水泡的情況下充滿導(dǎo)管直到導(dǎo)管底部。
碼頭水下修補(bǔ)的原因：碼頭經(jīng)20多年使用,發(fā)生了一些構(gòu)件破損現(xiàn)象。因地處沿海地區(qū)，常年為高溫潮濕氣候，使碼頭構(gòu)件處于惡劣的氯離子侵蝕環(huán)境，鋼筋混凝土構(gòu)件均出現(xiàn)了不同程度的破壞，其中面板及縱梁破壞情況較為嚴(yán)重，致使整個(gè)碼頭水工建筑物存在嚴(yán)重的耐久性問題。碼頭水中注漿工藝：為拓展該工藝的應(yīng)用范圍，工程實(shí)踐中通過對注漿目標(biāo)的特性、水力條件和周圍環(huán)境進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查和分析，采取一定的技術(shù)改進(jìn)措施，將陸上壓力注漿引入水下施工環(huán)境，在重力式碼頭的拋石基床加固中得以成功應(yīng)用。碼頭水下修補(bǔ)材料具有良好的抗分散性、較高的力學(xué)強(qiáng)度和耐久性；水下修補(bǔ)施工簡便，可操作性強(qiáng)；用水下不分散砂漿，可以有效的固結(jié)空心方塊內(nèi)的拋填塊石，大大提高塊體的承載力。某港口碼頭因裝配誤差導(dǎo)致裝配塊水下部分出現(xiàn)裂縫,須對結(jié)構(gòu)進(jìn)行水下處理:采用HK-963觸變型環(huán)氧粘結(jié)劑材料,通過壓力對裝配塊水下裂縫進(jìn)行修復(fù)。經(jīng)水下處理,裂縫修復(fù)達(dá)到了預(yù)期的目的。探索修復(fù)工藝及可行性。
幾年來公司業(yè)務(wù)遍布全國各地，積累了豐富的水下安裝施工經(jīng)驗(yàn)。主要服務(wù)于江河、湖、海、水庫、碼頭等水下工程。公司自成立以來，先后為石油、電廠、航運(yùn)、水利、港務(wù)、航道、橋梁、市政等行業(yè)進(jìn)行了上千次的水下工程服務(wù)，為公司贏得了良好的信譽(yù)。公司所有的潛水人員都經(jīng)過正規(guī)訓(xùn)練，均持有國內(nèi)機(jī)構(gòu)頒發(fā)的資格。
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