濱州市水下切割拆除施工公司潛水切割前的準備工作 a、護筒內(nèi)掃孔 護筒直徑為3.10m,樁徑2.0m,當直徑2.0m的鉆頭無法通過時,利用直徑2.50m的鉆頭進行掃孔,為了將護筒內(nèi)的土層清理干凈,在鉆頭護圈上沿周長方向安裝6~個用φ43的鋼絲繩制作的、長度為40cm的鋼絲刷。由于護筒本身具有傾斜度,而且護筒變形后兩個方向的直徑不*,所以需要移動鉆機,以便將護筒內(nèi)土層*清楚干凈。為了方便潛水員水下作業(yè),掃孔的底標高控制在-46.0m左右。b、清孔換漿 由于護筒變形的位置靠近底口,水深比較深,將達到50.0m(按照護筒內(nèi)水位與zui高潮位相同+4.0m計算),所以必須將孔內(nèi)的泥漿用海水置換出來,降低比重(控制在1.02~1.03左右),減小潛水作業(yè)難度。
濱州市水下切割拆除施工公司水下切割拆除施工前的準備:(1)拱橋的拆除具有一定的復雜性,在拆除過程中一定要注意拱橋自身的水平推力對拆除過程的影響,所以在拆除過程當中要充分考慮,在拱橋拆除拱上建筑的過程中,要遵循“同時、同步、對稱"的原則進行,切不可盲目拆除,引起不良的后果;(2)設備及工作人員到位,保證機具處于良好狀態(tài),以及備好符合標準的30伏60kw以上電源和充足的水源;(3)做好防護設施,工地周圍設置圍檔,設置好安全警示標志, 在靠近行車通道的一側及橋下用安全網(wǎng)做好防護,防止混凝土塊掉落到行駛的道路上。并派專人負責觀察過往車輛的通行及安全事項;(4)橋下安裝好足夠強度的腳手架,并采用加楔形墊塊等方法加上一定的預頂力;(5)拆除橋梁除混凝土外的其它物品;(6)測放切割線,按施工組織設計規(guī)劃進行先后切割及吊裝次序,保證施工有序進行。
為保證京福高速公路正常的交通通行,在上行線(南昌至福州)和下行線(福州至南昌)均保留超車道正常通行,從路面中間超車道虛線開始向橋臺方向搭設支架,超車道部分設置門洞,凈空保證在5.5m以上,并在門洞周邊的支架上安裝明顯的警示標志。
水下切割鋼護筒的方法:a、潛水員水下清除附著在護筒上、割縫范圍內(nèi)的土。b、幾組潛水員輪換下水,將變形的鋼護筒沿豎向切割出四條割縫。c、由于鋼護筒卷制過程中存在應力,所以當豎向割開之后,每個部分會產(chǎn)生錯縫。為了能夠順利起吊,還要幾組潛水員輪換下水在其中一條豎縫處割除一條寬約10cm的鋼板條,并將其取出。d、豎向縫切割完成后,開始割除水平縫,也即環(huán)向縫。e、與第c條相同的原理,將其中一個部分的水平縫擴大至20cm左右,并將鋼板條取出。f、所有豎向、環(huán)向縫全部切割完成后,利用魯日海起重3號(100t浮吊)將每塊鋼板吊出。g、潛水員水下拴扣,并在卸扣上系一根棕繩,以檢驗鋼板是否與土層之間脫離。h、當鋼板與土層脫離后,由于浮吊起吊高度不足,所以要利用塔吊與浮吊配合進行倒鉤,才能將鋼板吊出。
水下切割鋼護筒每條割縫均要割透,防止起吊過程中產(chǎn)生危險,同時還可以減少潛水員水下作業(yè)的次數(shù)。鋼護筒分塊取出時要有專人指揮和負責,嚴格控制起吊時鋼絲繩的受力情況。水下切割的所有配合施工人員必須遵守項目部的安全規(guī)定,穿戴好救生衣、安全帽。6、施工現(xiàn)場要配備減壓倉和潛水醫(yī)生,以備突發(fā)事件時進行救治。7、在進行水下切割施工時,應盡量減少孔內(nèi)遺留物,在變形鋼護處理完成后使用電磁鐵對孔內(nèi)進行掃吸,吸出孔內(nèi)鐵塊,保證后續(xù)鉆孔施工順利進行。、在進行變形鋼護筒處理時要嚴禁其相鄰孔進行鉆孔施工,在鋼護筒處理完成并回填后其四周的孔才允許施工。
江蘇海龍水下工程有限公司我公司專業(yè)從事水下切割拆除,水下切割,水下打撈,水下清淤清理,水下檢測探傷、水下檢測、水下探傷、水下檢測探傷工程、水下檢測工程、水下探傷工程等水下安裝工程。有專業(yè)的水下安裝隊伍。 采用一般直流弧焊電源(反接),能切割碳鋼、不銹鋼、鑄鐵和非鐵金屬等。水下焊鉗與割鉗一般可通用,鉗上裝有啟閉閥,隨切割電流通過和中斷而啟閉。鉗頭部為夾吃焊條或割條的夾頭。切割氧壓力應比水底壓力高5~7Kgf/cm2。割條可用空心碳精棒或的水下割條,由鋼管(外徑為毫米,內(nèi)徑為3毫米),外涂防水的藥皮制成。水下等離子弧切割:等離子弧切割用于水下時,有效功率會降低,切割能力減弱,電弧穩(wěn)定性變差,引弧比較困難。因此切割電源功率應加大,空載電壓應提高到500~900V。如在m水深切割厚度30~100mm不銹鋼工作時,工作電流300~1000A,工作電壓10~450V,維弧電流為75~100A。割炬應保證各部件密封良好。噴嘴外裝一個外噴嘴,高速旋轉的冷卻水從噴嘴端部經(jīng)外噴嘴孔道噴射出,形成傘形水屏,以提高等離子弧燃燒穩(wěn)定性。