道路聲屏障 A火車道隔音墻   

公路聲屏障也稱作隔音板，在生產(chǎn)過程中需要注意一下幾點問題：
1）吸聲板原則上采用各類金屬板（含微孔，穿孔板）板厚成型100mm或者80mm。
2）聲屏障屏體板材選擇：表面平整、光滑、無損傷。
3）內(nèi)部材料選擇：優(yōu)質玻纖棉，表面鋪無紡布處理，以達到外表無漏縫。
4）組裝過程中：鉆孔均勻，整體劃一。
5）表面噴涂：表面可根據(jù)景觀要求進行色彩處理，且表面光潔，無傷痕、皺皮、流墜、氣泡、變色和色澤不勻等缺陷。
6）生產(chǎn)加工完成后，zui后表面包裝處理嚴禁使用易污染環(huán)境、損害人體健康的材料。
設計應顧及到的是一個融合聲學、結構、景觀要求的設計。隨著人們對環(huán)境要求的提高，在關注聲屏障的降噪效果的同時，將同樣關注聲屏障的景觀。的景觀設計，將被提高到與聲學設計、結構設計同等地位，并作為聲屏障整體設計的一個重要組成部分，聲屏障景觀設計應是今后聲屏障設計發(fā)展的趨勢。聲屏障自身景觀應是自身結構、圖案、色彩、頂端形式等組成的整體視覺印象。

  道路聲屏障 A火車道隔音墻

聲屏障主要用于高速公路、高架復合道路、城市輕軌地鐵等交通市政設施中的隔聲降噪、控制交通噪聲對附近城市區(qū)域的影響，也可用于工廠和其它噪聲源的隔聲降噪。

聲屏障分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結合的復合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲做出來的。大多數(shù)的聲屏障都選用吸聲和隔聲混合型的產(chǎn)品，該型產(chǎn)品的特點是對道路噪聲的產(chǎn)生和傳遞特征有針對性地控制。如汽車與道路摩擦聲或機車與軌道摩擦聲在道路下部，聲音有通過屏體上部繞射的特征，所以在設計上采用上下吸聲，中間隔聲的結構，這樣可以有效地減弱噪聲的繞射；聲屏障的中間使用透明的反射型隔聲板，能有效地中斷聲波的傳播途徑；同時也為司機和居民提供一個開闊的視野環(huán)境。建筑聲學領域，通過聲學治理，控制混響時間及室內(nèi)聲環(huán)境，滿足專業(yè)場館要求