就其產(chǎn)值而言，由于現(xiàn)在國內(nèi)沒有威望的專門就其產(chǎn)能及商場需求、消費(fèi)狀況進(jìn)行剖析查詢，據(jù)修建金屬結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)給水排水設(shè)備分會(huì)鋼塑管聯(lián)合會(huì)和商場監(jiān)測供給的數(shù)據(jù)，00年、00年國內(nèi)的鋼塑復(fù)合管產(chǎn)值均超越00萬噸。鋼塑管職業(yè)的
愈加多品種和系列化，鋼塑管的運(yùn)用也擴(kuò)展到多個(gè)范疇，在城建給排水、好，鍍鋅襯塑鋼管主要適用生活飲用水給水輸送管道，海水輸送管道、污水輸送管道、造船等輸水管道等。管道連接方式有卡環(huán)連接、溝槽（?。唬ㄊ﹥r(jià)格低廉。連接或，施工工藝類似鋼管的衛(wèi)生性能指標(biāo)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：GB/T17219-1998與鋼管的絲扣連接?？趶?5㎜-100㎜可采用絲扣連接絲扣連接是比較傳統(tǒng)的連接方式，這里就不做文字上的說明了，套絲長度應(yīng)符合CECS125-2001規(guī)范的要求襯塑鋼管，以鍍鋅無縫鋼管、焊接鋼管為基管，內(nèi)壁去除焊筋后，襯入與鍍鋅管內(nèi)等徑的食品級(jí)聚乙烯（PE）管材，聚乙烯襯層厚度要求符合CJ/T136-2007標(biāo)準(zhǔn)，后加壓加熱一定時(shí)間后成型，是傳統(tǒng)鍍鋅管的升級(jí)型產(chǎn)品。市政供水、消防供水、煤礦給排水等多種范疇都開發(fā)出了相應(yīng)的，從給水和供水范疇看，給水涂塑管：即CJ/T標(biāo)準(zhǔn)，參照日本JWWA-K標(biāo)準(zhǔn)擬定，以鍍鋅鋼管內(nèi)壁吸涂粉末涂料為主。首要用于城市修建給水管。給水襯塑鋼管：即CJ/T標(biāo)準(zhǔn)，參照日本JWWA-K標(biāo)準(zhǔn)擬定，一般選用高溫高壓熔脹法，由熱熔膠粘接鋼與塑層的方法加工，首要用于城市修建給水管。

　　帶法蘭聚乙烯或環(huán)氧樹脂涂層鋼管：參照日本水道鋼管協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)WSP0擬定。盡管包含在CJ/T標(biāo)準(zhǔn)中，但這種管道首要用于城市供水管道、地道排水管道等。大口徑環(huán)氧樹脂涂層鋼管：首要參照美國ANSI/AWWAC標(biāo)準(zhǔn)《表表面光潔，在輸送液體時(shí)阻力系數(shù)小，不混生細(xì)菌，有良好的防脂、防結(jié)垢能力，在一般情況下比用同直徑的鋼管輸送的流體量大10％～20％，輸送動(dòng)力消耗降低15％以上，使用壽命延長10倍有余。因此可以說，涂塑鋼管是高效節(jié)能又防腐蝕的新型管道材料。鋼管涂塑在國外工業(yè)化國家已比較成熟，涂塑鋼管已經(jīng)廣泛應(yīng)用于石油、化工、建筑、造船、通訊、電力和地下輸氣管道等眾多領(lǐng)域，如美國、日本等國的輸水管路有80％～90％的管材采用涂塑鋼管。而這項(xiàng)在我國僅是剛剛興起，所生產(chǎn)的涂塑鋼管尚屬于初期階段的產(chǎn)品，使用量也很小，但其潛在市場卻很大。在石油輸送管道中，即使采用高級(jí)合金鋼或不銹鋼鋼管，其使用壽命和耐腐蝕性能也遠(yuǎn)比不上涂塑鋼管。里壁熔融環(huán)氧樹脂涂敷給水鋼管》擬定，盡管包含在CJ/T標(biāo)準(zhǔn)中，但這種管道DN在00或00以上。用焊接聯(lián)接，首要用于城市水廠的原水、自來水、城市中水的運(yùn)送管道。消防管道：由天津消防研討所掌管擬定GB/T.0《主動(dòng)噴水救系第0分：涂覆鋼管》本年月日開端施行，首要用于主動(dòng)噴水救系中公稱通徑不大于00mm的內(nèi)涂層資料為環(huán)氧樹脂的涂覆鋼管。這種管道除了滿意以上管道能供水的功用目標(biāo)外，還增加了能滿意火災(zāi)環(huán)境下耐高溫功用的要求

　　煤礦井下用供排水管：由煤炭科工集團(tuán)上海研討院掌管編寫的MT.《煤礦井下用涂塑復(fù)合鋼管》標(biāo)準(zhǔn)已構(gòu)成送審稿，首要用于煤礦井下DN大于0表里涂層資料為聚乙烯或環(huán)氧樹脂的供排水管。這種管道除了滿意上述管道供水的用目標(biāo)外，還增加了能滿意煤礦井下管道阻燃和抗靜電的要求。涂塑管是國內(nèi)近年來開展的一種新式管道資料，它以鋼管為基體，在鋼管內(nèi)涂上各種原料的塑料后經(jīng)復(fù)合而成，既有鋼管的度和剛度，又有塑料管的耐化學(xué)腐蝕、無污染、不混生、內(nèi)壁光滑、不積垢、水阻小等長處。鋼塑復(fù)合管在發(fā)達(dá)的運(yùn)用已比較老練，如美國、日本等國的輸水管道有0%至0%的管材選用鋼塑管。涂塑管是選用改環(huán)氧樹脂對(duì)鋼管表里壁進(jìn)行涂敷。處理了鍍鋅鋼管埋地和輸水的銹蝕和結(jié)垢問題，不會(huì)發(fā)作阻塞管道及
阻塞噴淋頭的現(xiàn)象，前進(jìn)了消防給水（氣體）運(yùn)送管道的運(yùn)用壽數(shù)。

　　該稅自去年9月14日生效，現(xiàn)已從初的200天延長至2016年9月13日，在未來的18個(gè)月期間，稅率每6個(gè)月將下調(diào)，即到2017年3月份調(diào)降至18%，9月份調(diào)降至15%，到2018年3月終調(diào)降至10%。

　　而實(shí)際粗鋼需求不太可能大幅增加，去年是8.04億噸，今年可能是8.1億噸。比如根據(jù)河北*公布的數(shù)字，在9月要拆除一個(gè)450立方米的高爐，涉及52萬噸煉鐵產(chǎn)能。在10月也要拆除一個(gè)480立方米的高爐，涉及煉鐵54萬噸產(chǎn)能，另外還有一個(gè)涉及到年產(chǎn)70萬噸的煉鋼轉(zhuǎn)爐需要拆除。

　　通過專場招聘會(huì)、勞務(wù)派遣等方式，組織轉(zhuǎn)崗職工與域內(nèi)外企業(yè)成功對(duì)接370人。充分利用創(chuàng)業(yè)、稅收優(yōu)惠等扶持政策，鼓勵(lì)轉(zhuǎn)崗職工自謀職業(yè)、自主創(chuàng)業(yè)，190名轉(zhuǎn)崗職工走上了自主創(chuàng)業(yè)之路。通化市委、市高度重視化解過剩產(chǎn)能過程中職工安置工作，多次做出專門批示，組織專題會(huì)議。

　　同時(shí)，鋼鐵行業(yè)形勢依舊嚴(yán)峻，企業(yè)效益差的問題沒有明顯改觀，企業(yè)在融資、稅費(fèi)負(fù)擔(dān)、環(huán)保投入、人員分流安置、剝離企業(yè)辦社會(huì)職能等方面還存在諸多難以克服的困難，在加快“走出去"、減量化兼并重組等方面仍面臨不少難以逾越的體制機(jī)制障礙，在化解過剩產(chǎn)能、改善市場環(huán)境等方面仍有艱難的路要走。

　　9月份，全國規(guī)模以上工業(yè)增加值同比實(shí)際增長5.7%，比8月份回落0.4個(gè)百分點(diǎn)；1-9月份，全國規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長6.2%。廣東省工業(yè)運(yùn)行情況好于全國平均水平。汽車方面，1-9月廣東省汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量163.41萬輛，同比增長4.44%，好于全國同比增幅-0.8%的平均水平。