船用油艙呼吸閥

主要有重力式和活塞（彈簧）式兩種，其作用是在艙內(nèi)壓力達到一定數(shù)值以上而處于過壓狀態(tài)時，將氣體排到大氣中；當壓力降到一定數(shù)值以下的負壓狀態(tài)時，又能將大氣吸入到艙內(nèi)，從而防止船體受到損傷，調整艙內(nèi)壓力，避免液貨損失。重力式呼吸閥容量較小，一般只適用于獨立式透氣系統(tǒng)安裝。此外這種閥易發(fā)生粘住以致動作失靈的情況，因此在使用中要經(jīng)常進行動作檢查和清潔。閥座和活塞的運動部位積存油垢及鐵銹等雜物，經(jīng)常發(fā)生將閥粘住，不能活動的現(xiàn)。因此要經(jīng)常操作手動操作用的手柄，檢查其是否被粘住，并定期地進行拆檢和清潔，以保證其正常的工作狀態(tài)。

產(chǎn)品操作壓力:
A型：+355Pa(+36mmH2O)
B型：+980Pa(+100mmH2O)
C型：+1750Pa（+180 mmH2O)
D型：特殊壓力，用戶。

產(chǎn)品零部件材料：

特點：
    具有結構緊湊，通氣量大，泄漏量小，耐腐蝕，密封性能好等特點，近又開發(fā)具有*水準的防暴阻火呼吸閥（KHXF-IZ型），阻火器位于呼吸閥吸入口處，*杜絕火源進入呼吸閥殼體內(nèi)，具有體積小，重量輕，檢修，清洗，更換方便等優(yōu)點。閥盤采用聚四氟乙烯材料，具有耐低溫，防凍等優(yōu)點。閥內(nèi)設靜電輸出裝置，使得該閥時刻與罐體保持等電位。 

船用油艙呼吸閥

應用:
    一般液貨船（以占絕大多數(shù)的油船為例）的液貨艙壁和甲板只能承受不高于大氣壓約0.25×100000Pa的壓力，如果超過這個壓力，船體就要受到損壞或變形。而液貨是熱脹冷縮的；如果是揮發(fā)性的液體，還會不斷蒸發(fā)從而不斷加壓。呼吸閥是一種自動呼吸裝置，其作用是在艙內(nèi)壓力達到一定數(shù)值以上而處于過壓狀態(tài)時，將氣體排到大氣中；當壓力降到一定數(shù)值以下的負壓狀態(tài)時，又能將大氣吸入到艙內(nèi)，從而防止船體受到損傷，調整艙內(nèi)壓力，避免液貨損失。呼吸閥也稱P/V閥或壓力/真空閥。

注意事項：
    為了保持呼吸閥正常動作，平時應注意檢查保養(yǎng)，使兩側保持清潔，閥座良好，尤其是在冬天時易被凍結。另外，透氣管道內(nèi)壁由于含有油渣或銹渣等會積聚垢層，從而嚴重阻礙石油氣的流通，應不時檢查清掃除垢，保持暢通。在呼吸閥的使用操作上，應做到心中有數(shù)。一般情況下，當裝卸時，不要忘記把旁通閥手動打開，以使氣體快速流通，如沒有旁通閥，應注意確認使呼吸閥置于“開啟”位置，防止其失靈而發(fā)生事故。
在裝油時一旦發(fā)現(xiàn)艙內(nèi)壓力過大，不宜猛然開啟艙蓋，而應采取以下措施：
1、通知岸方降低裝油速率或停止裝油；
2、用手動方式把呼吸閥置于“自動”位置。如有旁通閥，毫無疑問要打開；
3、打開量油孔，使油氣從這樣合適口徑的開口向上呈柱狀射出到空中散開。