催化燃燒設(shè)備適用于多種廢氣處理中，比如：噴漆廢氣，橡膠廢氣，污水廢氣等。催化氧化技術(shù)在橡膠廢氣中的處理也并不是單一使用的，在實(shí)際的處理過程中，必須采用多種處理方式配合使用的途徑，才能夠有效地對廢氣進(jìn)行處理。在以催化氧化技術(shù)為主的處理工藝中，氣體總的處理流程為*行廢氣的收集與預(yù)處理，然后對其進(jìn)行冷凝，接著對其進(jìn)行催化氧化，在達(dá)標(biāo)的情況下將廢氣進(jìn)行排放。
生 物處理法能夠處理較低濃度的廢氣，并且具有低成本的優(yōu)勢，但是在高濃度廢氣的處理效果上并不好，需要占用大量的空間，生物環(huán)境較難獲得，因此也不方便;催化氧化是一種在特定壓力和溫度條件下，運(yùn)用金屬材料作為催化劑，將橡膠廢氣中的物質(zhì)與空氣、氧氣等氧化劑物質(zhì)進(jìn)行氧化反應(yīng)的處理工藝，橡膠的生產(chǎn)全過程具有四個(gè)步驟，(1)聚合、(2)回收、(3)凝聚，(4)后處理，后處理的主要任務(wù)是對上一個(gè)單元中的 橡膠顆粒進(jìn)行脫水處理，并進(jìn)行干燥，在這個(gè)過程中一共有四處會(huì)伴隨廢氣的產(chǎn)生，分別是進(jìn)料口與螺桿擠壓機(jī)處排放的閃蒸氣，還有在利用風(fēng)力輸送固體的過程中與對固體顆粒進(jìn)行干燥的過程中產(chǎn)生的排放氣體。
河北省*廳長陳國鷹這樣回應(yīng)，“國家給我們定的目標(biāo)是，到2020年，PM2.5濃度要較2013年下降40%。我想說，40%是的任務(wù)目標(biāo)，我們想做的應(yīng)該說要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于這樣一個(gè)目標(biāo)。”2016年，河北在堅(jiān)持“壓能、減煤、治企、控車、降塵、秸燒、增綠”這套組合拳基礎(chǔ)上,強(qiáng)化行業(yè)自律。針對公交車使用強(qiáng)度大、排放超標(biāo)嚴(yán)重的現(xiàn)象，應(yīng)結(jié)合行業(yè)的實(shí)際情況建立車輛保養(yǎng)體系，縮短保養(yǎng)周期，制定車輛行駛5000公里保養(yǎng)制度。此外，公交車使用的材料，包括三濾和噴油器等要按里程和使用年限定期強(qiáng)制更換，打通公交車行業(yè)保養(yǎng)“一公里”問題.
1)起燃溫度低，能耗少，燃燒易達(dá)穩(wěn)定，甚至到起燃溫度后無需外界傳熱就能完成氧化反應(yīng)。
(2)凈化效率高，污染物(如NOx及不*燃燒產(chǎn)物等)的排放水平較低。
(3)適應(yīng)氧濃度范圍大，噪音小，無二次污染，且燃燒緩和，運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用低，操作管理也很方便
它借助催化劑降低了反應(yīng)的活化能，使其在較低的起燃溫度200～ 300℃下進(jìn)行無焰燃燒，有機(jī)物質(zhì)氧化發(fā)生在固體催化劑表面，同時(shí)產(chǎn)生CO2和H2O，并放出大量的熱量，因其氧化反應(yīng)溫度低，所以大大地抑制了空氣中的N2形成高溫NOx。少數(shù)城市空氣質(zhì)量相對較差，完成這80%的空氣指標(biāo)任務(wù)確實(shí)要付出艱苦的努力和艱辛的勞動(dòng);中間一大部分城市經(jīng)過不懈努力，是可以完成的。處理 VOCs、氮氧化物、機(jī)動(dòng)車尾氣等方面都有著廣闊的發(fā)展前景, 同時(shí)低溫等離子體催化技術(shù)也存在一定的缺陷，如能耗高、一次性投資較大等，需要在研究過程中進(jìn)行不斷的完善。隨著技術(shù)的不斷改進(jìn)，一定會(huì)越來越好的!
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