當(dāng)前位置：泰安市隆耀機(jī)械設(shè)備有限公司>>軌道交通設(shè)備>>煤礦用道岔>>對(duì)稱道岔廠家供應(yīng)，煤礦用道岔價(jià)格

對(duì)稱道岔廠家供應(yīng)，煤礦用道岔價(jià)格

返回列表頁(yè)

參考價(jià)

面議

具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)

產(chǎn)品型號(hào)對(duì)稱道岔

品牌其他品牌

廠商性質(zhì)生產(chǎn)商

所在地泰安市

在線詢價(jià) 收藏產(chǎn)品查看聯(lián)系電話

聯(lián)系方式：劉經(jīng)理查看聯(lián)系方式

更新時(shí)間：2019-07-19 09:54:50瀏覽次數(shù)：561次

聯(lián)系我時(shí)，請(qǐng)告知來(lái)自環(huán)保在線

產(chǎn)品分類 品牌分類

  軌道交通設(shè)備

彈簧固軌器

煤礦用地滾輪

煤礦用道岔

全部產(chǎn)品列表

  其他品牌

泰安市隆耀機(jī)械設(shè)備有限公司

經(jīng)營(yíng)模式：生產(chǎn)廠家

商鋪產(chǎn)品：25條

所在地區(qū)：山東泰安市

聯(lián)系人：劉經(jīng)理（經(jīng)理）

詢價(jià) 給他留言

產(chǎn)品簡(jiǎn)介

對(duì)稱道岔廠家供應(yīng)，煤礦用道岔價(jià)格是我國(guó)煤礦窄軌鐵路道岔的一種類型，是窄軌道鐵路線路連接的基本設(shè)備。
對(duì)稱道岔標(biāo)準(zhǔn)化、系列化對(duì)煤礦或其他礦山的設(shè)計(jì)、建設(shè)和生產(chǎn)也是非常重要的。煤礦窄軌鐵路道岔鋪設(shè)方便、迅速，具有嚴(yán)格的制造、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，其軌型、軌距、轉(zhuǎn)轍角度系列化，適用于我國(guó)煤礦行業(yè)多變的使用情況。

詳細(xì)介紹

對(duì)稱道岔廠家供應(yīng)，煤礦用道岔價(jià)格

煤礦用道岔，道岔價(jià)格，道岔廠家，對(duì)稱道岔，單開(kāi)道岔，道岔型號(hào)，道岔規(guī)格，山西道岔，陜西道岔，菱形道岔

對(duì)稱道岔廠家哪里選？山東泰安找隆耀。泰安市隆耀機(jī)械設(shè)備有限公司主要生產(chǎn)：煤礦用道岔，單開(kāi)道岔，對(duì)稱道岔，菱形道岔，渡線道岔等各種型號(hào)的道岔。如果您有什么需要，可與我們采購(gòu)溝通。下面我來(lái)給大家詳細(xì)介紹一下對(duì)稱道岔。

對(duì)稱道岔是我國(guó)煤礦窄軌鐵路道岔的一種類型，是窄軌道鐵路線路連接的基本設(shè)備。

對(duì)稱道岔標(biāo)準(zhǔn)化、系列化對(duì)煤礦或其他礦山的設(shè)計(jì)、建設(shè)和生產(chǎn)也是非常重要的。煤礦窄軌鐵路道岔鋪設(shè)方便、迅速，具有嚴(yán)格的制造、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，其軌型、軌距、轉(zhuǎn)轍角度系列化，適用于我國(guó)煤礦行業(yè)多變的使用情況。

一．對(duì)稱道岔產(chǎn)品組成

道岔是個(gè)大家族，較常見(jiàn)的是普通單開(kāi)道岔。它由轉(zhuǎn)轍器、連接部分、轍叉及護(hù)軌三個(gè)單元組成。轉(zhuǎn)轍器包括基本軌、尖軌和轉(zhuǎn)轍機(jī)械。當(dāng)機(jī)車車輛要從A股道轉(zhuǎn)入B股道時(shí)，操縱轉(zhuǎn)轍機(jī)械使尖軌移動(dòng)位置，尖軌1密貼基本軌1，尖軌2脫離基本軌2，這樣就開(kāi)通了B股道，關(guān)閉了A股道，機(jī)車車輛進(jìn)入連接部分沿著導(dǎo)曲線軌過(guò)渡到轍叉和護(hù)軌單元。這個(gè)單元包括固定轍叉心、翼軌及護(hù)軌，作用是保護(hù)車輪安全通過(guò)兩股軌線的交叉之處。

二．對(duì)稱道岔使用經(jīng)驗(yàn)分享

大家可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，車輪在通過(guò)轍叉時(shí)，從兩根翼軌的窄處到轍叉心的之間有一段空隙，這就是道岔的有害空間。車輪通過(guò)此處時(shí)，有可能因走錯(cuò)轍叉槽而引起脫軌。設(shè)置護(hù)軌的目的也就在此，它要強(qiáng)制引導(dǎo)車輪的運(yùn)行方向。盡管如此，這個(gè)有害空間存在限制了列車通過(guò)道岔的速度，對(duì)開(kāi)行高速列車十分不利。對(duì)稱道岔廠家供應(yīng)，煤礦用道岔價(jià)格

道岔型號(hào)大全三：道岔分單開(kāi)(DK)、對(duì)稱(DC)、渡線(DX)三種，如DK615-4-12，代號(hào)后*位數(shù)字為軌距，第二、三位數(shù)表示軌型；*橫線后的數(shù)字是轍岔號(hào)數(shù)M；第二橫線后為道岔內(nèi)部曲線的圓弧半徑，而渡線道岔后兩位數(shù)字為double軌軌道中心距。

道岔型號(hào)大全四：DK615-4-12就表示：?jiǎn)伍_(kāi)道岔，軌距600mm，軌型15kg，4號(hào)道岔，道岔的曲線半徑為12m。

解決道岔有害空間的根本之道，當(dāng)然是消滅有害空間。既然普通道岔做不到，就必須研制特殊道岔——活動(dòng)心軌道岔。

活動(dòng)心軌主要的特點(diǎn)是轍叉心軌可以板動(dòng)。當(dāng)我們要開(kāi)通某一方向股道時(shí)，活動(dòng)心軌的轍叉心軌就與開(kāi)通方向*的翼軌密貼，與另一翼軌分開(kāi)，這樣一來(lái)，普通道岔的有害空間就不存在了。實(shí)踐證明，消滅了道岔有害空間，行車更加平穩(wěn)，過(guò)岔速度限制較小，因而特別適合運(yùn)量大，需要開(kāi)行高速列車的線路使用。

既然有單開(kāi)道岔，就有double道岔、三開(kāi)道岔以及多開(kāi)道岔（復(fù)式交分道岔）等。

道岔各有其代號(hào)，比如9號(hào)道岔、12號(hào)道岔、18號(hào)道岔等等。這個(gè)代號(hào)可不是隨便排列的，它實(shí)際上代表了轍叉角（α）的余切值，也就是轍叉心部分直角三角形兩條直角邊FE和AE的比值，即N=cotα=FE/AE，N就是道岔號(hào)。顯而易見(jiàn)，轍叉角α越小，N值就越大，導(dǎo)曲線半徑也越大，列車側(cè)線通過(guò)道岔時(shí)就越平穩(wěn)，允許過(guò)岔速度也就越高。所以采用大號(hào)道岔對(duì)于列車運(yùn)行是有利的。不過(guò)，事物總有它的兩面性，道岔號(hào)數(shù)越大，道岔越長(zhǎng)，造價(jià)自然就高，占地也要多得多。因此，采用什么號(hào)數(shù)的道岔要因地制宜，因線而異，不可一概而論。

對(duì)稱道岔故障及處理方法

1.了解道岔故障情況

首先詢問(wèn)車站值班員故障現(xiàn)象，然后在控制臺(tái)上操縱道岔試驗(yàn)。

2.登記道岔停用設(shè)備

3.判斷是道岔室內(nèi)還是室外的原因

①如果是單動(dòng)道岔，在操動(dòng)時(shí)控制臺(tái)的電流表有指示，說(shuō)明動(dòng)作道岔的電已送至到道岔。如果這時(shí)道岔不能操到規(guī)定位置，是室外原因。在操動(dòng)道岔時(shí)，如果控制臺(tái)的電流表沒(méi)有指示，首先到機(jī)械室的室外分線盤測(cè)量該道岔有沒(méi)有電壓，如果有電壓說(shuō)明動(dòng)作道岔的電已送出，是室外故障。

②如果是雙動(dòng)道岔，在操動(dòng)時(shí)控制臺(tái)的電流表動(dòng)一下就不動(dòng)了，說(shuō)明動(dòng)作道岔的電已送到了一動(dòng)道岔，故障出在一動(dòng)道岔以后，是室外故障。

③如果道岔定、反位都能操動(dòng)，就是沒(méi)有表示。用萬(wàn)用表交流250v檔，在分線盤測(cè)量X1(或X2）與X3間有無(wú)交流110V左右電壓，如果有電壓，則是室外故障，否則是室內(nèi)故障。

影響道岔價(jià)格的因素有哪些？

1、原料成本。道岔的主要材料是鋼材，鋼材價(jià)格基本上每天都在變化，如果在價(jià)格低情況下屯下點(diǎn)原料，道岔價(jià)格自然會(huì)偏低，反之，價(jià)格自然就高。

2、運(yùn)營(yíng)成本。有的人可能覺(jué)得小廠子的運(yùn)營(yíng)成本低，人少么。其實(shí)不然，有效管理的道岔廠家，規(guī)模廠家人均的運(yùn)營(yíng)成本會(huì)控制的更低，選擇道岔廠家還是選擇大廠家。

3、利潤(rùn)。每個(gè)廠家的利潤(rùn)率是不一樣的，報(bào)價(jià)自然也有浮動(dòng)。