已成為一種應用廣泛耐磨材料，占據(jù)了世界特種龜甲網(wǎng)*（耐磨材料）的80%左右。廣泛分布在火電、鋼鐵、冶煉、水泥、機械、煤炭、礦山、化工、港口碼頭等磨損嚴重的行業(yè)。在國外，工業(yè)企業(yè)普遍采用耐磨龜甲網(wǎng)做防磨內襯，包括日本京瓷（KYOCERA）,九州工業(yè)及德國BMW等企業(yè)均采用高鋁瓷制作襯板和耐磨磨彎頭是采用特制的耐溫強力膠將特種剛玉耐磨龜甲網(wǎng)片粘貼在鋼管彎頭內部，解決了火電、冶金、鋼鐵、水泥等行業(yè)輸料彎頭部分磨損嚴重的問題。耐磨管輸送已經遍及電力、冶金、煤炭、石油、化工、建材、機械等行業(yè)，并高速地發(fā)展著。耐磨管的磨損是一種普遍存在的現(xiàn)象，凡兩個物體相互接觸并有相對運動的表面都會發(fā)生磨損。管道磨損是指管道材料受到流動水和小而松散的粒子沖擊時。

寧波市碳化硅龜甲網(wǎng)耐磨彎頭廠家

冶金：2.1鋼鐵廠的煉鐵的高爐噴煤、輸渣等管道、2.2煉鋼的輸送鐵合金、爐外精煉等優(yōu)選的管道。水泥廠：旋窯濕法生產線的生料漿輸送、煤粉輸送、提升機的下料、混凝土輸送管道。

1.耐磨性能優(yōu)異，耐磨彎頭—離心澆注復合龜甲網(wǎng)(剛玉龜甲網(wǎng))在910萬KW機組，使用煤炭灰達45%，每管每小時送粉42噸,經使用24個月磨損掉0.2mm,另外氣力輸送干灰，74噸/時，流速20m/s，濃度28%，位置在進灰度拐彎處。

容易局部脫落失效，而且脫落后修補困難。目前市場彎頭的價格是：合金每噸1.8萬元左右，鑄石彎頭每噸1.3萬元，粘貼每噸1.7萬元。這幾類彎頭特別重，它們是以重量來謀利潤。也就是說，一個合金彎頭的價格是耐磨龜甲網(wǎng)彎頭的兩倍，用一個合金彎頭的錢。頭總重（2臺爐）約為500～600噸；而采用復合龜甲網(wǎng)耐磨龜甲網(wǎng)彎頭，其重量僅為W=450kg左右，全部彎頭總重（2臺爐）約為110～130噸；對比可看出，采用內襯復合龜甲網(wǎng)耐磨龜甲網(wǎng)彎頭。直接的是使彎頭重量大幅下降，投資至少節(jié)約200萬以上（鑄鋼彎頭或雙金屬復合彎頭單價按1.2萬元/每噸），還不包括重量下降使得煤倉間土建構架梁荷載的降低所帶來的經濟效益，以及支吊架材料的節(jié)省所帶來的經濟效益。

工業(yè)彎頭的磨損一直是影響安全文明生產的一個因素，隨著科學技術不斷發(fā)展，材料也不斷創(chuàng)新，相繼出現(xiàn)鑄石、鑄鋼、合金、離心澆注復合龜甲網(wǎng)等材料。

其中管道內襯氧化鋁龜甲網(wǎng)以其高耐磨性、高硬度、耐氧化、耐腐蝕性好和*的耐高低溫強度性能，已成為一種應用廣泛耐磨材料，占據(jù)了世界特種龜甲網(wǎng)*（耐磨材料）的80%左右。

目前直管、彎頭、彎管、三通等在磨損嚴重行業(yè)使用效果非常好。全稱龜甲網(wǎng)內襯復合鋼管。復合管因充分發(fā)揮了鋼管強度高、韌性好、耐沖擊、焊接性能好以及剛玉瓷高硬度、高耐磨、耐蝕、耐熱性好?？朔虽摴苡捕鹊?、耐磨性差以及龜甲網(wǎng)韌性差的特點。因此，復合管具有良好的耐磨、耐熱、耐蝕及抗機械沖擊與熱沖擊、可焊性好等綜合性能。是輸送顆粒物料、磨削、腐蝕性介質等理想的耐磨、耐蝕管道。貼片耐磨管是用粘膠將氧化鋁龜甲網(wǎng)片粘貼在管道內壁。該種產品制作工藝簡單，制作周期長。使用環(huán)境不得超過150度。點焊裝卡式耐磨管是用耐高溫強力粘膠將中間帶孔的氧化鋁龜甲網(wǎng)片粘貼在管道內壁，過小孔將龜甲網(wǎng)牢固地焊接在鋼管內壁。為保護焊點，上面再旋上龜甲網(wǎng)蓋帽。

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