YUKEN油研葉片泵PV2R3-116-FR

YUKEN油研葉片泵葉片泵
PV2R1-10-FR不含法蘭     法蘭加40
PV2R1-12-FR
PV2R1-14-FR
PV2R1-17-FR
PV2R1-19-FR
PV2R1-23-FR
PV2R1-25-FR
PV2R1-28-FR
PV2R1-31-FR

PV2R3-116-FR
PV2R3-125-FR
PV2R3-136-FR
PV2R3-153-FR
PV2R3-52-FR
PV2R3-60-FR
PV2R3-66-FR
PV2R3-76-FR
PV2R3-85-FR
PV2R3-94-FR

PV2R2-26-FR
PV2R2-33-FR
PV2R2-41-FR
PV2R2-47-FR
PV2R2-53-FR
PV2R2-59-FR
PV2R2-65-FR
PV2R2-75-FR

高壓齒輪泵
SGP2A-F23
SGP2A-F25
SGP2A-F28
SGP2A-F30
SGP2A-F32
SGP2A-F36

直動(dòng)式比例溢流閥
BYX-G4B

高壓齒輪泵
CBF-E10P
CBF-E16P
CBF-E25P
CBF-E32P
CBF-E40P
CBF-E10P

YUKEN油研葉片泵PV2R3-116-FR

PV2R系列葉片泵屬于高壓葉片泵，是液壓系統(tǒng)中的動(dòng)力元件。該泵采用了*的設(shè)計(jì)、合理的材料以及高精蜜加工，使其具有低噪聲、高效率、可靠性高及適應(yīng)性強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，更加適合于現(xiàn)代液壓系統(tǒng)的需要。其主要特點(diǎn)包括：定子內(nèi)曲線(xiàn)采用高次方程無(wú)沖擊過(guò)渡曲線(xiàn)；高精度圓弧葉片；液壓平衡側(cè)板；優(yōu)質(zhì)的材料和*的熱處理工藝；插裝式結(jié)構(gòu)。廣泛適用于機(jī)床、注塑機(jī)、壓鑄機(jī)、工程機(jī)械、冶金機(jī)械及其它各類(lèi)液壓系統(tǒng)中。

高壓定量葉片泵PV2R1-10-FR，PV2R1-6-FR，PV2R1-8-FR，PV2R2-65-FR，PV2R1-12-FR，PV2R1-14-FR，PV2R2-53-FR，PV2R1-17-FR，PV2R1-19-FR，PV2R2-47-FR，PV2R2-41-FR，PV2R1-23-FR，PV2R1-25-FR， PV2R1-31-FR，PV2R2-59-FR，PV2R2-75-FR

油研葉片泵PV2R1-6-F-RAA-42，PV2R1-8-F-RAA-42，PV2R1-10-F-RAA-42，PV2R1-12-F-RAA-42，PV2R1-14-F-RAA-42，PV2R1-17-F-RAA-42，PV2R1-19-F-RAA-42，PV2R1-23-F-RAA-40，PV2R1-25-F-RAA-40，PV2R1-31-F-RAA-40，PV2R2-41-F-RAA-40，PV2R2-47-F-RAA-40，PV2R2-53-F-RAA-40，PV2R2-59-F-RAA-40，PV2R2-75-F-RAA-40，PV2R2-65-F-RAA-40，PV2R3-76-F-RAA-31，PV2R3-94-F-RAA-31，PV2R3-108-F-RAA-31，PV2R3-116-F-RAA-31，PV2R3-125-F-RAA-31，PV2R4-136-F-RAA-30

型號(hào)說(shuō)明：

根據(jù)冷卻介質(zhì)不同，冷卻器有風(fēng)冷式、水冷式和冷媒式3種。水冷式是一般液壓系統(tǒng)常用的冷卻方式，水冷式利用水進(jìn)行冷卻。它有蛇形管式冷卻器和多管式冷卻器兩種。冷卻器型號(hào)OR-60，OR-100，OR-150，OR-250，OR-350，OR-600

HY型系列卸荷溢流閥是在Y2型系列溢流閥基礎(chǔ)上和特制的單向閥疊加而成。其工作可靠，性能穩(wěn)定，且具有結(jié)構(gòu)緊湊，體積小重量輕，使用和維修方便等特點(diǎn)。它在液壓系統(tǒng)中主要適用于蓄能器卸荷系統(tǒng)各高低壓組合泵系統(tǒng)

旋轉(zhuǎn)調(diào)壓手輪可改變閥的卸荷調(diào)定壓力，右旋時(shí)壓力增高，左旋時(shí)壓力降低，更換彈簧能得到不同的壓力調(diào)節(jié)范圍。

本系列閥P口為進(jìn)油口，O口為溢油口，A口為蓄能器接口或高低壓組合泵的壓力油接口與系統(tǒng)連接，安裝底板的尺寸，按照壓力控制閥的安裝底板樣本

卸荷溢流閥HY-Hc10，HY-Hd20，HY-Hc32，HY-Ha10，HY-Hb20, HY-Hb32，HY-Hd10，HY-Hc20

A1Y-Ha10B型號(hào)意義：A1Y代表內(nèi)泄式，H為壓力31.5MPa，a為開(kāi)啟壓力0.04MPa，10為公稱(chēng)通徑10mm，B為板式連接

液控單向閥A1Y-Ha10L，A1Y-Ha10B，A1Y-Hb10L，A1Y-Hb10B，A1Y-Ha20L，A1Y-Ha20B，A1Y-Hb20L，A1Y-Hb20B，A1Y-Ha32B，A1Y-Hb32B，A1Y-Ha32F，A1Y-Hb32F，A1Y-Ha32L，A1Y-Hb32L

BB-B系列擺線(xiàn)齒輪油泵是一種容積式內(nèi)齒合齒輪油泵，該泵結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，噪音低，輸油平穩(wěn)，高轉(zhuǎn)速，自吸性能好，廣泛適用于2.5MPa以下的液壓系統(tǒng)，可作為動(dòng)力泵和潤(rùn)滑泵

BB-B2.5，BB-B4，BB-B6，BB-B10，BB-B16，BB-B20，BB-B25，BB-B32，BB-B40， BB-B50，BB-B63，BB-B80，BB-B100，BB-B125

機(jī)床潤(rùn)滑泵VOP-206F-RV-A,VOP-206F-RV-B,VOP-206F-RV-C,VOP-208F-RV-A,VOP-208F-RV-B,VOP-208F-RV-C,VOP-210F-RV-A,VOP-210F-RV-B,VOP-210F-RV-C,VOP-212F-RV-A,VOP-212F-RV-B,VOP-212F-RV-C,VOP-216F-RV-A,VOP-216F-RV-B,VOP-216F-RV-C,VOP-220F-RV-A,VOP-220F-RV-B,VOP-220F-RV-C

柱塞泵的主要性能參數(shù)包括壓力、排量、流量、轉(zhuǎn)速、功率和效率，基本參數(shù)是壓力和排量。壓力31.5MPa，常用于鍛壓機(jī)，剪板機(jī)，數(shù)控沖床等大型液壓機(jī)械。

軸向柱塞泵2.5MCY14-1B，5MCY14-1B，10MCY14-1B，16MCY14-1B，25MCY14-1B，32MCY14-1B，40MCY14-1B，63MCY14-1B，80MCY14-1B

該閥原理與DA型閥基本相同,不同之處在于該閥可通過(guò)電信號(hào)控制在先導(dǎo)閥彈簧(9)調(diào)定的壓力下任意時(shí)刻實(shí)現(xiàn)P→T或P→A的切換。

DA/DAW-50/型閥主要用于有蓄能器系統(tǒng)和高低壓泵系統(tǒng).節(jié)省能源。

由減壓閥 1 和節(jié)流閥 2 兩部分組成調(diào)速閥。節(jié)流閥和旋鈕連接，通過(guò)改變過(guò)流面積，實(shí)現(xiàn)流量控制。順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，節(jié)流閥的節(jié)流口 y 逐漸加大，通過(guò)的流量隨之加大， 用以控制流量 。圖中減壓閥左端U 腔的面積與V 腔和W 腔的面積之和相等，U 腔與節(jié)流口的出油口連通，V 腔和 W 腔與節(jié)流口的進(jìn)油口連通。由于 U 腔一端的液壓力加彈簧力與 V腔、W 腔兩個(gè)面積上的液壓力之和相平衡，因此，在節(jié)流間隙 y 的進(jìn)油口和出油口保持一定的壓差，該壓差就是由彈簧力來(lái)保持的。如當(dāng)進(jìn)油口或出油口的壓力有變化時(shí) ，節(jié)流閥前后的壓差亦變化，流量也將隨之變化，減壓閥芯在這一瞬間由于兩端受力不平衡而開(kāi)始移動(dòng)。當(dāng)節(jié)流閥出口壓力升高時(shí) ，U 腔壓力升高 ，減壓閥閥芯向右移動(dòng)，使減壓節(jié)流口Z 開(kāi)大，減壓節(jié)流口壓力損失減小，因而節(jié)流閥進(jìn)口壓力升高，直到使節(jié)流口 y 前后壓力差達(dá)到原來(lái)的設(shè)定值，減壓閥芯又處于一個(gè)新的平衡位置，流量也隨之達(dá)到原來(lái)的值。反之，當(dāng)節(jié)流閥出口壓力下降時(shí)，U腔壓力下降，減壓閥閥芯左移，使減壓節(jié)流口關(guān)小，壓力損失加大，從而節(jié)流閥進(jìn)口壓力也下降，使節(jié)流口 y 前后壓差保持在原來(lái)的值 。總之，不管負(fù)載如何變化，均可保持節(jié)流口前后壓差相對(duì)不變，從而使流量保持不變。同理，當(dāng)調(diào)速閥的進(jìn)口壓力發(fā)生變化時(shí)，也將與上述過(guò)程相似，自動(dòng)調(diào)節(jié)節(jié)流閥兩端的壓力差，使其保持不變。這種調(diào)速閥叫做壓力補(bǔ)償式調(diào)速閥，簡(jiǎn)稱(chēng)調(diào)速閥

單向閥是流體只能沿進(jìn)水口流動(dòng)，出水口介質(zhì)卻無(wú)法回流，俗稱(chēng)單向閥。單向閥又稱(chēng)止回閥或逆止閥。用于液壓系統(tǒng)中防止油流反向流動(dòng),或者用于氣動(dòng)系統(tǒng)中防止壓縮空氣逆向流動(dòng)。單向閥有直通式和直角式兩種。直通式單向閥用螺紋連接安裝在管路上。直角式單向閥有螺紋連接、板式連接和法蘭連接三種形式。
單向閥又稱(chēng)止回閥或逆止閥。用于液壓系統(tǒng)中防止油流反向流動(dòng),或者用于氣動(dòng)系統(tǒng)中防止壓縮空氣逆向流動(dòng)。
單向閥有直通式和直角式兩種。直通式單向閥用螺紋連接安裝在管路上。直角式單向閥有螺紋連接、板式連接和法蘭連接三種形式。液控單向閥也稱(chēng)閉鎖閥或保壓閥，它與單向閥相同，用以防止油液反向流動(dòng)。但在液壓回路中需要油流反向流動(dòng)時(shí)又可利用控制油壓，打開(kāi)單向閥，使油流在兩個(gè)方向都可流動(dòng)。液控單向閥采用錐形閥芯，因此密封性能好。在要求封閉油路時(shí)，可用此閥作為油路的單向鎖緊而起保壓作用。液控單向閥控制油的泄漏方式有內(nèi)泄式和外泄式二種。在油流反向出口無(wú)背壓的油路中可用內(nèi)泄式；否則需用外泄式，以降低控制油壓力。
單向閥
單向閥
安裝位置
單向閥就是止回閥 旋啟式止回閥安裝位置不受限制，通常安裝于水平管路，但也可以安裝于垂直管路或傾斜管路上。
注意事項(xiàng)
安裝止回閥時(shí)，應(yīng)特別注意介質(zhì)流動(dòng)方向，應(yīng)使介質(zhì)正常流動(dòng)方向與閥體上指示的箭頭方向相一致，否則就會(huì)截?cái)嘟橘|(zhì)的正常流動(dòng)。底閥應(yīng)安裝在水泵吸水管路的底端。
止回閥關(guān)閉時(shí)，會(huì)在管路中產(chǎn)生水錘壓力，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致閥門(mén)、管路或設(shè)備的損壞，尤其對(duì)于大口管路或高壓管路，故應(yīng)引起止回閥選用者的高度注意。
止回閥只供防止各類(lèi)管路或設(shè)備上流體介質(zhì)逆流的單向啟閉閥。

單向閥門(mén)就是止回閥，是氣流只能一個(gè)方向流動(dòng)而不能反向流動(dòng)的方向控制閥。單向閥門(mén)還常與節(jié)流閥、順序閥等組合成單向節(jié)流閥、單向順序閥使用。鋼珠式單向閥門(mén)在飛機(jī)上應(yīng)用較多，在使用過(guò)程中常因閥門(mén)座閥口損壞而造成漏氣現(xiàn)象，影響飛行。出現(xiàn)上述情況時(shí)，往往是更換新件，久而久之，就積存了較多的更換下來(lái)的單向閥門(mén)。為了對(duì)廢舊零件的再利用，節(jié)約修理成本，我們?cè)谛蘩韺?shí)踐中將單向閥門(mén)的閥門(mén)座由單閥口改為雙閥口，經(jīng)檢驗(yàn)氣密性良好，*使用要求。
中文名 單向閥門(mén) 外文名 4/5000  A one-way valve 學(xué)    科 機(jī)械工程 領(lǐng)    域 機(jī)械設(shè)備 應(yīng)    用 飛機(jī) 別    稱(chēng) 止回閥
1 簡(jiǎn)介
2 鋼珠式單向閥門(mén)
3 故障原因
4 修理工藝
5 特點(diǎn)
簡(jiǎn)介
安裝止回閥時(shí)，應(yīng)特別注意介質(zhì)流動(dòng)方向，應(yīng)使介質(zhì)正常流動(dòng)方向與閥體上指示的箭頭方向相一致，否則就會(huì)截?cái)嘟橘|(zhì)的正常流動(dòng)。底閥應(yīng)安裝在水泵吸水管路的底端。
單向閥門(mén)
單向閥門(mén)
原理：壓縮空氣從P口進(jìn)入，克服彈簧力和摩擦力使單向閥閥口開(kāi)啟，壓縮空氣從P流至A；當(dāng)P口無(wú)壓縮空氣時(shí)，在彈簧力和A口(腔)余氣力作用下；閥口處于關(guān)閉狀 態(tài)，使從A至P氣流不通。單向閥應(yīng)用于不允許氣流反向流動(dòng)的場(chǎng)合，如空壓機(jī)向氣罐充氣 時(shí)，在空壓機(jī)與氣罐之間設(shè)置一單向閥，當(dāng)空壓機(jī)停止工作時(shí)，可防止氣罐中的壓縮空氣回流到空壓機(jī) [1]  。
鋼珠式單向閥門(mén)
鋼珠式單向閥門(mén)在飛機(jī)上應(yīng)用較多，在使用過(guò)程中常因閥門(mén)座閥口損壞而造成漏氣現(xiàn)象，影響飛行。出現(xiàn)上述情況時(shí)，往往是更換新件，久而久之，就積存了較多的更換下來(lái)的單向閥門(mén)。為了對(duì)廢舊零件的再利用，節(jié)約修理成本，我們?cè)谛蘩韺?shí)踐中將單向閥門(mén)的閥門(mén)座由單閥口改為雙閥口，經(jīng)檢驗(yàn)氣密性良好，*使用要求。
故障原因
鋼珠式單向閥門(mén)的鋼珠在氣流的沖擊下，發(fā)生急劇抖動(dòng)，由于閥門(mén)座與鋼珠的接觸面很窄，閥口部位的材料硬度不高，因此在鋼珠的沖擊下容易產(chǎn)生變形。如果鋼珠對(duì)準(zhǔn)閥口撞擊，閥口雖有變形，此時(shí)鋼珠仍能與閥口貼合，對(duì)氣密性無(wú)影響，但如果鋼珠稍偏離中線(xiàn)撞擊閥口時(shí)，閥口外緣逐漸產(chǎn)生局部變形，破壞了閥口形狀，鋼珠不能與閥口貼合，甚至造成鋼珠被“擱淺"，因此產(chǎn)生了漏氣故障。單向閥門(mén)在氣流的沖擊下，鋼珠不是總能對(duì)準(zhǔn)閥口披擊，實(shí)際工作情形也是如此。如將單閥口的分配器在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上用14MPa的液壓油沖擊閥門(mén)鋼珠，連續(xù)10次，鋼珠有急劇抖動(dòng)聲；再用5MPa的氣壓實(shí)驗(yàn)氣密性，有嚴(yán)重漏氣故障，分解檢查閥口已打壞 [2]  。