4WMM25C-L6X/F 上海立新SHLIXIN手動換向閥

產(chǎn)品規(guī)格；

4WMM25C-L6X/F

4WMM25D-L6X

4WMM25D-L6X/F

4WMM25D-L6X/V

4WMM25E-L6X

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4WMM25G-L6X/F

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4WMM25H-L6X/F

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4WMM25H-L6X/FV

4WMM25J-L6X

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4WMM25L-L6X/V

4WMM25T-L6X

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4WMM32F-L6X

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4WMM32GA-L6X

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4WMM32S-L6X/F

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4WMM25C-L6X/F 上海立新SHLIXIN手動換向閥

七、U型符號為 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：A、B工作油口接通，進(jìn)油口P、回油口T封閉。機(jī)能特點(diǎn)：

1、由于工作油口A、B連通，工作裝置處于浮動狀態(tài)，可在外力作用下運(yùn)動，可用于帶手搖裝置的機(jī)構(gòu)。

2、從停止到啟動比較平穩(wěn)。3、制動時(shí)也比較平穩(wěn)。4、油泵不能卸荷。 

八、K型符號為 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：在中位時(shí)，進(jìn)油口P與工作油口A與回油口T連通，而另一工作油口B封閉。機(jī)能特點(diǎn)：

1、油泵可以卸荷。2、兩個(gè)方向換向時(shí)性能不同。 

九、J型符號為 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：進(jìn)油口P和工作油口A封閉，另一工作油口B與回油口T相連。機(jī)能特點(diǎn)：

1、油泵不能卸荷。2、兩個(gè)方向換向時(shí)性能不同。 

十、C型符號為 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：進(jìn)油口P與工作油口A連通，而另一工作油口B與回油口T連通。機(jī)能特點(diǎn)：油泵不能卸荷；從停止到啟動比較平穩(wěn)，制動時(shí)有較大沖擊。 舉例分析 

1、利用滑閥的中位機(jī)能設(shè)計(jì)成卸荷回路，實(shí)現(xiàn)節(jié)能。當(dāng)滑閥中位機(jī)能為H、K或M型的三位換向閥處于中位時(shí)，泵輸出的油液直接回油箱，構(gòu)成卸荷回路，可使泵在空載或者輸出功率很小的工況下運(yùn)動，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能，如圖1所示。這種方法比較簡單，但是不適用于一泵驅(qū)動兩個(gè)或兩個(gè)以上執(zhí)行元件的系統(tǒng)。 

2、利用滑閥的中位機(jī)能設(shè)計(jì)成制動回路或鎖緊回路。為了使運(yùn)動著的工作機(jī)構(gòu)在任意需要的位置上停下來，并防止其停止后因外界影響而發(fā)生移動，可以采用制動回路。的方法是利用換向閥進(jìn)行制動例如滑閥機(jī)能為M型或O型的換向閥，在它恢復(fù)中位時(shí)，可切斷它的進(jìn)回油路，使執(zhí)行元件迅速停止運(yùn)動。如圖2所示：裝載機(jī)動臂液壓缸采用M型中位機(jī)能的換向閥構(gòu)成的制動油路，動臂在將鏟斗舉升到位置和下降至低放平位置時(shí)能自行限位制動，圖中的回位限位閥（即M型和H型四位四通換向閥）是靠鋼球定位的，當(dāng)鏟斗移至限位點(diǎn)時(shí)碰觸開關(guān)，二位電磁閥換向，接入壓縮空氣，將定位鋼球壓回槽內(nèi)，回位限位閥便在彈簧作用下恢復(fù)中位，切斷動臂油缸的進(jìn)、回油油路，于是動臂連同鏟斗一起被限位制動。 

3、利用H型、Y型換向?qū)崿F(xiàn)浮動。例如液壓起重機(jī)的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)在負(fù)載下回轉(zhuǎn)時(shí)，如果制動過急，慣性力將產(chǎn)生很大的液壓沖擊，因此，常常采用滑閥機(jī)能為H型或Y型的換向閥，如圖3所示，當(dāng)換向閥回中位時(shí)，回轉(zhuǎn)馬達(dá)處于浮動狀態(tài)，然后再用腳制動使它平穩(wěn)的停止轉(zhuǎn)動。圖2所示的裝載機(jī)動臂液壓缸。當(dāng)M型和H型四位四通換向閥處于H位，即浮動位置，這時(shí)可以下鏟取物料或者平整場地，鏟斗可隨地面的高低而升降，即實(shí)現(xiàn)浮動；另外這種回路在遇到系統(tǒng)突然停止工作時(shí)，仍能順利放下鏟斗。在履帶挖掘機(jī)行走馬達(dá)的換向閥上采用Y型滑閥機(jī)能的換向閥，它可以使挖掘作業(yè)時(shí)行走馬達(dá)處于浮動狀態(tài)不承受制動載荷。 

4、換向閥滑閥中位機(jī)能的選用對壓路機(jī)開式振動液壓系統(tǒng)的換向速度，對壓路機(jī)的振動工作性能有著十分重要的影響。利用H型三位四通換向閥， 當(dāng)滑閥處于中位時(shí)，P、T、A、B四個(gè)油口相通而構(gòu)成連通同路。由于激振器旋轉(zhuǎn)慣性的作用，會使振動輪產(chǎn)生余振，從而造成被壓實(shí)的鋪層表面產(chǎn)生壓痕，但這對于壓路基的振動壓路機(jī)來說，給基礎(chǔ)層壓實(shí)效果產(chǎn)生的影響不大，反而還減少了系統(tǒng)的液壓沖擊力。在圖4中，單頻雙幅振動開式液壓系統(tǒng)中。對于壓路面的振動壓路機(jī)，則要求在壓實(shí)作業(yè)過程中需停振或或變幅時(shí)，激振器能在1.5－1.7s的時(shí)間內(nèi)，迅速的停止旋轉(zhuǎn)以避免瞬間的余振使壓實(shí)表面出現(xiàn)壓痕，而影響壓實(shí)質(zhì)量。常采用M型三位四通換向閥，當(dāng)滑閥處于中位時(shí)，A、B兩個(gè)工作油口截止，能產(chǎn)生很大的背壓，促使馬達(dá)克服激振器的慣性力矩而急速停止旋轉(zhuǎn)，這樣就避免了在路面壓實(shí)時(shí)產(chǎn)生壓痕，但是會在馬達(dá)回路中造成很高的瞬時(shí)壓力峰值，提高馬達(dá)及其他有關(guān)元件損壞率。因此通常在換向閥的A、B油口設(shè)置兩個(gè)溢流閥對系統(tǒng)進(jìn)行保護(hù)。 總之，在進(jìn)行換向閥的選用時(shí)，一定要根據(jù)工作機(jī)構(gòu)的工作特點(diǎn)選用適當(dāng)?shù)闹形粰C(jī)能。