本文介紹了水泥煙囪滑模常用的兩種施工方法,即滑模施工法和倒模施工法,比較了兩種方法的優(yōu)點(diǎn)和不足,著重介紹了鋼筋混凝土煙囪滑模施工法的施工工序,分析了滑模施工法提升千斤頂數(shù)量、支承桿承載力、模板滑升速度等問題,以及施工過程中發(fā)生傾斜和扭轉(zhuǎn)時(shí)所采取的糾正措施,對(duì)同類工程具有一定的參考價(jià)值。

滑模施工與翻模施工的區(qū)別

在翻模（也稱為倒模）施工中，鋼筋工，模板工，架子工，混凝土工，木工及塔吊司機(jī)各工種施工不是流水進(jìn)行的，因翻模施工，各工種之間，可以有施工間歇時(shí)間，一般情況下，各工種之間的施工不存在相互銜接。而滑模施工則不一樣，各工種之間在一個(gè)工作面上同時(shí)施工，各工種之間相互交叉、平行作業(yè)，偶爾存在相互干擾，但是其施工是24小時(shí)連續(xù)作業(yè)，沒有施工間歇時(shí)間。因此這就要求我們，在施工的組織上，特別是各工種的相互配合上要比較密切，否則一個(gè)工種出現(xiàn)停歇或滯后，會(huì)造成全部工程停工或拖延，有時(shí)因?yàn)橐粋€(gè)人的原因，可能會(huì)影響到幾十甚至于上百人（如塔吊司機(jī)），所以要求我們每一個(gè)工種的人員，在滑模施工中，必須有一個(gè)全局觀念。而不能按照普通翻模施工來(lái)要求自己。

二． 水泥煙囪滑模放線和鋼筋位置調(diào)整

1．   放線

基礎(chǔ)施工完畢，是倉(cāng)壁的放線工作，該工作必須由總包單位負(fù)責(zé)，總包單位放線后，需要經(jīng)過建設(shè)單位和監(jiān)理單位對(duì)放線位置的準(zhǔn)確性進(jìn)行復(fù)核。經(jīng)復(fù)核放線位置準(zhǔn)確無(wú)誤后，滑模才可以進(jìn)行組裝。

2．  鋼筋位置調(diào)整

放線工作結(jié)束后，開始組裝滑模前，需對(duì)鋼筋的位置進(jìn)行檢查，查看鋼筋位置是否（跑位）在放線位置以內(nèi)，并滿足鋼筋保護(hù)層要求。如果鋼筋位置超出放線位置或不能滿足鋼筋保護(hù)層要求，總包單位應(yīng)對(duì)鋼筋進(jìn)行處理，直到鋼筋位置經(jīng)過建設(shè)單位和監(jiān)理單位檢查驗(yàn)收合格，滿足設(shè)計(jì)和施工要求后，滑模才可以開始組裝。

三．鋼筋工

1． 鋼筋的長(zhǎng)度要求

根據(jù)滑模工程的特點(diǎn)和滑模規(guī)范及有關(guān)規(guī)范規(guī)定，水平鋼筋的長(zhǎng)度不得大于7m，豎向鋼筋的長(zhǎng)度不得大于6m，這是因?yàn)榛Ｊ┕さ奶攸c(diǎn)所決定的。如果水平鋼筋過長(zhǎng)，由于在門架下面空間小，加上倉(cāng)壁為圓形，在穿鋼筋時(shí)會(huì)加大施工難度，從而影響施工速度。如果豎向鋼筋過長(zhǎng)，鋼筋綁扎上去后，一是會(huì)造成鋼筋傾斜，二是在吊車吊運(yùn)混凝土或鋼筋過程中，容易碰撞已經(jīng)綁好的庫(kù)壁鋼筋，造成鋼筋傾斜。因此鋼筋的下料長(zhǎng)度，一定要按照規(guī)范要求，水平鋼筋的長(zhǎng)度不得大于7m，豎向鋼筋的長(zhǎng)度不得大于6m。

2．  鋼筋的吊運(yùn)和堆放要求

在混凝土沒有澆筑前，由于滑模平臺(tái)處于簡(jiǎn)支狀態(tài)，結(jié)構(gòu)剛度較弱，因此，開滑之前，滑模平臺(tái)上嚴(yán)禁堆放鋼筋。開滑以后才能進(jìn)行鋼筋吊運(yùn)，鋼筋的吊運(yùn)時(shí)間，一般是在工人吃飯時(shí)間，這樣可以大限度的保證混凝土的吊運(yùn)時(shí)間，塔吊司機(jī)一般情況下，不能下來(lái)吃飯，飯要送到塔吊上，以節(jié)省時(shí)間。

鋼筋的吊運(yùn)每次不能超過0.5噸，而且在滑模平臺(tái)上要對(duì)稱均勻堆放，避免由于鋼筋堆放的不均勻，造成平臺(tái)上荷載不均勻，導(dǎo)致滑模平臺(tái)滑升速度不一致，滑升傾斜本文介紹了鋼筋混凝土煙囪常用的兩種施工方法,即滑模施工法和倒模施工法,比較了兩種方法的優(yōu)點(diǎn)和不足,著重介紹了鋼筋混凝土煙囪滑模施工法的施工工序,分析了滑模施工法提升千斤頂數(shù)量、支承桿承載力、模板滑升速度等問題,以及施工過程中發(fā)生傾斜和扭轉(zhuǎn)時(shí)所采取的糾正措施,對(duì)同類工程具有一定的參考價(jià)值。