德國洛克《DE LOCKE》進(jìn)口軌道球閥采用一體式閥門體設(shè)計，上裝式結(jié)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)主要內(nèi)件在線維修和更換組件，而無需將閥門從管線上卸下。具有雙阻塞及泄放功能，并且其注射封膠系統(tǒng)可保證在緊急狀況下陰斷源自閥桿和座圈處的泄漏。...

詳細(xì)介紹

進(jìn)口軌道球閥

進(jìn)口軌道球閥產(chǎn)品簡介：
德國洛克《DE LOCKE》進(jìn)口軌道球閥采用一體式閥門體設(shè)計，上裝式結(jié)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)主要內(nèi)件在線維修和更換組件，而無需將閥門從管線上卸下。具有雙阻塞及泄放功能，并且其注射封膠系統(tǒng)可保證在緊急狀況下陰斷源自閥桿和座圈處的泄漏。

進(jìn)口軌道球閥結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：
1、無關(guān)無磨損:球體偏離閥座后再轉(zhuǎn)動消除了閥座的磨擦，解決了傳統(tǒng)球閥、閘閥、旋塞閥的閥座磨損問題。
2、單閥座設(shè)計:軌道閥門的靜態(tài)單閥座能夠保障零泄露，避免了雙向閥座閥門的內(nèi)腔壓力升高的問題。
3 流體特性:全通徑和縮徑閥門在開位時都有很高的Cv值。提高泵了的系統(tǒng)效率，并且使腐蝕問題降到了*程度。
4、ding裝式設(shè)計:在系統(tǒng)泄壓后，可以在線檢查和維修，使維護(hù)簡魚化。
5、雙閥桿導(dǎo)向銷:硬性閥桿導(dǎo)槽與導(dǎo)銷控制閥桿的升降和轉(zhuǎn)動。
6、自清洗:當(dāng)閥芯傾離閥座時，流體沿密封面360度將一些外來的雜物沖洗干凈。
7、低扭矩操作:除特大尺寸外，其他尺寸的閥門均可配置小手輪而無需齒輪箱。因?yàn)檐壍篱y門密封面無摩擦，轉(zhuǎn)動特別容易。
8、杭磨閥芯硬密封面:閥芯表面堆焊了一層硬質(zhì)拋光密封面，能夠在不損壞密封完整性的情況下滿足非常苛刻工況的密封要求。
9、機(jī)械楔形密封:閥桿下端的斜面提供一個機(jī)械的楔緊力以保證持續(xù)的緊密封。

進(jìn)口軌道球閥規(guī)格參數(shù)：
1.公稱通徑：DN25-DN700
2.公稱壓力：1.6Mpa-20Mpa
3.適用溫度：-196℃~550℃
4.適用介質(zhì)：水、油、蒸汽
5.閥體材質(zhì)：鑄鋼、碳鋼
6.連接方式：法蘭連接
7.傳動方式：手動、電動、氣動
8.設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)：GB/T12236
9.結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)：GB12221
10.試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)：GB/T13927

進(jìn)口軌道球閥工作原理：
順時針轉(zhuǎn)動手輪，閥桿上設(shè)有準(zhǔn)確導(dǎo)向槽使球體順時針轉(zhuǎn)動90度，在閥桿的楔臂作用下球體向前擺動迫使球體密封面靠貼閥座密封面，達(dá)到密封效果。逆時針轉(zhuǎn)動手輪使閥桿上升，球芯在閥桿楔臂和閥桿準(zhǔn)確導(dǎo)向槽的作用下，先離開密封面(無摩擦)后球體逆時針轉(zhuǎn)動90度，達(dá)到軌道球閥的開啟。

凸輪的原理使得閥球在旋轉(zhuǎn)中與閥座密封面脫離，旋轉(zhuǎn)到位后再將閥球推向閥座實(shí)現(xiàn)密封。當(dāng)閥門處于全開位置時，瞬時針轉(zhuǎn)動手輪，在閥桿螺母與止推軸承配合下，閥桿開始下降并帶動球體開始旋轉(zhuǎn)。連接轉(zhuǎn)動手輪，閥桿上的精密螺旋曲線槽軌道，與嵌于其內(nèi)的導(dǎo)向銷相互作用，帶動球體隨閥桿不停地按順時針方向轉(zhuǎn)動。當(dāng)閥門將要關(guān)閉時，閥桿帶動球體在與閥座密封面*無摩擦的情況下旋轉(zhuǎn)了90°。繼續(xù)轉(zhuǎn)動手輪，再次下降的閥桿通過閥桿下端的凸輪結(jié)構(gòu)機(jī)械地壓迫球體，使球體密封面與閥座密封面緊密接觸，從而達(dá)到密封的目的。軌道硬密封球閥處于全關(guān)位置時逆時針轉(zhuǎn)動手輪，在閥桿螺母與止推軸承的配合下，閥桿開始上升，并帶動球體開始旋轉(zhuǎn)，。連續(xù)轉(zhuǎn)動手輪，閥桿會在向上升的同時帶動球體趨向閥座。軌道硬密封球閥將要開啟時，閥桿上的精密螺旋曲線槽軌道與嵌于其中的導(dǎo)向銷相互作用帶動球體在與閥座密封面*無摩擦的情況下不停地按逆時針方向轉(zhuǎn)動。繼續(xù)轉(zhuǎn)動手輪，當(dāng)閥桿升到比較限位置時，此時球也已隨閥桿倒轉(zhuǎn)了90°，閥門已處于全開位置。軌道硬密封球閥結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：傳統(tǒng)的球閥，無論是浮動式或固定式，球體與閥座始終接觸，開關(guān)扭矩大，密封面容易損傷，軌道球論著啟閉時，球體先偏轉(zhuǎn)-δ角，然后轉(zhuǎn)動，開關(guān)全過程中球體與閥座脫離，故閥座不會被擦傷，并且啟閉扭矩小。

進(jìn)口軌道球閥訂貨須知：
A、若訂貨前還未選定型號，請向我們提供您的使用參數(shù):
1.公稱通徑 2.產(chǎn)品型號 3.流體性質(zhì)（包括公稱壓力、溫度、介質(zhì)） 4.閥體、密封材料 5.連接方式
B、若已經(jīng)由設(shè)計單位選定我公司的產(chǎn)品型號，請按型號直接向我司銷售部訂購
C、當(dāng)使用的場合非常重要或管路比較復(fù)雜時，請您盡量提供設(shè)計圖紙和詳細(xì)參
數(shù)，由我們德國洛克閥門技術(shù)員為您審核把關(guān)。

關(guān)鍵詞：軌道球閥旋塞閥控制閥硬密封球閥設(shè)計單位