紅外線(xiàn)礦用自動(dòng)無(wú)壓風(fēng)門(mén)2道風(fēng)門(mén)不能同時(shí)打開(kāi)，主要的作用就是鎖門(mén)與行人，自動(dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)時(shí)能保證它在行人行車(chē)狀態(tài)下能保證風(fēng)流不亂竄不短路2道風(fēng)門(mén)的啟閉動(dòng)作由設(shè)計(jì)的1套PLC控制板控制來(lái)實(shí)現(xiàn)，確保2道風(fēng)門(mén)聯(lián)鎖，即在1道風(fēng)門(mén)打開(kāi)的情況下，另1道風(fēng)門(mén)永遠(yuǎn)處于關(guān)閉狀態(tài)。
礦用自動(dòng)無(wú)壓風(fēng)門(mén)主要的動(dòng)力執(zhí)行，它的氣缸與氣控箱相連里面帶有氣控閥，自動(dòng)打開(kāi)連接好的供氣閥門(mén)，壓風(fēng)系統(tǒng)中的氣源開(kāi)始向風(fēng)門(mén)動(dòng)力氣缸等供氣礦用自動(dòng)無(wú)壓風(fēng)門(mén)設(shè)手動(dòng)按鈕，可通過(guò)手動(dòng)方式開(kāi)啟電磁閥，人工開(kāi)啟風(fēng)門(mén)。

礦用自動(dòng)無(wú)壓風(fēng)門(mén)是由紅外傳感器與PLC控制板、電磁閥之間實(shí)現(xiàn)電連接，在有車(chē)輛通過(guò)時(shí)，紅外傳感器接收到車(chē)輛通過(guò)信號(hào)后，通過(guò)PLC控制板開(kāi)啟電磁閥，氣缸開(kāi)始工作實(shí)現(xiàn)風(fēng)門(mén)的自動(dòng)開(kāi)啟。
氣缸的選擇：為保證氣缸的拉力能把風(fēng)門(mén)打開(kāi)，氣缸的選型很重要。首先確定風(fēng)門(mén)兩端的風(fēng)壓差，再用力學(xué)公式和圓面積公式計(jì)算出氣缸的直徑。
供風(fēng)管路的選擇：井下普遍使用的是鋼絲編織膠管，膠管是由耐液體的合成的內(nèi)膠層、中膠層，由1、2、3層鋼絲編織增強(qiáng)層，是性能優(yōu)良的合成橡膠。此種鋼絲編制膠管承壓力高，脈沖性能*。管體結(jié)合緊密，使用柔軟，在高風(fēng)壓的壓力下變形小，膠管具有優(yōu)良的耐曲撓性和耐疲勞性。大巷氣動(dòng)風(fēng)門(mén)可選用10#的鋼絲編織膠管作為供風(fēng)管路*可以滿(mǎn)足氣缸的供風(fēng)需要。 

紅外線(xiàn)礦用自動(dòng)無(wú)壓風(fēng)門(mén)中氣控裝置的選擇;將氣動(dòng)閥門(mén)排列組合在一起作為氣動(dòng)風(fēng)門(mén)的主控裝置，通過(guò)控制每個(gè)氣動(dòng)閥門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉狀態(tài)，完成對(duì)供氣系統(tǒng)和氣動(dòng)閉鎖系統(tǒng)的控制