1.1場地土建要求
客戶將負責提供冷凝水的排水設(shè)施和設(shè)備所需電源與電力的供應(yīng)。安裝場地空間能夠滿足設(shè)備周邊與建筑物至少保留0.5米的空間。
艙門采用半埋門設(shè)計，為了保證整車環(huán)境測試艙完工后進出車輛的便利，客戶需在場地地面上提供一個與環(huán)境倉的絕熱地板，回風(fēng)風(fēng)箱及管道的尺寸相當?shù)陌伎?。要求地面平整?/- 10mm。
1.2場地環(huán)境要求
| 為了確保整車環(huán)境測試艙的散熱與正常工作，安裝環(huán)境要求如下： |
| 環(huán)境溫度范圍 | 0-40℃ |
| 環(huán)境濕度范圍 | 20%-80%【無冷凝】 |
| 供電電壓要求 | AC 380V ± 15% 三相50HZ |
| 供電電源負載 | 120KW |
| 供水要求 | 水溫＜35℃自來水 供水壓力>3bar |
2.適用標準與采樣環(huán)境
2.1適用標準
l ISO12219.1-2012《道路車輛的內(nèi)部空氣-第1部分：整車試驗室-測定車廂內(nèi)部揮發(fā)性有機化合物的規(guī)范與方法》
l ISO16000-26《Indoor air – Part 26: Whole vehicle test chamber – Specification and method for the determination of volatile organic compounds in car interiors》室內(nèi)空氣-整車環(huán)境測試氣候箱車內(nèi)VOC采樣測試方法
l HJ/T 400—2007《車內(nèi)揮發(fā)性有機物和醛酮類物質(zhì)采樣檢測方法》
l 日本自動車工業(yè)協(xié)會JASO M902-2007《汽車內(nèi)VOC檢測方法》
l Germany VOC standards VDA276、VDA277/PV3341,DIN:13130-4、VDA278
l 德國VOC測試標準VDA276、VDA277/PV3341,DIN:13130-4、VDA278
l SVW VW PV3938 《汽車整體放射情況-汽車內(nèi)部空間氣體》
l 德國大眾汽車VW PV3938測試方法
2.2采樣環(huán)境
根據(jù)HJ/T 400—2007《車內(nèi)揮發(fā)性有機物和醛酮類物質(zhì)采樣檢測方法》中對采樣環(huán)境的規(guī)定，車內(nèi)VOC的采樣需滿足以下條件：
| 采樣環(huán)境參數(shù) | 要求 |
| 采樣環(huán)境溫度 | 艙內(nèi)任何一點處溫度25．0℃±0.5℃ |
| 采樣環(huán)境濕度 | 艙內(nèi)任何一點出濕度50%RH ± 10%RH |
| 空氣流速 | 0.1-0.3M/S |
| 采樣環(huán)境本底VOC值 | 甲苯 ≤ 0.02mg/m3 甲醛≤ 0.02mg/m3 苯 ≤ 0.02mg/m3 |
3.整車環(huán)境測試艙技術(shù)規(guī)格
3.1技術(shù)說明
該設(shè)備將滿足嚴格滿足中國HJ/T 400—2007, GB/T 27630-2011、歐洲ECE、美國及日本JAMA JASO M902-2007車內(nèi)VOC采樣測定方法，德國大眾PV3938、ISO12219.1-2012《道路車輛的內(nèi)部空氣-第1部分：整車試驗室-測定車廂內(nèi)部揮發(fā)性有機化合物的規(guī)范與方法》對采樣環(huán)境倉的技術(shù)要求。
1) 設(shè)備倉內(nèi)所有材料、設(shè)備組件、設(shè)備配件及需用耗材包括空調(diào)、插座、線纜、排氣風(fēng)氣軟管、燈具、燈架、攝像頭都將符合國際的環(huán)保要求，并且不能有揮發(fā)性有機物質(zhì)釋放，滿足標準要求。
2) 設(shè)備所有機械部件、儀器、儀表顯示及數(shù)據(jù)處理結(jié)果的計量單位采用國際單位制（SI）。設(shè)備的標定和校準遵循國內(nèi)和國外有效地計量標準。
3) 設(shè)備所有高速旋轉(zhuǎn)件、高溫和低溫部件及其他危險部件應(yīng)有保護裝置及提醒標識。
4) 設(shè)備具有自我保護系統(tǒng)，具備防止突發(fā)斷電而損壞設(shè)備的能力。設(shè)備的啟動停止操作滿足電力法規(guī)，不對電網(wǎng)電壓產(chǎn)生影響。
3.2環(huán)境艙技術(shù)參數(shù)
| 規(guī)格 | 參數(shù) |
| 測試艙內(nèi)部尺寸(L x W x H) | 8250mm×4850×3750mm（可根據(jù)用戶需求進行設(shè)計） |
| 測試艙體外部尺寸(L x W x H) | 9690mm×5890×4100mm（可根據(jù)用戶需求進行設(shè)計） |
| 內(nèi)壁材料 | 1.5mm進口SU304鏡面不銹鋼，內(nèi)部接縫采用等離子激光焊接技術(shù)，保證接縫處平整光滑。 |
| 外壁材料 | 外層提供米黃色或者白色噴涂，1mm冷軋鋼板鍍鋅防銹。 |
| 保溫材料 | 環(huán)保高壓聚氨酯發(fā)泡，耐高溫。 |
| 頂板材料 | 預(yù)埋加固件與管件接口，并密封處理 |
| 地板材料 | 3mm進口SU304鏡面不銹鋼，車道部分預(yù)埋工字鋼與承壓木板，支撐柱加強處理。車道鋪設(shè)3mm厚，500mm寬不銹鋼壓花板。 |
| 地板承重 | 1400公斤/輪 |
| 底板材料 | 防腐蝕防水涂層，承重結(jié)構(gòu)處裝備加強鋼梁。 |
| 車輛進出門尺寸 | 3200 mm(W) x 2700 mm (H) (凈尺寸 ), 手動門 ，具備任何情況下都可以從內(nèi)部開啟的功能。 |
| 人員進出門尺寸 | 900mm x 1800 mm (凈尺寸) 手動單開門任何情況下都可以從內(nèi)部開啟。 配置200mm*200mm觀察窗，電加熱防霧。 |
| 觀察窗 | 控制室內(nèi)可通過觀察窗監(jiān)測環(huán)境艙內(nèi)情況， 800mm x 800 mm (W x H)觀察窗導(dǎo)電膜加熱防霧玻璃 |
| 艙內(nèi)照明 | 鋁合金防爆燈具4組 地板以上1米平均照度達到500 lux。 |
| 艙內(nèi)電源插座 | 220V (總共3kVA ) 六個，380V (負載3KVA) 四個 安裝于側(cè)壁。 插座離地220mm，艙外布線，環(huán)境倉外配備專用漏電開關(guān)，可控制防水插座的通斷電 |
| 擴展電力接口 | 預(yù)留直徑100 mm, 穿線孔兩個，配置專用密封保溫塞。 |
| 壓力平衡閥 | 直徑100 mm，2個，用于平衡艙內(nèi)壓力，減小因環(huán)境溫度變化所造成的庫板應(yīng)力。 |
| 壓力調(diào)節(jié)閥 | 電動壓力調(diào)節(jié)閥，可精確控制艙內(nèi)壓力 設(shè)定值 ±10Pa |
| 尾氣輸送管 | 預(yù)埋在底板內(nèi)，通過耐高溫變頻調(diào)速風(fēng)機，確保尾氣輸送管內(nèi)壓力為負壓，防止尾氣泄露到艙內(nèi)。 |
3.3庫板材質(zhì)
采用 環(huán)保型耐高溫聚氨酯發(fā)泡材料，所有板材拼裝接縫處均勻焊接，確保完工后整個測試艙的密閉性能，庫板所用的材料符合國家門所規(guī)定的防火性能要求。
3.4地板材質(zhì)
為了保證艙內(nèi)承載測試汽車的符合，地板采用3mmSU304材料，下層鋪設(shè)承重木板，防水層，車道處采用加強鋼梁預(yù)埋于保溫層內(nèi)部，非車道部分采用承重木塊加固，鋪設(shè)要求20個/㎡，所有板材拼裝接縫處均勻焊接，地板與內(nèi)壁之間采用圓角過渡焊接，保證氣流循環(huán)均勻，艙內(nèi)無氣路死角。
3.5艙內(nèi)氣流循環(huán)系統(tǒng)
采用孔板送風(fēng)結(jié)構(gòu)，靜壓箱設(shè)于艙體頂部，靜壓箱內(nèi)設(shè)置相互獨立的送風(fēng)通道，所有的循環(huán)風(fēng)機采用多點反饋變頻調(diào)速技術(shù)，使得循環(huán)空氣在整個環(huán)境倉任意一點的流速保持在0.1-0.3M/S的范圍內(nèi)。
回風(fēng)口設(shè)置于艙體底部，跨越倉地板的兩側(cè)。采用上送側(cè)回的循環(huán)方式?；仫L(fēng)風(fēng)箱內(nèi)設(shè)有用于均勻分配空氣的孔板，使得空氣的循環(huán)在整個倉的范圍內(nèi)不大于0.3 m/s。在每個回風(fēng)管道內(nèi)設(shè)置有獨立的控制閥門，保證進風(fēng)與回風(fēng)風(fēng)向內(nèi)的壓力均勻，空氣循環(huán)*。
在回風(fēng)口處設(shè)置有VOC過濾吸附裝置，采用箱式設(shè)計，過濾材料可方便的更換。箱式活性炭過濾器裝填4-6目的椰殼活性炭。對幾種常見的VOC與大顆粒物質(zhì)具有很高的吸收效率，
| 循環(huán)系統(tǒng)性能參數(shù)表： |
| 循環(huán)風(fēng)量 | 12000m3/H |
| 可調(diào)風(fēng)速范圍 | 0-1M/S |
| 壓降 | 400Pa |
| 風(fēng)速控制精度 | 0.1M/S |
| 測量精度 | ±0.05M/S |
