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關于涂裝車間VOCs廢氣治理的設計方案介紹
閱讀：1668 發(fā)布時間：2022-7-1涂裝車間作為VOCs廢氣產(chǎn)生主要來源，目前涂裝車間普遍采取的廢氣處理方式是沸石轉(zhuǎn)輪濃縮和高濃度VOCs焚燒處理方式?，F(xiàn)場一般采用“沸石轉(zhuǎn)輪＋RTO”的治理設備形式。根據(jù)車間廢氣量、廢氣濃度及現(xiàn)場場地約束，現(xiàn)場布局形式各不相同嗎。廢氣處理設備在結(jié)構和功能上可分為三部分：轉(zhuǎn)輪前預處理部分、沸石轉(zhuǎn)輪濃縮部分、廢氣焚燒室部分。
海州環(huán)保現(xiàn)場方案設計要點：
1、經(jīng)濟性介紹
廢氣處理本身作為一個能耗較高的設備，其前期的設計規(guī)劃直接影響著后期使用的經(jīng)濟性，若設計不合理將大大增加運行方面的經(jīng)濟成本。關于廢氣處理設備的運行能耗可以從以下幾個方面進行考慮。
1.1濾材損耗
車間采取涂裝工藝不同，排放廢氣也不盡相同。涂裝車間廢氣具有大風量、濃度低的特點。為保護轉(zhuǎn)輪，在進轉(zhuǎn)輪前需要對進入轉(zhuǎn)輪前的廢氣進行過濾處理。進轉(zhuǎn)輪前過濾材選擇過濾精度達不到要求，長時間運行會對轉(zhuǎn)輪處理效果造成影響，降低轉(zhuǎn)輪處理效率，造成轉(zhuǎn)輪的處理效果不達標。對于干式噴房，廢氣濕度小，其對廢氣的過濾要求比較低，廢氣可進行簡單調(diào)濕。對于濕式文丘里結(jié)構噴房，廢氣雜質(zhì)相對較多，初級過濾器更換頻繁，濾材更換投入成本較大。如更換不及時可能會造成過濾器吹塌的風險。對于濕式噴漆室就需要考慮對廢氣在進入過濾器前進行預處理結(jié)構設計。如增加采用大容塵量過濾袋或采用金屬網(wǎng)或迷宮式過濾器對廢氣中得大顆粒物質(zhì)進行初步過濾，利用物質(zhì)的相互碰撞使小顆粒物質(zhì)形成大顆粒物質(zhì)，定期對初步過濾器進行沖洗或者壓縮空氣吹掃等。減少過濾器污染速率，減少更換過濾器的次數(shù)，降低濾材使用成本。
1.2燃氣消耗
燃氣消耗主要體現(xiàn)在廢氣焚燒選擇。焚燒室以天然氣為原料提供熱能為廢氣處理提供一個高溫環(huán)境。讓廢氣發(fā)生氧化分解。對燃燒室的選擇，要考慮整個系統(tǒng)后級是否需要熱能及現(xiàn)場廢氣濃度、投資成本、占地面積等方面進行考慮。對于RTO系統(tǒng)來說，進入RTO的廢氣濃度達到1.8g就可以實現(xiàn)運行過程自持燃燒，實現(xiàn)廢氣焚燒系統(tǒng)的“零”消耗。這就需要在設備選型時對進入RTO前的廢氣濃度、轉(zhuǎn)輪濃縮比等進行綜合測算。增大廢氣濃度可采取的方法很多：如噴漆室風部分工位循環(huán)風進行回用、提高轉(zhuǎn)輪濃縮比、轉(zhuǎn)輪濃縮后廢氣進行回用調(diào)濕等。但與此同時就需要考慮轉(zhuǎn)輪超溫、脫附廢氣濃度過大引發(fā)爆炸風險。
1.3電能消耗
廢氣處理系統(tǒng)中的電能主要是風機電能消耗。因此在設備前期設計過程中首先要考慮廢氣處理設備與車間的廢氣源距離，減少風管長度，合理計算風量，減少進入廢氣處理的風量，減少轉(zhuǎn)輪數(shù)量，避免設備選型過剩造成的電能浪費；其次考慮在設備運行中設置節(jié)能模式，設備的運行頻率與車間的生產(chǎn)狀態(tài)進行連鎖等，再次在設備使用過程中使用人員合理的選擇開機時間，使開機時間與車間生產(chǎn)設備步調(diào)一致。另外及時的更換設備濾材，減少風壓造成的風機運行頻率過大造成電能浪費等。
2、安全性介紹
廢氣處理設備涉及廢氣濃度其安全性主要涉及轉(zhuǎn)輪及RTO安全性。
設備整體需考慮脫附管路中廢氣的濃度，管路中設置
沸石轉(zhuǎn)輪作為濃縮的重要組成部分，其主要成分主要是沸石及纖維紙為基材加工而成。纖維紙對溫度的變化敏感，因此設計及方案選擇方面應注意溫度。沸石轉(zhuǎn)輪脫附區(qū)的高溫氣體溫控要求精確，因此對閥門選型方面要求較高。選型方面考慮使用一次風或冷卻風采用二次換熱的形式達到高溫脫附溫度要求。設計時應考慮高溫閥門的密封性、混風罐的混風均勻性以及混風罐與脫附區(qū)的位置距離，要盡量減少高低溫風混風方式獲取脫附風，一旦其控制不好容易產(chǎn)生轉(zhuǎn)輪著火風險。廢氣處理系統(tǒng)在設計時要充分考慮到管路中閥門選型，與廢氣高濃度廢氣接觸的管路要采用防爆風閥和氣動風閥。部分位置要使用自回位的閥門，系統(tǒng)中設施儲氣罐，系統(tǒng)在系統(tǒng)斷電后減少熱氣向易燃部位流動，消除著火隱患。