發(fā)泡劑車間主要生產(chǎn)有ac發(fā)泡劑、三氯化鐵等產(chǎn)品，生產(chǎn)過程中會產(chǎn)生一些廢氣，使用什么樣的可   處理這些廢氣呢？   ，德望小編就為大家   分析發(fā)泡劑車間廢氣特點及的選用。

發(fā)泡劑車間廢氣特點

發(fā)泡劑車間有大量的副產(chǎn)物產(chǎn)生,主要有:

①廢液間斷排出HCI、H:0(回收)。

②廢液間斷排出含少量酸加廢水(綜合處理)。

③廢氣連續(xù)排出,HCI.NZ、CO:、HBr、Br:,殘余Cl:也同時隨尾氣排出。其中廢氣與未反應(yīng)的殘余氯氣合稱氯化尾氣,如直接排放到大氣中,不但嚴(yán)重污染了周圍的環(huán)境。而且直接嚴(yán)重危害工人的身體健康,   加以治理利用或回收.

一般廠家大都采用水吸收氣體后,再排放到空氣中去。這種方法僅吸收了廢氣中的75一80%HCI氣體,其它廢氣與未反應(yīng)的殘余氯氣仍然未被吸收危害還很大,氯氣也沒有達到回收利用的目的。另外有的個別廠家用   酸、水吸收洗滌,然后采用堿循環(huán)吸收氯氣的方法。

此種方法雖然達到吸收殘余氯氣的目的,但是前一步對HCI吸收不能   ,用堿吸收后造成NaCI(鹽)過量,給合料生產(chǎn)帶來影響,使合料收率降低,消耗。同時此種吸收方式?jīng)]有能夠達到除去HBr、BrZ等廢氣的目的。

HBr、Br:對次氯生產(chǎn)收率及合料液的產(chǎn)率都會有很大的影響。我在《氯堿工業(yè)》和《中國氯堿》兩種期刊中,從不同角度已作過論述,并有我們試驗與實際生產(chǎn)數(shù)字顯示報告,這兩種方法對尾氣的治理,都沒有達到良好的效果。

我們總結(jié)各廠經(jīng)驗,結(jié)合我廠具體情況,   設(shè)計了一套c利用方案,經(jīng)過一年多的生產(chǎn)實際與一系列數(shù)字顯示證明,不但解決了以上問題,而且次氯收率明顯升高,沒有發(fā)現(xiàn)HBr、Br:等雜質(zhì)的品抗氧劑的中間體。經(jīng)齊魯石化公司氯堿廠和上海氯堿化工股份有限公司一年多的使用證明,使用效果好,可在聚氯乙烯生產(chǎn)中推廣。

在處理某廠發(fā)泡劑車間廢氣采用的處理工藝是pp噴淋塔加塔設(shè)備。通過原有兩臺風(fēng)機把車間排放的廢氣統(tǒng)一收集，用管道把廢氣輸送到pp噴淋塔加活性炭吸附塔設(shè)備處理。處理風(fēng)量15000m3/h。