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黑茲利特表示：“這已經(jīng)相當棒，比行為工具好得多。”為了訓練算法，研究團隊初只用一半數(shù)據(jù)對其進行訓練，并利用另一半數(shù)據(jù)進行測試。但是應審查人員的要求，他們后來利用更標準的10倍分析法，即將數(shù)據(jù)平均分成10等份。機器學習算法需要對每份數(shù)據(jù)進行10次分析，其中9次進行訓練，第十次用于測試。后，算法從10輪分析中收集“測試結(jié)果”，并利用它們進行預測。令人欣慰的是，這兩種分析方法都顯示出基本相同的結(jié)果。研究人員對預測的準確率相當滿意。
高壓柱塞泵是液壓裝備的核心元件，被稱作液壓系統(tǒng)的“心臟”。液壓系統(tǒng)是裝備制造業(yè)的關鍵部件之一，被廣泛應用于農(nóng)林機械、化工、輕紡機械、能源工業(yè)機械、冶金工業(yè)機械、建材工業(yè)機械、機床行業(yè)，以及、航天、船舶等等。

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國家十分重視虛擬現(xiàn)實技術，已經(jīng)把虛擬現(xiàn)實技術列入重點戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃。在新能源汽車、智能化汽車和傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)，虛擬現(xiàn)實技術都有巨大的市場潛力。陳光祖表示：“我們要在國家有關部門統(tǒng)籌規(guī)劃下大力推動虛擬現(xiàn)實技術開發(fā)和應用。”齒輪工業(yè)協(xié)會（籌）秘書長李盛其呼吁：“汽車齒輪企業(yè)要推廣和深化變速器總成虛擬設計、制造和試驗技術應用，為整車企業(yè)提供可系統(tǒng)集成的虛擬總成模塊，加快產(chǎn)品開發(fā)速度，提高自主創(chuàng)新能力。”技術升級氣勢旺盛高峰會議上，與會代表熱烈地討論了技術升級問題，反映出汽車齒輪產(chǎn)業(yè)旺盛的技術升級氣勢。
據(jù)相關數(shù)據(jù)統(tǒng)計，發(fā)達*生產(chǎn)的95%的工程機械、90%的數(shù)控加工中心、95%以上的自動線都采用了液壓傳動技術?？梢哉f，一切工程領域，凡是有機械設備的場合，都離不開液壓系統(tǒng)。

 一個完整的液壓系統(tǒng)由5個部分組成，即動力元件、執(zhí)行元件、控制元件、輔助元件和液壓油。動力元件的作用是將原動機的機械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能，它向整個液壓系統(tǒng)提供動力。 液壓泵 的結(jié)構(gòu)形式一般有齒輪泵、葉片泵、柱塞泵和螺桿泵。

 
俞琚指出，預計5~10年內(nèi)，國內(nèi)是掘進機械市場發(fā)展的主要方向，這里主要是城市軌道交通和水利輸水工程兩大市場，潛在的還有城市綜合管廊建設市場，以及海底隧道工程。國家、日前聯(lián)合印發(fā)了《交通基礎設施重大工程建設三年行動計劃》。提出2016年~2018年擬重點推出鐵路、公路、水路、機場、城市軌道交通項目303項，近兩年城市軌道交通新開工項目分別為33個和19個，新開工里程為695公里和416公里，項目涉及的城市達到20多個。

高壓柱塞泵屬于動力元件。我國國產(chǎn)大飛機C919試飛*的重要功臣之一，二重生產(chǎn)的*的8萬噸級模鍛液壓機，其高壓柱塞泵就是進口美國的產(chǎn)品，幾十臺柱塞泵靠電動機帶動把液壓油加壓后推動油缸產(chǎn)生8萬噸的鍛打壓力。再比如坦克的履帶行走，就是依靠內(nèi)燃機帶動液壓泵，讓油液經(jīng)由閥門控制通過油管輸出去，驅(qū)動馬達變成旋轉(zhuǎn)運動，然后帶動履帶行走。我國的坦克、裝甲車等機械，絕大多數(shù)使用的是進口高壓柱塞泵。

意法半導體發(fā)布了面向非接觸式支付支付和數(shù)據(jù)交換的新一代NFC芯片，共有三款新產(chǎn)品，包括一款ST21NFCDNFC控制器和兩款ST54系統(tǒng)級封裝(SiP)系列產(chǎn)品。ST21NFCD采用意法半導體近并購的經(jīng)過市場考驗的升壓技術，而ST54系統(tǒng)級封裝則集成NFC控制器和意法半導體的安全單元技術。主動負載調(diào)制是ST21NFCD芯片的一大亮點，此項技術可確保交易處理更快速、更順暢，數(shù)據(jù)交換距離更遠，讓移動和穿戴設備以及物聯(lián)網(wǎng)硬件具有更好的使用體驗。