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很多主要國家已經形成這種共識，正在將其應用轉變?yōu)閼?zhàn)略及實踐。其實，日韓、美國、歐盟等均已經制定了燃料電池汽車發(fā)展路線。事實上，日本的氫燃料電池汽車發(fā)展已經初見成效，主要歸功于日本的大力引導。2010至2020，日本計劃普及燃料電池汽車500萬輛，至2030年，日本氫燃料電池汽車的目標*達到1/5，并計劃于2018年前建設100座加氫站。韓國計劃至2020年建成加氫站80座，2030年建成520座加氫站，2050年達到1500座。
高壓柱塞泵是液壓裝備的核心元件，被稱作液壓系統(tǒng)的“心臟"。液壓系統(tǒng)是裝備制造業(yè)的關鍵部件之一，被廣泛應用于農林機械、化工、輕紡機械、能源工業(yè)機械、冶金工業(yè)機械、建材工業(yè)機械、機床行業(yè)，以及、航天、船舶等等。

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2016年10月又成立了增材制造產業(yè)聯(lián)盟，國家增材制造創(chuàng)新中心建設方案也通過了專家論證。隨著我國科技體制機制改革的不斷推進，走產學研協(xié)同之路，形成合作機制，成為我國推進3D打印產業(yè)化的現實選擇。據悉，目前我國在3D打印已有部分技術處于*水平。其中，激光直接加工金屬技術發(fā)展較快，已基本滿足特種零部件的機械性能要求。在這方面，西北工業(yè)大學的黃衛(wèi)東團隊采用這類技術直接制造金屬零件，并已成功對發(fā)動機葉片進行了再制造修復。
據相關數據統(tǒng)計，發(fā)達*生產的95%的工程機械、90%的數控加工中心、95%以上的自動線都采用了液壓傳動技術?？梢哉f，一切工程領域，凡是有機械設備的場合，都離不開液壓系統(tǒng)。

一個完整的液壓系統(tǒng)由5個部分組成，即動力元件、執(zhí)行元件、控制元件、輔助元件和液壓油。動力元件的作用是將原動機的機械能轉換成液體的壓力能，它向整個液壓系統(tǒng)提供動力。 液壓泵 的結構形式一般有齒輪泵、葉片泵、柱塞泵和螺桿泵。

上市公司發(fā)力面對國產存儲芯片的現狀，不少公司開始發(fā)力。以兆易創(chuàng)新為例，公司擬以發(fā)行股份及支付現金的方式收購北京矽成股權。北京矽成股權的交易價格暫定為65億元。公司表示，上市公司與標的公司均主要從事集成電路存儲芯片及其衍生產品的研發(fā)、和銷售，交易完成后可以形成良好的規(guī)模效應。本次交易將為上市公司引進存儲芯片研發(fā)設計領域的研發(fā)人員以及化管理團隊，為上市公司化縱深發(fā)展注入動力。

高壓柱塞泵屬于動力元件。我國國產大飛機C919試飛*的重要功臣之一，二重生產的*的8萬噸級模鍛液壓機，其高壓柱塞泵就是進口美國的產品，幾十臺柱塞泵靠電動機帶動把液壓油加壓后推動油缸產生8萬噸的鍛打壓力。再比如坦克的履帶行走，就是依靠內燃機帶動液壓泵，讓油液經由閥門控制通過油管輸出去，驅動馬達變成旋轉運動，然后帶動履帶行走。我國的坦克、裝甲車等機械，絕大多數使用的是進口高壓柱塞泵。

2017年，大型制造企業(yè)“雙創(chuàng)"平臺的建設將不斷加快，眾包、眾創(chuàng)、眾籌、眾扶等方式不斷創(chuàng)新，制造業(yè)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)、新局面將加快形成。趨勢三：融合模式加速向協(xié)同化個性化服務化發(fā)展2016年，制造業(yè)模式創(chuàng)新不斷，網絡化協(xié)同在多環(huán)節(jié)展開，個性化定制成為熱潮，服務型制造悄然興起：一是網絡協(xié)同制造打通生態(tài)價值鏈?；ヂ?lián)工廠通過“智能交互制造平臺"前聯(lián)研發(fā)、后聯(lián)用戶，實現用戶、產品、機器、生產線之間的實時互聯(lián)，促進用戶個性化需求與智能制造體系無縫對接，實現“產消合一"。