裝載機電子秤作為一個衡器設(shè)備，也是需要對其進(jìn)行調(diào)校的，調(diào)校功能是否方便是選擇裝載機電子秤的關(guān)鍵因素之一。裝載機稱重設(shè)備與裝載機的機械控制部分集成為一體，在裝載機作業(yè)過程實現(xiàn)動態(tài)稱重。
它通過一個接近開關(guān)對預(yù)先確定的稱量位置進(jìn)行監(jiān)測，將液壓轉(zhuǎn)換為鏟斗內(nèi)載荷的重量而實現(xiàn)稱重。裝載機電子秤 裝載機電子秤調(diào)試方法有目標(biāo)模式和累加模式兩種不同的工作方式，按照操作人員的選擇，可以自動將載荷進(jìn)行累加，或是將在和從目標(biāo)設(shè)定值中扣除。裝載機電子秤主要適用于裝載機自動稱重計量、超載保護、工作量管理等?？煞Q量煤、焦炭、花崗或大理石、砂子、碎石磚、有色礦、土方、工業(yè)及民用垃圾、挖掘材料及建筑添加料等。
因每個廠家不同，裝載機電子秤的調(diào)校功能主要分為以下幾種方式。
(1)空斗舉升記錄油門舉升速度值確認(rèn)空斗數(shù)據(jù)，裝載機電子秤 裝載機電子秤調(diào)試方法重載舉升在重載油門速度值與空斗舉升油門速度值一致時確認(rèn)重載數(shù)據(jù)。最后輸入重載時的重量即砝碼重量確認(rèn)即可，實測時稱重誤差不大時通過菜單設(shè)置中的“速度補償”功能調(diào)整。
(2)空斗狀態(tài)下大、中、小三次任意油門舉升后自動記錄數(shù)據(jù)，重載狀態(tài)下大、中、小三次油門舉升后自動記錄數(shù)據(jù)，最后輸入重載時的重量即砝碼重量即可，實測時稱重誤差不大時通過菜單設(shè)置中的砝碼重量調(diào)整。
另外，根據(jù)現(xiàn)場使用經(jīng)驗來看，調(diào)校時記錄油門數(shù)據(jù)越多，裝載機電子秤 裝載機電子秤調(diào)試方法油門大小區(qū)分越明顯，稱重時越準(zhǔn)確。由于現(xiàn)場實際裝車過程中每個操作人員腳踩油門力度不同，多組數(shù)據(jù)的存在使操作人員每次舉升油門越接近某一組數(shù)據(jù)時稱重越準(zhǔn)確，且調(diào)校周期間隔越長。因此，選擇裝載機電子秤時，應(yīng)選擇調(diào)校時油門數(shù)據(jù)記錄多且油門大小區(qū)分明顯的裝載機電子秤。
(3)使用配套軟件自動學(xué)習(xí)采集當(dāng)前空斗舉升和重載舉升若干數(shù)據(jù)，進(jìn)行系統(tǒng)軟件升級與數(shù)據(jù)存儲。稱重誤差較小時可微調(diào)數(shù)據(jù)，對調(diào)校人員專業(yè)性要求較高，稱重數(shù)據(jù)穩(wěn)定性相對較長，調(diào)校成本相對較高。
