汽車駛近隧道洞口時,駕駛者視野中的天空、露天路面、附近建筑物等的亮度,遠(yuǎn)較隧道洞口的亮度高,雖然實際上洞口也有相當(dāng)?shù)牧炼龋{駛室仍覺得洞口很黑,像個“黑洞”,以致無法辨認(rèn)洞口附近的情況,這種現(xiàn)象稱為“黑洞效應(yīng)”。
相反,“白洞效應(yīng)”就是從隧道內(nèi)較暗的環(huán)境過渡到隧道外部較亮的環(huán)境,感受到的強烈的眩光,無法立即看清楚隧道外的狀況。“黑洞”、“白洞”效應(yīng)造成的交通事故比比皆是,其解決方案始終備受人們關(guān)注。
隧道入口區(qū)的設(shè)計關(guān)鍵是消除黑洞及白洞現(xiàn)象,在入口處使路面達(dá)到必要的亮度水平,所以入口處必須設(shè)置光導(dǎo)管系統(tǒng)。其次,過渡區(qū)的亮度水平應(yīng)當(dāng)逐級降低,可以選取小口徑的光導(dǎo)管系統(tǒng)。再次,隧道區(qū)的能見度比一般路面要低,使用上必須防止干擾性頻閃,而電光源不能避免的存在頻閃,由于光導(dǎo)管系統(tǒng)使用的是自然光系統(tǒng),不存在頻閃現(xiàn)象,其柔和的自然光線可給駕駛?cè)藛T以很舒適的光照過渡,從而保障駕駛員的安全,在隧道口區(qū)域應(yīng)用非常適宜。
錦州陽光氣象科技公司針對市場的需求研發(fā)了YG-TBQ9系列隧道光強度/亮度監(jiān)測儀,并提供多種控制接口,提高了整個隧道照明系統(tǒng)的科學(xué)性和耗能效率,達(dá)到隧道行車的安全要求和節(jié)電的效果。