惡劣天氣現(xiàn)象嚴(yán)重影響高速公路行車安全，極易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。如大霧和降水天氣會(huì)導(dǎo)致能見度降低，雨雪天氣會(huì)導(dǎo)致路面濕滑，強(qiáng)烈橫風(fēng)影響車輛行駛穩(wěn)定性，路面結(jié)冰、霜凍會(huì)造成路面摩擦系數(shù)明顯降低、高溫天氣的長途高速行駛極易引起爆胎和疲勞駕駛，這些天氣現(xiàn)象都會(huì)直接或間接的給交通安全帶來隱患。在我國高速路在建設(shè)階段根據(jù)設(shè)計(jì)要求安裝了道路氣象站以獲取安裝位置附近的道路氣象信息。氣象站可實(shí)時(shí)獲取雨、雪、強(qiáng)風(fēng)等環(huán)境氣象信息，但無法獲取對路面的氣象特征信息，如路面積水、路面冰凍、路面高溫等。當(dāng)前針對路面狀況的監(jiān)測則需埋設(shè)傳感器于路面之下，施工及維護(hù)成本較高。
針對路面監(jiān)測的痛點(diǎn)，錦州陽光氣象自主研發(fā)的YGLM-Z2型激光遙感式路面狀況傳感器采用多光譜測量技術(shù)，傳感器不需要植入路面內(nèi)即可準(zhǔn)確地檢測出道路表面結(jié)冰、積雪、水膜的厚度及濕滑程度、路面溫度等要素，監(jiān)測儀集成了微型處理器來識別道路或機(jī)場跑道的路面狀態(tài)。大大減少了安裝和后期維護(hù)方面的成本。
YGLM-Z2型激光遙感式路面狀況傳感器是一款激光遙感非接觸式路面狀況監(jiān)測儀，它采用激光遙感技術(shù)，避免了以往安裝道路氣象站引起的對交通的干擾。遙感安裝意味著無需在路面開槽或封閉道路。傳感器可安裝在道路旁邊的立柱上，或加裝在氣象站支架上。光譜測量原理可實(shí)現(xiàn)對路面水、冰和雪厚度的準(zhǔn)確測量。對水和冰含量可同時(shí)獨(dú)立測量，從而使得路面狀況傳感器能夠準(zhǔn)確報(bào)告路面狀態(tài)。
光譜測量原理是利用一個(gè)紅外發(fā)射器對準(zhǔn)道路表面選定位置，發(fā)射光從被測地點(diǎn)反射入接收器再進(jìn)行整合。水對不同波長的吸收是不同的。如果在道路或跑道上有積水，其光譜屬性就會(huì)改變。進(jìn)而測量到路面的各種不同的狀態(tài)，例如潮、濕、冰、雪、霜等。
激光測量原理，保證了對水、冰、雪的精確測量。水和冰是分別被獨(dú)立檢測的，激光可以大范圍的測量積雪的厚度。這些突出特點(diǎn)、強(qiáng)大的性能使得它能夠在道路出現(xiàn)異常狀況前就精確預(yù)警，這樣我們就可以提前發(fā)現(xiàn)可能導(dǎo)致駕駛危險(xiǎn)的所有因素，以便及時(shí)采取預(yù)警和補(bǔ)救措施。
YGLM-Z2型激光遙感式路面狀況傳感器功能特點(diǎn)
1. 非埋入式安裝，無需封閉車道、破壞路面，安裝更快捷簡便；
2. 采用的激光測量技術(shù)，可以準(zhǔn)確大范圍的測量積雪與冰層厚度，積雪厚度測量范圍可達(dá)1.5米(國際同類產(chǎn)品只能達(dá)到 1 厘米)，對比同類產(chǎn)品有較大優(yōu)勢；
3. 內(nèi)部集成加熱功能，當(dāng)溫度過低時(shí)，自動(dòng)啟動(dòng)加熱模式，使檢測系統(tǒng)不受溫度影響正常工作；
4. 2～15米遠(yuǎn)距離遙感檢測路面狀況；
5. 精準(zhǔn)的光譜測量技術(shù)，可檢測干、潮、濕、雪或霜、冰、冰水混合等路面狀態(tài)，
6. 一體化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，集路面溫度與路面狀況等于一體，可同時(shí)檢測多種路面狀況參數(shù)；
7. 的路面濕滑程度測量；
8. 即使在交通擁擠的情況下也可以精確檢測；
9. 外型構(gòu)造美觀、堅(jiān)固耐用、耐鹽霧、抗銹蝕，可在沿海地區(qū)使用；
10. 可融入現(xiàn)有公路自動(dòng)氣象監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)；
11. 帶有無線通訊功能，可通過遠(yuǎn)端電腦、手機(jī)登錄陽光云平臺(tái)接收數(shù)據(jù)；
12. 現(xiàn)場帶有液晶顯示與按鍵操作，便于查看數(shù)據(jù)及設(shè)置參數(shù)；
13. 體積小、重量輕，降低了安裝維護(hù)成本。
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