PTYY聚乙烯絕緣綜合護(hù)套鐵路信號電纜工作票就是準(zhǔn)許在電氣設(shè)備上工作的書面命令。凡是在高壓設(shè)備上或在其他電氣回路上工作需要將高壓設(shè)備停電或?qū)⒃O(shè)遮欄的，均填寫種工作票。進(jìn)行帶電作業(yè)，在高壓設(shè)備外殼和在帶電線路桿塔上工作，在運(yùn)行中的配電變壓器臺架上的工作和在其他電氣回路上下工作而需將高壓設(shè)備停電或裝設(shè)遮欄的，均填寫第二種工作票。電氣火災(zāi)的直接原因；1.火災(zāi)危險環(huán)境2.具有引燃的條件。電氣設(shè)備在運(yùn)行過程中，由于不符合使用條件，會使電氣設(shè)備過負(fù)荷、連接點接觸不良、鐵芯過熱、散熱條件變壞等，都會使溫度升高。用于額定電壓交流500V或直流1000V及以下傳輸鐵路信號、音頻信號或自動信號裝置的控制電路，其中綜合護(hù)套、鋁護(hù)套鐵路信號電纜具有一定的屏蔽性能，適宜于電氣化區(qū)段或其它有強(qiáng)電干擾的地區(qū)敷設(shè)

PTYY聚乙烯絕緣綜合護(hù)套鐵路信號電纜它也具有短路保護(hù)功能。所謂溫度保護(hù)就是反應(yīng)溫度高低的保護(hù)。電動機(jī)的各種保護(hù)方式都以絕緣發(fā)熱溫度為依據(jù)即絕緣等級(Y、C等)前面說的兩種過載保護(hù)雖然直接反應(yīng)的物理量是電流，但實質(zhì)上是熱量限制。在電機(jī)的實際運(yùn)行過程中，有這樣一種情況即電動機(jī)的實際運(yùn)行電流未超過額定值，但由于通風(fēng)不良，環(huán)境溫度高等原因，電動機(jī)往往已過熱，達(dá)到了危險程度。對此過載保護(hù)亳無反應(yīng)，因此還應(yīng)實施溫度保護(hù)。導(dǎo)體長期工作溫度應(yīng)不超過+70℃，聚氯乙烯外護(hù)套電纜應(yīng)不低于0℃；聚乙烯外護(hù)套電纜應(yīng)不低于-20℃。電纜的允許彎曲半徑，非鎧裝電纜應(yīng)不小于電纜外徑的10倍；鎧裝電纜應(yīng)不小于電纜外徑的15倍。PTYA23鐵路信號電纜的理想屏蔽系數(shù)≤0.8；鋁護(hù)套鐵路信號電纜的理想屏蔽系數(shù)≤0.3。

  PTYY聚乙烯絕緣綜合護(hù)套鐵路信號電纜常見的整流電路有六管交流發(fā)電機(jī)的整流電路和九管交流發(fā)電機(jī)的整流電路。1）六管交流發(fā)電機(jī)的整流電路六管交流發(fā)電機(jī)的整流裝置實際是一個由6個硅整流二極管組成的三相橋式整流電路，見-16a）。3個二極管VDVDVD6的負(fù)極分別與發(fā)電機(jī)三相繞組的始端相連，它們的正極連接在一起，組成共陽極組接法，3個二極管的導(dǎo)通原則是在某一瞬間負(fù)極電位的二極管導(dǎo)通。3個二極管VDVDVD5的正極分別與發(fā)電機(jī)三相繞組的始端相連，它們的負(fù)極連接在一起，組成共陰極組接法，3個二極管的導(dǎo)通原則是在某一瞬間正極電位的二極管優(yōu)先導(dǎo)通。】應(yīng)不少于總交貨長度的50%;50~250m的短段電纜交貨長度應(yīng)不超過總交貨長度的5%; 電纜長度計量誤差應(yīng)不超過±0.5%。