KVVP2RCPVC行車控制電纜電梯裝飾重量的注意事項(xiàng)電梯轎廂裝飾的重量：電梯轎廂裝飾無論是電梯生產(chǎn)廠家還是二次裝飾的客戶來說，都特別重要。為了方便電梯廠家能夠比較準(zhǔn)確的算出電梯出廠的參數(shù)，必須得知道電梯轎廂裝飾的重量，以方便電梯廠家把電梯裝飾的重量加到轎廂的自重上去。如果電梯是二次裝飾，那考慮電梯裝飾的重量就更要考慮了，在客戶選擇電梯轎廂裝飾款式前，就要提前告知此款轎廂裝飾的重量，以方便讓客戶對電梯配置參數(shù)進(jìn)行查看。因?yàn)殡娞蒉I廂裝飾的重量加重過多，會(huì)影像平衡系數(shù)，一旦平衡系數(shù)打破，會(huì)改變電梯出廠參數(shù)，加重電梯拖動(dòng)與制動(dòng)負(fù)荷，這不僅加速設(shè)備的損耗，縮短使用壽命，而且會(huì)埋下安全隱患。
行車控制電纜KVVRC自承式銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護(hù)套行車控制電纜

KVVPRC自承式銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護(hù)套編織屏蔽行車電纜

KVVP2RC自承式銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護(hù)套銅帶編織屏蔽行車電纜

KVVRPRC自承式銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護(hù)套軟芯行車電纜

KVVRP2RC自承式銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護(hù)套軟芯行車電纜

KVVRRC自承式銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護(hù)套軟芯行車電纜
KVVP2RCPVC行車控制電纜分壓電路的輸出電壓大小由RPR1和R2三只電阻阻值大小決定，R1和R2是固定電阻，調(diào)節(jié)可變電阻RP1阻值時(shí)，可以改變VT1基極電壓，從而可以改變VT1靜態(tài)電流。設(shè)置可變電阻RP1后，能夠方便地調(diào)節(jié)VT1靜態(tài)工作電流。調(diào)整變頻管靜態(tài)電流的目的變頻管的工作比較特殊，它不能工作在三極管的線性區(qū)域，而是工作在非線性區(qū)，以便進(jìn)行變頻。如果變頻管靜態(tài)工作電流太大，那就沒有變頻作用，如果電流太小，則沒有放大能力，所以通過可變電阻器改變靜態(tài)電流能方便地得到一個(gè)較好的平衡點(diǎn)。

產(chǎn)品執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：GB9330-88

電纜用途：本產(chǎn)品適用于交流額定電壓u0/u為450/750V及以下的控制監(jiān)控回路及保護(hù)線路和配電裝置中電器儀表的連接控制線。

KVVP2RCPVC行車控制電纜明確了這一點(diǎn)對這一問題可能容易理解。單片機(jī)中的高阻態(tài)在51單片機(jī)，沒有連接上拉電阻的P0口相比有上拉電阻的P1口在I/O口引腳和電源之間相連是通過一對推挽狀態(tài)的FET來實(shí)現(xiàn)的，51具體結(jié)構(gòu)如下圖。組成推挽結(jié)構(gòu)，從理論上講是可以通過調(diào)配管子的參數(shù)輕松實(shí)現(xiàn)輸出大電流，提高帶載能力，兩個(gè)管子根據(jù)通斷狀態(tài)有四種不同的組合，上下管導(dǎo)通相當(dāng)于把電源短路了，這種情況下在實(shí)際電路中不能出現(xiàn)。從邏輯電路上來講，上管開-下管關(guān)開時(shí)IO與VCC直接相連，IO輸出低電平0,這種結(jié)構(gòu)下如果沒有外接上拉電阻，輸出0就是開漏狀態(tài)（低阻態(tài)），因?yàn)镮/O引腳是通過一個(gè)管子接地的，并不是使用導(dǎo)線直接連接，而一般的MOS在導(dǎo)通狀態(tài)也會(huì)有mΩ極的導(dǎo)通電阻。電纜使用特性：電纜導(dǎo)體的長期允許工作溫度為70℃，電纜敷設(shè)溫度應(yīng)不低于0℃。電纜允許的彎曲半徑：對有鎧裝或銅帶屏蔽結(jié)構(gòu)的電纜應(yīng)不小于電纜外徑的12倍。對有屏蔽層結(jié)構(gòu)的軟電纜，應(yīng)不小于電纜外徑的6倍。對無鎧裝層的電纜應(yīng)不小于電纜外徑的6倍。此電纜便于安裝架線，節(jié)約工程成本。