汽車維修行業(yè)揮發(fā)性有機(jī)物治理，是現(xiàn)在噴涂廢氣環(huán)保檢查的重點(diǎn)領(lǐng)域之一。一般情況下，環(huán)保部門重點(diǎn)檢查的汽車維修行業(yè)，是指從事汽車修理、維護(hù)和保養(yǎng)服務(wù)的企業(yè)和個體營業(yè)戶，即我們常說的汽修廠和4S店。

汽車維修行業(yè) VOCs廢氣的產(chǎn)生來源

汽車維修企業(yè)主要是在噴漆和烤漆等汽車維修作業(yè)過程中產(chǎn)生 VOCs的排放，噴漆和烤漆工藝主要流程為鈑金整形→噴漆→流平晾置→烤漆→漆面處理。其中：

• 刮原子灰產(chǎn)生苯乙烯，占組分含量的 8%~15% ；
• 調(diào)漆室廢氣都是無組織揮發(fā)；
• 噴漆與晾置過程中產(chǎn)生的 VOCs量占總量的 70% ~80% 左右；
• 烤漆過程中產(chǎn)生的 VOCs量占總量的 15% ~20% 。
• 除了噴漆和烤漆環(huán)節(jié)，其他環(huán)節(jié)包括含 VOCs原輔材料（如油漆、溶劑等）在運(yùn)輸、轉(zhuǎn)移、儲存等過程中未及時密閉，清洗使用溶劑型涂料的噴槍等大多數(shù)都是無組織排放。

汽車維修行業(yè) VOCs廢氣的排放特征分析

• 汽車維修企業(yè)的 VOCs廢氣成分較為復(fù)雜，主要含苯類、脂類、醇類、酮類等有機(jī)化合物
• 廢氣的風(fēng)量較大，一般在 15 000~25 000 m3 /h 之間
• 噴漆會容易產(chǎn)生漆霧，也會造成處理裝置的堵塞
• 油漆用量存在較大的波動，特別是在噴整車漆的時候，油漆用量更大，直接造成噴漆廢氣中污染物濃度波動值較大，易造成間歇性排放，廢氣排放不穩(wěn)定。

• 汽車維修企業(yè)的 VOCs廢氣中苯的排放濃度范圍為 0.14~49.8 m g/m3 ，其排放速率為0.001 4~0.93 kg/h；
• 甲苯的排放濃度范圍為 0.11~116m g/m3 ，其排放速率為 0.000 75~0.77 kg/h；
• 二甲苯的排放濃度范圍為 0.66~57.7 m g/m3 ，其排放速率為0.001 4~0.38 kg/h
• 同時還檢測出較高濃度的乙酸丁酯以及乙苯、苯乙烯、環(huán)己酮等。

全國各省市汽修廠4S店廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)

由上表可知，每個地區(qū)的排放標(biāo)準(zhǔn)并不*相同，因此，為了讓我們給您推薦更合適的廢氣處理設(shè)備，請您來電時說明自己所處地區(qū)，或向我們提供當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門給您的整改通知。

汽車維修行業(yè) VOCs廢氣處理設(shè)備推薦

汽修行業(yè)VOCS廢氣處理可選設(shè)備很多，但是，根據(jù)汽車維修行業(yè)的現(xiàn)狀，大部分汽車維修企業(yè)規(guī)模較小，排放量不高，經(jīng)濟(jì)效益也不高，因此，如何選擇一種經(jīng)濟(jì)實(shí)用的廢氣處理技術(shù)，使得既能達(dá)標(biāo)排放又能符合這些企業(yè)的經(jīng)濟(jì)承受能力，是問題的關(guān)鍵。

活性炭吸附脫附、RTO、RCO、光氧催化技術(shù)、低溫等離子等技術(shù)在治理汽車維修 4S 店有機(jī)廢氣時均有自身的局限性，因此，通過將不同的處理技術(shù)結(jié)合，能夠有效的彌補(bǔ)獨(dú)立處理過程中的缺陷。

濟(jì)南草木綠環(huán)境技術(shù)有限公司，是中美合資企業(yè)，于2012年成立于山東濟(jì)南。公司有2位10年以上行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的總工和多位3年以上行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員，致力于工商業(yè)領(lǐng)域的廢氣、油煙、油霧、粉塵凈化，產(chǎn)品涵蓋RTO單筒式多閥門蓄熱氧化爐、RCO分子篩吸附脫附裝置、CO催化燃燒爐、雙靜電式油霧凈化器、等離子油煙廢氣處理設(shè)備、離子除臭設(shè)備、濾筒除塵器、飲食業(yè)油煙凈化器、光解光氧光催化廢氣處理設(shè)備、活性炭箱等*系列，適用于機(jī)械加工、金屬加工、汽車、汽車零部件、鑄造、塑膠、涂裝、食品加工、印刷、紡織印染、建材化工等行業(yè)。