赤峰碳纖維布生產(chǎn)廠家-廠家批發(fā)直銷

表面處理后，對(duì)纖維進(jìn)行涂覆以保護(hù)它們?cè)诶p繞或編織過(guò)程中不受損壞。此過(guò)程稱為調(diào)整大小。選擇涂層材料使其與用于形成復(fù)合材料的粘合劑兼容。典型的涂料包括環(huán)氧樹(shù)脂，聚酯，尼龍，氨基甲酸酯等。

涂覆的纖維纏繞在稱為線軸的圓柱上。將線軸裝入紡紗機(jī)中，然后將纖維捻成各種尺寸的紗線。

在碳纖維成為碳纖維之前，它開(kāi)始是一種基礎(chǔ)材料，通常是一種有機(jī)聚合物，其碳原子將一長(zhǎng)串稱為聚丙烯腈的分子粘合在一起。對(duì)于類似于毛衣和地毯中的丙烯酸材料的材料，這是一個(gè)大詞。但是不同于地板和衣服丙烯酸，變成一種比鋼鐵更強(qiáng)更輕的材料的價(jià)格更高。每磅起價(jià)三歐元的價(jià)格聽(tīng)起來(lái)可能過(guò)高，但在制造過(guò)程中，數(shù)量激增。

看到，要獲得碳纖維的碳部分，原料的一半丙烯酸必須被踢掉。橡樹(shù)嶺國(guó)家實(shí)驗(yàn)室聚合物基復(fù)合材料小組的鮑勃·諾里斯解釋說(shuō)：“最終產(chǎn)品的成本將是開(kāi)始時(shí)的兩倍，因?yàn)闊袅艘话搿? “甚至在不考慮能源和設(shè)備之前，最終產(chǎn)品中的前體成本約為每磅5美元。"

每磅5美元的價(jià)格也是使碳纖維進(jìn)入主流汽車應(yīng)用的魔幻數(shù)字。七個(gè)骨頭會(huì)起作用，但五個(gè)會(huì)最大。因此，就目前而言，僅基礎(chǔ)材料就已經(jīng)超出了預(yù)算。

還有更多。迫使丙烯酸酯釋放其非碳原子會(huì)耗費(fèi)巨大的機(jī)器和大量的熱量。兩個(gè)主要加工步驟中的第一個(gè)是氧化穩(wěn)定化。在這里，纖維不斷地通過(guò)50-100英尺長(zhǎng)的烘箱喂入，從而排出數(shù)百攝氏度范圍內(nèi)的熱量。這個(gè)過(guò)程需要幾個(gè)小時(shí)，所以它是一個(gè)巨大的能量消耗者。

然后，材料經(jīng)歷所謂的碳化。盡管這里的爐子較短且使用壽命不長(zhǎng)，但它們的工作溫度要高得多-我們?cè)陂_(kāi)始前的第一步需要約1000攝氏度，然后再進(jìn)行一輪更高溫度的加熱。那是您甚至不想考慮的電費(fèi)單。

它并沒(méi)有就此結(jié)束。制造商還必須處理在加熱過(guò)程中不會(huì)殘留的丙烯酸。需要處理廢氣，以免污染環(huán)境。綠色并不便宜。諾里斯說(shuō)：“這涉及很多能源，很多房地產(chǎn)和很多大型設(shè)備。" 那只是在制造單個(gè)纖維本身。

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