軌道球閥結(jié)構(gòu)美國力浦(LIPU)無磨損軌道球面截斷閥,以其*的結(jié)構(gòu),采用閥芯旋轉(zhuǎn)分離式開啟,機械施壓密封的新技術(shù)設(shè)計,的優(yōu)點是密封面不產(chǎn)生磨擦,使用壽命長,操作扭矩低,即使介質(zhì)中含有固體顆粒、泥沙、短纖維等雜質(zhì),流體介質(zhì)高速集中沖刷密封體等苛刻的工況下,均可保持良好的密封,確保在工程裝置檢修期內(nèi)安全可靠的運行。
參數(shù)
固定式,軟密封,硬密封
尺寸范圍∶1寸-20寸
適用溫度∶-29℃-120-250-425℃
適用壓力∶150Lb-600Lb ,PN16-PN100
技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)∶
設(shè)計及計算 ASME B16.34-2004
結(jié)構(gòu)長度 ANSI B16.10-1986
法蘭尺寸 ASME B16.54-2009
檢驗和度驗 AP598-1998
軌道球閥設(shè)計特點1.開關(guān)無磨損∶球芯偏離閥座后再轉(zhuǎn)動消除了閥座的磨擦,解決了傳統(tǒng)球閥、閘閥、旋塞閥的閥座磨損問題。
2.抗磨閥芯硬密封面∶球芯表面堆焊了一層硬質(zhì)拋光密封面能保證非??量坦r下的密封性能。
3.頂裝式設(shè)計∶在系統(tǒng)卸壓后,可在線檢查和維修,使維護簡單化。
4.低扭距操作∶均可配小手輪(除非特太口徑),并無需齒輪箱。因為球面截斷閥密封面無轉(zhuǎn)動特別容易,這就意味著可以使用經(jīng)濟的驅(qū)動裝置,同時能保證有足夠的驅(qū)推力來開關(guān)閥門。
5.流動特性∶全通徑和標(biāo)準(zhǔn)通徑都有很高的Cv值,增強了泵的系統(tǒng)效率。并使磨蝕問題降為程度。
6.雙閥桿導(dǎo)向銷∶硬性閥桿導(dǎo)槽與導(dǎo)銷控制閥桿的升降與轉(zhuǎn)動。
7.長壽命∶當(dāng)球芯傾離閥座時流體沿密封面360度將密封區(qū)域內(nèi)的雜物沖洗干凈。球面截斷閥門將替代那些易出故障的球閥、閘閥、截止閥和旋塞閥。其閥門的*性能將減少裝置停車、降低業(yè)主的成本。
8.機械楔形密封:閥桿下端的凸輪斜面提供一個機械的楔緊力以保證足夠的密封比壓。
軌道球閥操作原理開啟過程
1.在關(guān)閉位置,閥芯(黃色)在閥桿(銅色)機械施壓下緊緊地擠壓閥座(橙色)上
| 2.當(dāng)逆時針轉(zhuǎn)動手輪時,閥桿向上運動,其底部角形平面使閥芯偏離閥座。 |
3.閥桿繼續(xù)提升,并與閥桿螺旋槽內(nèi)的導(dǎo)銷相互作用,使閥芯開始無摩擦旋轉(zhuǎn)。
| 4.到全開位置,閥桿已經(jīng)上升到極限位置,閥芯也轉(zhuǎn)到全開通位置。
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關(guān)閉過程
5.關(guān)閉時,順時針轉(zhuǎn)動手輪。閥桿開始下降并使閥芯開始旋轉(zhuǎn)。 | 6.繼續(xù)轉(zhuǎn)動手輪,閥桿受到嵌于其上螺槽內(nèi)的導(dǎo)銷相互作用,使閥桿和閥芯同時旋轉(zhuǎn)90度。 |
7.快要關(guān)閉時,閥芯已經(jīng)在與閥座無接觸的情況下旋轉(zhuǎn)了90度。 | 8.手輪轉(zhuǎn)動的最后幾圈,閥桿底部的角形平面機械地楔壓迫球芯,使其緊密地壓在球閥上。
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軌道球閥材料表不同的材質(zhì)組合將適應(yīng)不同的工況條件(訂貨時請注明工況),可為用戶要求選擇材質(zhì)組合。
軌道球閥應(yīng)用領(lǐng)域無磨損軌道球面截斷閥,替代傳統(tǒng)的閘閥、截止閥、球閥和旋塞閥等截斷類閥門,廣泛應(yīng)用于石油、天燃?xì)?、化工、巖漿和造紙、電站、鋼廠、環(huán)保污水處理等行業(yè)。閥體、閥蓋、閥桿、凸輪、閥芯、密封副等主要零件,選用不同的材質(zhì)組,可滿足多種工況條件。亦可按業(yè)主提供的流體介質(zhì)、壓力、溫度等綴、連接尺寸等工況條件設(shè)計制造。