電動(dòng)式振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的工作原理

電動(dòng)振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的工作原理基于電磁感應(yīng)原理。當(dāng)通電導(dǎo)體處于恒定磁場(chǎng)中時(shí)，會(huì)受到力的作用。在電動(dòng)式振動(dòng)臺(tái)中，半導(dǎo)體中通以交變電流時(shí)將產(chǎn)生振動(dòng)。振動(dòng)臺(tái)的驅(qū)動(dòng)線圈位于一個(gè)高磁感應(yīng)強(qiáng)度的空隙中，當(dāng)需要的振動(dòng)信號(hào)從信號(hào)發(fā)生器或振動(dòng)控制儀產(chǎn)生并經(jīng)功率放大器放大后通到驅(qū)動(dòng)線圈上，這時(shí)振動(dòng)臺(tái)就會(huì)產(chǎn)生需要的振動(dòng)波形。

電動(dòng)振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的主要配置

1. 振動(dòng)臺(tái)體：電動(dòng)振動(dòng)臺(tái)體通常設(shè)計(jì)為低噪聲、免地基，可以精確模擬真實(shí)的振動(dòng)、沖擊激勵(lì)對(duì)試件可靠性的作用。

2. 功率放大器：全數(shù)字式模塊化、IGBT技術(shù)功率放大器，用于放大控制信號(hào)，驅(qū)動(dòng)振動(dòng)臺(tái)體。

3. 振動(dòng)控制器：基于的閉環(huán)單軸或多軸振動(dòng)控制器，用于精確控制振動(dòng)臺(tái)的運(yùn)動(dòng)。

4. 冷卻裝置：優(yōu)異的冷卻結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，確保振動(dòng)臺(tái)中的熱量及時(shí)排出。

5. 測(cè)量?jī)x器：如加速度傳感器，用于采集振動(dòng)信號(hào)并傳輸給振動(dòng)控制儀。

電動(dòng)振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的應(yīng)用

電動(dòng)式振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)廣泛應(yīng)用于國(guó)防、航空、航天、通訊、電子、汽車、家電等行業(yè)。它用于發(fā)現(xiàn)早期故障，模擬實(shí)際工況考核和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試驗(yàn)，產(chǎn)品應(yīng)用范圍廣泛、適用面寬、試驗(yàn)效果可靠。

振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)在航空領(lǐng)域的應(yīng)用主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1. 模擬實(shí)際振動(dòng)環(huán)境：振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)用于模擬飛機(jī)在起飛、飛行和降落過(guò)程中遇到的各種振動(dòng)環(huán)境，以確保飛機(jī)結(jié)構(gòu)的完整性和設(shè)備的穩(wěn)定性。

2. 產(chǎn)品可靠性和耐久性測(cè)試：通過(guò)模擬實(shí)際工況，振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)對(duì)航空器及其組件的可靠性、耐久性和性能進(jìn)行全面評(píng)估，幫助發(fā)現(xiàn)早期故障，進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試驗(yàn)。

3. 技術(shù)要求和標(biāo)準(zhǔn)制定：為了確保地面力學(xué)試驗(yàn)的合理性和有效性，振動(dòng)試驗(yàn)需要具備完善的試驗(yàn)方案、的加載設(shè)備、組合的控制技術(shù)和精密的測(cè)試手段。國(guó)外在航天器振動(dòng)試驗(yàn)的技術(shù)要求方面制定了相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。

4. 多維振動(dòng)試驗(yàn)技術(shù)：多軸振動(dòng)臺(tái)由多個(gè)單軸振動(dòng)臺(tái)組裝而成，這樣可以充分利用單軸振動(dòng)臺(tái)的成熟技術(shù)，降低系統(tǒng)造價(jià)。多維振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)可以更逼真地模擬產(chǎn)品的實(shí)際振動(dòng)環(huán)境，允許航天器一次安裝在振動(dòng)臺(tái)上，分別進(jìn)行三個(gè)維度方向的振動(dòng)試驗(yàn)，也可以進(jìn)行一次組合振動(dòng)試驗(yàn)，提高試驗(yàn)效率。

5. 振動(dòng)故障診斷技術(shù)：振動(dòng)試驗(yàn)還包括振動(dòng)故障診斷技術(shù)，通過(guò)分析振動(dòng)數(shù)據(jù)來(lái)識(shí)別和預(yù)測(cè)可能的故障點(diǎn)，以提高航空器的安全性和可靠性。

6. 虛擬振動(dòng)試驗(yàn)技術(shù)：虛擬振動(dòng)試驗(yàn)技術(shù)通過(guò)建立復(fù)雜的機(jī)械系統(tǒng)虛擬樣機(jī)模型，真實(shí)地仿真其運(yùn)動(dòng)過(guò)程，并迅速分析和比較多種參數(shù)方案，以獲得優(yōu)化的工作性能，縮短航空產(chǎn)品研發(fā)周期和費(fèi)用。

7. 綜合環(huán)境試驗(yàn)：研究發(fā)射階段的綜合環(huán)境效應(yīng)，如壓力下降導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)阻尼降低等，這些都會(huì)形成綜合力學(xué)環(huán)境。美國(guó)和歐空局已經(jīng)建造了一些模擬發(fā)射階段的綜合環(huán)境試驗(yàn)設(shè)備。

振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)在航空領(lǐng)域的應(yīng)用是多方面的，它不僅用于測(cè)試和驗(yàn)證航空器的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和可靠性，還涉及到故障診斷和虛擬仿真技術(shù)，以提高航空器的環(huán)境適應(yīng)性和可靠性。