橡膠減振器彈性裝置系統(tǒng)和線型彈性裝置系統(tǒng)的單自由度相比,立體系統(tǒng)擁有更多的自由度和可移動性,一個(gè)發(fā)動機(jī)懸置有三個(gè)直移和三個(gè)轉(zhuǎn)動的自由度,六個(gè)固有頻率需抵制共振使激振力減少到一定程度,該裝置系統(tǒng)主要是減少重心處的振動使之趨向于零,使不同方向的激振不再相互影響.

該裝置系統(tǒng)的設(shè)計(jì)目標(biāo)是根據(jù)客戶的開發(fā)設(shè)想決定懸置布置的位置和懸置的剛度,使得所有的固有頻率遠(yuǎn)不等于干擾頻率,很初的裝置主要是決定臨時(shí)的位置和剛度,很后安裝到車上時(shí)要考慮到發(fā)動機(jī)裝置子系統(tǒng)的相互作用,現(xiàn)在人們已能通過有限元分析軟件系統(tǒng)建立汽車整車模型,并通過計(jì)算機(jī)模擬進(jìn)行懸置的優(yōu)化設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)時(shí)需考慮找到使舒適性和減少噪音的很好的折中方法,使得零件可以抵擋所有外力并使力的傳遞達(dá)到襖很小化,同時(shí)還需滿足零件的很大運(yùn)動和外界環(huán)境的要求.