目前發(fā)達(dá)國家已普遍運用汽車駕駛模擬器作為培訓(xùn)工具。日本政府在1970年以正式法律規(guī)定,汽車駕駛培訓(xùn)學(xué)校必須裝備汽車駕駛模擬器;美國在20世紀(jì)70年代中期就有500多所汽車駕駛學(xué)校裝備了汽車駕駛模擬訓(xùn)練器;大多數(shù)歐洲國家也相繼制定了使用汽車駕駛訓(xùn)練模擬器的法規(guī)。
同造價昂貴、仿真性能全面的科研型駕駛模擬器相比,目前我國汽車駕駛訓(xùn)練模擬器主要面向安全教育和駕駛訓(xùn)練。試驗結(jié)果表明,運用“智能模擬加實車”組訓(xùn)模式進(jìn)行汽車駕駛教學(xué),可使實車訓(xùn)練效率提高3-5倍,在確保達(dá)到同等的訓(xùn)練效果的前提下,可比現(xiàn)行的訓(xùn)練時間減少30%的實車訓(xùn)練。并且,隨著視景技術(shù)的成熟和硬件成本的降低,汽車駕駛模擬器能在成本較低的微機平臺上實現(xiàn)原來只有在專業(yè)圖形工作站上才能實現(xiàn)的虛擬現(xiàn)實技術(shù)。為此,面向交通安全的駕駛模擬器將迎來很好的發(fā)展機遇。
自2004年以來,全國機動車保有量保持在10%以上的增長速度。為適應(yīng)這一快速發(fā)展的需要,國家相關(guān)管理部門相繼出臺了各項政策。在《機動車駕駛培訓(xùn)機構(gòu)資格條件》中提出駕培機構(gòu)在開辦時配備駕駛模擬器作為可選配置之一。國內(nèi)一些省市也相繼出臺政策,有的已經(jīng)把配備駕駛模擬器作為開業(yè)的條件。
此外,自2004年開始,已開始啟動高中階段課程改革,到目前為止全國已經(jīng)有20多個省市進(jìn)入課改實驗階段,汽車駕駛模擬器已經(jīng)列入部分學(xué)校選修課程。
據(jù)悉,部目前正考慮在新駕駛員考試過程中引入模擬器作為必考內(nèi)容。如這一舉措得以實施將對駕駛模擬器的推廣及應(yīng)用帶來革命性的變化。
汽車駕駛模擬器是進(jìn)的自主開發(fā)并擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的汽車模擬駕駛系統(tǒng),并吸收國外汽車駕駛模擬設(shè)備的技術(shù)的同時,結(jié)合本國國情,道路的模擬部分和標(biāo)志標(biāo)線全部按照國家交通法規(guī)設(shè)計、道路全部為國內(nèi)道路,各操作方法與真車無異,視覺效果采用計算機實時成像、逼真度高,聲音采用計算機語音合成技術(shù),能逼真模擬汽車行進(jìn)中的各種機械動力聲、喇叭聲、周圍環(huán)境聲等,是附合我國駕駛員培訓(xùn)與教學(xué),汽車駕駛培訓(xùn)學(xué)校、及各大院校技能培訓(xùn),科技館,青少年活動中心,中學(xué)實踐基地,中學(xué)勞技教育與通用技術(shù)課程的現(xiàn)代化教學(xué)裝備。
根據(jù)2013年1月1日起實施的部123號令要求開發(fā)而成。
的理論考試(科目一)
場地考試(科目二,小車必考場地5項,大車場地15項)
路考(科目三)
安全文明駕駛考試(科目四)
本公司生產(chǎn)的汽車駕駛模擬器是進(jìn)的自主開發(fā)并擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的汽車模擬駕駛系統(tǒng),并吸收國外汽車駕駛模擬設(shè)備的技術(shù)的同時,結(jié)合本國國情,道路的模擬部分和標(biāo)志標(biāo)線全部按照國家交通法規(guī)設(shè)計、道路全部為國內(nèi)道路,各操作方法與真車無異,視覺效果采用計算機實時成像、逼真度高,聲音采用計算機語音合成技術(shù),能逼真模擬汽車行進(jìn)中的各種機械動力聲、喇叭聲、周圍環(huán)境聲等,是附合我國駕駛員培訓(xùn)與教學(xué)、中學(xué)勞技教育與通用技術(shù)課程的現(xiàn)代化汽車教學(xué)設(shè)備。